вообщем такой сабж
причём только на холодную,после одного запуска весь день без проблем
аккум в порядке
-
Тема закрыта
35 ответов в этой теме
#2
Jonny
-
- S-Модератор
-
- 17 032 сообщений
My name is Bond........James Bond
Отправлено 10 декабря 2009 - 23:30
дизель? бенз?
попробуй всё-таки другой акум поставить...
попробуй всё-таки другой акум поставить...
J -> A
У настоящего мужчины должна быть русская жена и немецкая машина
У настоящего мужчины должна быть русская жена и немецкая машина
#3
San4es
-
- Пользователь
-
- 146 сообщений
Отправлено 11 декабря 2009 - 01:40
Было подобное, недели 2 помучилась машина, а потом щетки стартера отправились на тот свет... в самый неподходящий момент в неподходящем месте.
#4
ГАД
-
- Пользователь
-
- 292 сообщений
Гадкий мальчик
Отправлено 11 декабря 2009 - 02:03
Проверь акум.
Акум может умирает.
В течении дня он подзаряжается, а за ночь заряд не держит.
Ещё вариант, что где то пробой электропроводки.
Акум можно проверить в аккукескусе .
Стоит это 50 еек
Акум может умирает.
В течении дня он подзаряжается, а за ночь заряд не держит.
Ещё вариант, что где то пробой электропроводки.
Акум можно проверить в аккукескусе .
Стоит это 50 еек
В каждой хорошенькой девочке,
В каждой застенчивой лапушке
Могут быть где-то упрятаны
Блядские гены прабабушки!
В каждой застенчивой лапушке
Могут быть где-то упрятаны
Блядские гены прабабушки!
#5
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 11 декабря 2009 - 20:24
Китайский тестер сэкономит 50 крон и время )
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
#6
HuliGan-S
-
- Постоялец
-
- 675 сообщений
- Откуда:Tapa
Отправлено 12 декабря 2009 - 13:23
аккум заряжал всю ночь,на утро такаяже хрень,после того как заведётса и градусов до 20 прогреетса глушу и начаю опять крутить стартером после этого обороты намного выше
машина дизель
машина дизель
Сообщение изменено: HuliGan-S (12 декабря 2009 - 13:23 )
#7
etoja
-
- Пользователь
-
- 47 сообщений
- Откуда:tallinn
Отправлено 12 декабря 2009 - 13:41
у тебя масло какое ? синтетическое ? если нет то оно за ночь подмерзает и превращается в так называемый холодец. Когда ты с утра крутиш стартер .. коленвал не может очень быстро крутиться пока не нагреется масло.
#8
Jonny
-
- S-Модератор
-
- 17 032 сообщений
My name is Bond........James Bond
Отправлено 12 декабря 2009 - 13:49
etoja, сейчас нет таких морозов, чтоб оно так загустело
J -> A
У настоящего мужчины должна быть русская жена и немецкая машина
У настоящего мужчины должна быть русская жена и немецкая машина
#9
etoja
-
- Пользователь
-
- 47 сообщений
- Откуда:tallinn
Отправлено 12 декабря 2009 - 13:57
Jonnyk, всё зависит от масла.
при таком раскладе не вижу других возможных причин.
HuliGan-S, масло давно менял ?
аккум заряжал всю ночь,на утро такаяже хрень,после того как заведётса и градусов до 20 прогреетса глушу и начаю опять крутить стартером после этого обороты намного выше
машина дизель
при таком раскладе не вижу других возможных причин.
HuliGan-S, масло давно менял ?
Сообщение изменено: etoja (12 декабря 2009 - 13:59 )
#10
Кто?
-
- Постоялец
-
- 1 713 сообщений
- Откуда:Tallinn
Отправлено 12 декабря 2009 - 14:04
купи новый аккум! ниипи людям моск!
#11
nightwolf80
-
- Постоялец
-
- 4 873 сообщений
- Откуда:Isla de Muerte
Отправлено 12 декабря 2009 - 14:33
да и себе тоже 
#12
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 12 декабря 2009 - 18:18
да не, дело может быть не в аккуме. Я ж говорю, нужен кусок человеческого мозга и тестер. Сразу картина прояснится. Просто у автора, видимо, напряг с одним из составляющих успеха.
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
#13
steffan
-
- Пользователь
-
- 144 сообщений
Отправлено 12 декабря 2009 - 18:57
Акумможет быть хотьзаряженный под завяску, но стартового тока уже не иметь того какого нужен. для дизеля это будет критично.
Допустим акум 70 Ампер часов на 640 ампер, вот 640 ампер это пусковой ток. Если он упал до 500 хона акуму.
не парься-у меня такая же хрень. Ибо у меня 2 литра дизель мерс, а акум на 60 ампер часов и пусковой 580..
Допустим акум 70 Ампер часов на 640 ампер, вот 640 ампер это пусковой ток. Если он упал до 500 хона акуму.
не парься-у меня такая же хрень. Ибо у меня 2 литра дизель мерс, а акум на 60 ампер часов и пусковой 580..
#14
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 12 декабря 2009 - 18:58
Потом окажется, что клемма прикипела или втягивающее реле накрывается, а полторы штуки на аккумулятор же выброшены.
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
#15
Кто?
-
- Постоялец
-
- 1 713 сообщений
- Откуда:Tallinn
Отправлено 12 декабря 2009 - 20:58
да вряд ли. тогда крутило бы одинаково медленно, независимо от прогретости мотора.Потом окажется, что клемма прикипела или втягивающее реле накрывается, а полторы штуки на аккумулятор же выброшены.
#16
vist
-
- Пользователь
-
- 101 сообщений
Отправлено 12 декабря 2009 - 21:45
смотри щетки стартеравообщем такой сабж
причём только на холодную,после одного запуска весь день без проблем
аккум в порядке
и контакты
если крутит, втягивающее уже не при чем.
входит в зацепление и бендиксу амнистия.
Сообщение изменено: vist (12 декабря 2009 - 21:47 )
#17
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 12 декабря 2009 - 21:51
У меня когда-то было подобное. Проблема была во втягивающем. Оно грелось и на нем было падение напряжения, которого не хватало стартеру. Не надо быть таким категоричным. Чтобы все проверить легко и быстро, нужен тестер. 3 раз повторяю.
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
#18
nightwolf80
-
- Постоялец
-
- 4 873 сообщений
- Откуда:Isla de Muerte
Отправлено 12 декабря 2009 - 21:57
думаю проблемма в насосе топливном, он густой дизель тянет на холодную медленно и на него идет вся мощь.. 
#19
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 12 декабря 2009 - 21:58
Не, тяжелый таллинский воздух заполняет циллиндры и вытолкнуть его в клапана нет никакой возможности.
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
#20
bolek
-
- Постоялец
-
- 5 377 сообщений
У меня 11 см : (
- Откуда:-за леса, Из-за гор...
Отправлено 13 декабря 2009 - 14:17
Блин ну ахинею тут понаписали, было тоже самое, акум был новый, через какое-то время накрылся стартер, что-то там гудело, но мотор не крутило.
Маленький, но гордый 
#21
vist
-
- Пользователь
-
- 101 сообщений
Отправлено 13 декабря 2009 - 15:25
что такое втягивающее?У меня когда-то было подобное. Проблема была во втягивающем. Оно грелось и на нем было падение напряжения, которого не хватало стартеру. Не надо быть таким категоричным. Чтобы все проверить легко и быстро, нужен тестер. 3 раз повторяю.
Это катушка с намотанным проводом.трансформатор короче.и два пятака на которые подается напряжение и притягиваясь они замыкаются.
отчего может греться?
либо пятаки подгорели и контакт плохой.тестер кстати не покажет "подгорели "они или нет.
и обрыв провода катушки.но тогда втягивающее вообще работать не будет.
что не так как я здесь сказал?
#22
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 13 декабря 2009 - 21:07
Да почти все правильно, кроме одного - тестер покажет ВСЕ.что не так как я здесь сказал?
Делается это просто. Вешаешь два щупа. Один на плюс аккумулятора, другой на плюс стартера. После поворота ключа, смотришь падение напряжения. Если милливольты - порядок, плюсовой провод работает, втягивающее работает. Если 3-5 вольт - привет тебе, считай пол дела сделал. Дальше уже сам догадаешься. Еще проверить минусовую клемму таким же макаром, через падение напряжения. Тыкаешь щупом в минус, прямо в свинец, и в кузов. Смотришь в момент запуска падение. Сам аккумулятор так же проверяешь - на клеммы его тыкаешь и заводишь. Если до 6 вольт падает - пора его менять.
Одним вольтметром я могу всю электрику в машине проверить.
А с осциллографом еще и давление в шинах в машине проверю, которая за 1000км от меня припаркована.
Сообщение изменено: Вырвиглаз (13 декабря 2009 - 21:08 )
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
#23
Кто?
-
- Постоялец
-
- 1 713 сообщений
- Откуда:Tallinn
Отправлено 13 декабря 2009 - 21:11
А с осциллографом еще и давление в шинах в машине проверю, которая за 1000км от меня припаркована.
#24
HuliGan-S
-
- Постоялец
-
- 675 сообщений
- Откуда:Tapa
Отправлено 13 декабря 2009 - 21:38
короче при пуске на холодную напряжение с 12,50 до 9,50 падает
на полностью заряженном аккум
на полностью заряженном аккум
#26
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 13 декабря 2009 - 22:46
х*й в руль! Нормальное напряжение для нулевой температуры. Проверяй на собственной машине, если не веришь. Аккумуляторы НОВЫЕ в магазине проверяют нагрузкой 1.5кВт. Напряжение падает до 8 вольт. А здесь 1кВт до 9В - нормально.HuliGan-S
Меняй акку
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
#27
vist
-
- Пользователь
-
- 101 сообщений
Отправлено 14 декабря 2009 - 21:50
а что значит тогда "втягивающее грелось и напряжение падало"?Да почти все правильно, кроме одного - тестер покажет ВСЕ.
Делается это просто. Вешаешь два щупа. Один на плюс аккумулятора, другой на плюс стартера. После поворота ключа, смотришь падение напряжения. Если милливольты - порядок, плюсовой провод работает, втягивающее работает. Если 3-5 вольт - привет тебе, считай пол дела сделал. Дальше уже сам догадаешься. Еще проверить минусовую клемму таким же макаром, через падение напряжения. Тыкаешь щупом в минус, прямо в свинец, и в кузов. Смотришь в момент запуска падение. Сам аккумулятор так же проверяешь - на клеммы его тыкаешь и заводишь. Если до 6 вольт падает - пора его менять.
Одним вольтметром я могу всю электрику в машине проверить.
А с осциллографом еще и давление в шинах в машине проверю, которая за 1000км от меня припаркована.
Грееться и что то там падает если замкнуло, скорей всего % 99 обрыв покажет без вариантов.
кстати.нужен совет знатного электрика.
мотор омывателя глючит.снял. проверил .целый.фишку одел .работает.поставил .все закрутил-фиг.колесо попинал,без толку))фишка правда дурная.с мелкими мамками.можа подгнили там контакты?
Сообщение изменено: vist (14 декабря 2009 - 21:51 )
#28
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 15 декабря 2009 - 02:44
Без комментариев.
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
#29
vist
-
- Пользователь
-
- 101 сообщений
Отправлено 15 декабря 2009 - 18:49
спасибо за ответ.Без комментариев.
#30
vitali77
-
- Пользователь
-
- 9 сообщений
Отправлено 27 января 2010 - 19:18
у меня такая же история. На холодную очень туго заводилось хотя аку новый был. В один прекрасный момент с утреца попробывал завести. лампочка накала загорелась нормально потом как то резко очень тускло попробывал крутануть стартер полный ноль никаких признаков жизни( Думаю что хана стартеру гдето короткое.может кто что подскажет ? авто мерс 300D. и ещё есть ли смысл ремонтировать старый стартер?или сразу разориться на новый ?
