Многочисленные автовладельцы, когда загоняют своё транспортное средство в автомастерскую беспокоятся, что двигатель внутреннего сгорания уже не будет после ремонта таким быстрым, каким был раньше. Однако при условии правильно проведения ремонтных работ, мощностные показатели машины увеличатся, а расход топливных ресурсов, напротив, станет меньше.

Большинство автовладельцев не знают, что собой представляет капитальный ремонт ДВС и целиком полагаются на специализированный автосервис здесь. Однако, когда автолюбитель будет знать, каким образом правильно проводится ремонт двигателя, он сможет более внимательно выбирать автосервисы и мастеров, которые в последующем займутся починкой машины.

С чего начинают капитальный ремонт ДВС

В первую очередь, необходима точность. Любые упущенные моменты могут стать причиной бесполезной траты времени и сил. Многие профессиональные специалисты из автомастерской отказываются работать с грязным двигателем, чем присутствует определенная логика. Дело в том, что на вымытом двигателе можно обнаружить новые дефекты и поломки, которые можно было и не увидеть по причине нагара. Вот почему, прежде чем, гнать авто на ремонт ДВС, необходимо позаботиться о его мойке.

Иногда даже заводские элементы могут вызывать некоторое биение. Требуется провести проверку таких элементов, как коленвал, а также распредвал и клапаны. Следует заметить, что в ситуации, когда дефекты цилиндра возможно заметить посредством обыкновенного прикосновения, следует незамедлительно отдавать машину в ремонт.

В ДВС одну из наиболее важных ролей играет именно головка цилиндрического блока, поскольку на нее попадает половина всех оказываемых на авто нагрузок. Представленный механизм необходимо все время подвергать диагностическому обследованию Починка блока цилиндров, как правило, осуществляется через 250 тысяч – 500 тысяч километров, что почти совпадает со временем необходимости проведения капитального ремонта. Вот почему имеется смысл чинить их единовременно. Весь процесс требует особенной точности и обязательно должен осуществляться на специализированных устройствах.

В ситуации, когда клапана и седло были верно обработаны, нет необходимости в притирке. Как правило, притирка необходима для избавления от каких-либо шероховатостей и для осуществления контроля уровня качества сопряжения.