ремонт мотора

Отправлено 07 ноября 2008 - 15:48

До 80 точить буду.
Коленвал от Нивы, с ходом 80, в блок 2103 поставлю.
Развесовка эт понятно и так
Вот этого не понял. Отчего? Если редуктор не менять... Если каналы расточить, обороты даже тысяч до 7 можно будет поднимать, естественно, при усиленных клапанных пружинах. Так что может и вырасти.

я в жигу тюнил на оригенале, тогда очень трудно было что то достать или очень дорого. так что в твоём случае, про максималку,- вскрытие покажет.
у меня оставался тот же 1.3 моторчук. тот же карбюратор. ницего не менялось. только расточка+ доводка. Куда километры в час пропали, не знаю, но были кое какие мысли. тогда меня ето не беспокоило. 140 вполне хватало. просто был случай когда гонялся с 2106 моего отца, на старте его сделал очень не плохо, а по трассе он так же не плохо меня обошёл при етом у него было около 150- 160. но сейчас ето уже не актуально жиги давно нет. ни одной ни второй.

• Наверх
• 

Отправлено 07 ноября 2008 - 18:09

• Наверх
• 

Отправлено 15 ноября 2008 - 22:14

• Наверх
• 

Отправлено 15 ноября 2008 - 22:22

• Наверх
• 

Отправлено 15 ноября 2008 - 22:26

• Наверх
• 

Отправлено 15 ноября 2008 - 22:32

• Наверх
• 

Отправлено 15 ноября 2008 - 22:36

• Наверх
• 

Отправлено 15 ноября 2008 - 22:39

• Наверх
• 

Отправлено 15 ноября 2008 - 22:47

• Наверх
• 

Отправлено 16 ноября 2008 - 07:40

• Наверх
• 

Отправлено 16 ноября 2008 - 10:59

так у тебя получается то по другому.... зажигания нет,а стартер сработал... у меня иммо всё блокирует,ключ повернул и .... тишина,ни зажигания тебе,ни стартера...

давай немного подумаем...
поворачиваем ключ. включается зажигание. крутим ключ дальше, замыкая плюсовой провод, который идёт на реле стартера через предохранитель. срабатывает реле, замыкая при этом плюсовой провод, что идёт непосредственно на стартер. в стартере активизируется электромагнит втягивая бендикс, замыкая при этом постоянный плюсовой провод, который идёт без предохранителя, давая питание на элетромотор, который в свою очередь уже и крутит двигатель.

это классический способ.
в твоём случае иммобилайзер блокирует подачу тока на реле стартера. то есть иммобилайзер можно обойти, кинув обычный провод от аккумулятора на реле или на электромагнит стартера. (без разницы, в обоих случаях стартер закрутится)

в случае, если спаялся провод в контактной круппе замка зажигания, будет именно эта история, которцю я описал выше. но ведь если он спаялся, то он уже врядли распаяеЦЦа через 2 секунды? может попала водичка в замок зажигания, замкнув провода. тоже маловероятно. машинка в сухом гараже.
в случае, если в реле контакты спаялсь при последнем запуске мотора, то стартер бы крутился до тех пор пока не снял бы я аккумулятор. тем не менее, стартер не крутился...

а вот в случае, если итальяшки намудрили, и провод с замка зажигания пустили в блок уравления (компьютер) а из него уже на реле. и иммобилайзер блокирует не реле, а блок управления. то какой нить сбой в БУ (блок управления) может начать крутить стартер. иммо у меня штатный- родной. в ключе. проверить иммо можно 2 способами. 1- сделать ключ зажигания без иммо, или попробовать пустить мотор проводами что идут на заиок зажигания. если стартер будет крутить и не заблокируется иммобилайзером, то значит всё таки глючит замок зажигания..

в общем тема не раскрыта! думайте а я пока займусь полировкой коллекторов пока кроме неприятности с выставленными метками мне это не принесло. так что заморчиваться на это рано.

• Наверх
• 

Отправлено 27 ноября 2008 - 17:59

залез сегодня под машину с отвёрткой...
есть у кого нить знакомые сварщики?

• Наверх
• 

Отправлено 27 ноября 2008 - 18:50

• Наверх
• 

Отправлено 27 ноября 2008 - 18:54

Барс,
у тебя там то, что я думаю?

• Наверх
• 

Отправлено 27 ноября 2008 - 19:13

Барс,
Дырок наковырял?

угу. на пороге в само низу, где домкрат ставится была ржавчина. ткнул отвёртку, всё держалось на мастики. теперь небольшое технологическое отверстие... сантиметров в 20. болгаркой отрезал лишнее, зачистил. сделаю мотор, начну двигаться, пойду к сварщику. тут был СЛАВА, обещал заварить и покрасить

а так на днище под мастикой заводской много ржавых мест. пустыри. расковыривал сегодня их и болгаркой чистил металлической шёткой до белого металла. потом грунтом покрасил. теперь буду краской сверху и тоже мастикой. у меня корабельная есть на основе битума. но она плохая-= трескается, по этому добавляю в неё бензин и жидкую резину. получается то что надо!

Барс,
у тебя там то, что я думаю?

не, изнутри всё сухо и комфортно! снаружи днище ржавое. не думал что на 9 летней машине такое может быть. у меня эскорт в этом плане красивее был

нашёл один пузырь, где воды было грамм 100!!! пробил отвёрткой попал под душ

• Наверх
• 

Отправлено 27 ноября 2008 - 23:40

не, изнутри всё сухо и комфортно! снаружи днище ржавое. не думал что на 9 летней машине такое может быть. у меня эскорт в этом плане красивее былнашёл один пузырь, где воды было грамм 100!!! пробил отвёрткой попал под душ

мда...главное счас очагов ржавчины не оставить..а то потом опять эта зараза поползет

• Наверх
• 

Отправлено 28 ноября 2008 - 17:54

• Наверх
• 

Отправлено 29 ноября 2008 - 18:17

• Наверх
• 

Отправлено 29 ноября 2008 - 18:35

• Наверх
• 

Отправлено 29 ноября 2008 - 18:42

• Наверх
• 

Отправлено 29 ноября 2008 - 19:03

угу.

думаю, если всё грамотно сделать, лет на 5 хватит точно. а мне больше не надо. через 5 лет буду АР 159 брать

я думаю раньше возьмешь учитывая, что в этом году у большинства первых 159 гарантии кончаться, они будут на продажу ставится не за самые дикие деньги.

• Наверх
• 

Отправлено 02 декабря 2008 - 13:30

респект Барсу, фанат в хорошем смысле слова

• Наверх
• 

Отправлено 02 декабря 2008 - 16:24

Dэф,
фанатизм - это когда вот так http://www.alfisti.r...hp?f=20&t=11706

• Наверх
• 

Отправлено 02 декабря 2008 - 17:47

Dэф,
фанатизм - это когда вот так http://www.alfisti.r...hp?f=20&t=11706

в общем то к этому и стремлюсь... наступая Вазовуду на пятки. хочу его переплюнуть, установив его компрессор. он говорил, что после нового года будет известно, станет ли этом заниматься. на свою альфу он не стал ставить. Жена замучала бы. так что сейчас в сомнениях, собирать её как стоковую, или подождать приговор Вазовода и бежать покупать новые клапана, поршни, мозг и всякую хрень.

респект Барсу, фанат в хорошем смысле слова

спасибо, Деф.

• Наверх
• 

Отправлено 02 декабря 2008 - 17:57

• Наверх
• 

Отправлено 03 декабря 2008 - 11:06

• Наверх
• 

Отправлено 03 декабря 2008 - 11:08

• Наверх
• 

Отправлено 03 декабря 2008 - 11:24

интересно, что у него произошло?
http://www.auto24.ee...cache_missing=1

у алфы очень нежный металл. уверен, что с отвёрткой спуститься в яму, то можно будет наковырять очень много таких мест, практически у любой 156. там как то глупо продумано крепление ковра. оно на металлических защёлках, крепящихся в дно автомобиля. металл очень тонкий, и порыт мастикой. таких точек 12 на всём днище. в любое смело тыкай отвёртку и будет тебе пятно ржавчины. хотя, если не трогать (что б не воняло ) то из за толстого слоя мастики совсем не видно ржавчины. повторюсь, у предыдущего автомобиля (эскортик) днище было в разы лучше, не смотря на 15 летний возраст. если и были места ржавчины, то в тех местах, которыми днищем цепляли о неровности.

• Наверх
• 

Отправлено 03 декабря 2008 - 12:11

Барс,
я спрашивал у работника пилот моторс. он сказал, что у 156 больное место пороги, а как в этом случае, возможно, плохо была антикоррозийкой обработана. ну и если всю жизнь в эстонии прожила, то такое возможно, хотя он сам подобного не видел
самое интересное, что от сквозной коррозии от 8 до 12 лет гарантия.

• Наверх
• 

Отправлено 03 декабря 2008 - 12:31

• Наверх
•