Узнал тут, что расходомер топлива в машинах на самом деле измеряет расход воздуха в смеси. И уже не основе этого считается расход топлива.Был удивлен.
Кто-то может на пальцах объяснить как это работает?
-
Тема закрыта
18 ответов в этой теме
#2
Cloxk
-
- Постоялец
-
- 6 079 сообщений
Гражданин ЕС
- Откуда:Таллинн
Отправлено 17 декабря 2009 - 12:12
Achhaaa,
начнем с того, знаеш ли ты, что нaжимая на педал газа ты регулируеш подачу воздуха, а мозги сами решают, сколко необходимо добавит топлива для смешивания?
начнем с того, знаеш ли ты, что нaжимая на педал газа ты регулируеш подачу воздуха, а мозги сами решают, сколко необходимо добавит топлива для смешивания?
I go ooh ooh, you go ah ah...
Кунилингусштурманфюрер
Румпельштильцхен
Прелестный сукин мяу
Кунилингусштурманфюрер
Румпельштильцхен
Прелестный сукин мяу
#3
cavari24
-
- Пользователь
-
- 596 сообщений
Отправлено 17 декабря 2009 - 12:43
да вроде там все просто. ты открываешь педалью заслонку воздуха, его скорость увеличивается, температура платиновой нити в ДМРВ уменьшается, комп считывает (кроме всего прочего) напряжение с датчика температуры воздуха, напряжение с ДМРВ, лезет в таблицу и по этим значениям определяет время открытия форсунок. Это упрощенно. В реальности там еще куча поправок от лямбды, температуры мотора и тп. Если какой-либо из датчиков сломан, берется теоретическое значение и работается по нему. Расход больше, но до сервиса всегда доедешь.
Кстати, из-за наличия теоретических значений достаточно только одного рабочего датчика - положения коленвала.
Кстати, из-за наличия теоретических значений достаточно только одного рабочего датчика - положения коленвала.
#4
Achhaaa
-
- Постоялец
-
- 7 312 сообщений
- Откуда:Таллинн
Отправлено 17 декабря 2009 - 13:18
Нет не знаюAchhaaa,
начнем с того, знаеш ли ты, что нaжимая на педал газа ты регулируеш подачу воздуха, а мозги сами решают, сколко необходимо добавит топлива для смешивания?
#5
bolek
-
- Постоялец
-
- 5 377 сообщений
У меня 11 см : (
- Откуда:-за леса, Из-за гор...
Отправлено 17 декабря 2009 - 13:51
да вроде там все просто. ты открываешь педалью заслонку воздуха, его скорость увеличивается, температура платиновой нити в ДМРВ уменьшается, комп считывает (кроме всего прочего) напряжение с датчика температуры воздуха, напряжение с ДМРВ, лезет в таблицу и по этим значениям определяет время открытия форсунок. Это упрощенно. В реальности там еще куча поправок от лямбды, температуры мотора и тп. Если какой-либо из датчиков сломан, берется теоретическое значение и работается по нему. Расход больше, но до сервиса всегда доедешь.
Кстати, из-за наличия теоретических значений достаточно только одного рабочего датчика - положения коленвала.
И сколько там платины ?
Маленький, но гордый 
#6
cavari24
-
- Пользователь
-
- 596 сообщений
Отправлено 17 декабря 2009 - 14:21
И сколько там платины ?
11 см
#7
bolek
-
- Постоялец
-
- 5 377 сообщений
У меня 11 см : (
- Откуда:-за леса, Из-за гор...
Отправлено 17 декабря 2009 - 14:22
да чё грам есть то хоть ?
Маленький, но гордый
#8
bolek
-
- Постоялец
-
- 5 377 сообщений
У меня 11 см : (
- Откуда:-за леса, Из-за гор...
Отправлено 17 декабря 2009 - 14:30
Net. Strunka v 1 santimetr. Tolshinoj men'she volosa.
не стану миллионером
Сообщение изменено: bolek (17 декабря 2009 - 14:30 )
Маленький, но гордый
#9
Стрелок
-
- Модератор
-
- 8 186 сообщений
Автомобильный Починикс
- Откуда:Tallinn
Отправлено 17 декабря 2009 - 14:42
ну не скажи.... если у меня датчик положения распредвалов накроется,то до сервиса не доедуКстати, из-за наличия теоретических значений достаточно только одного рабочего датчика - положения коленвала.
Прикручу что угодно, куда угодно, за ваши деньги
быстро качественно дешево - нужное подчеркнуть!
#10
Стрелок
-
- Модератор
-
- 8 186 сообщений
Автомобильный Починикс
- Откуда:Tallinn
Отправлено 17 декабря 2009 - 17:51
Aguacero, деревенщина
Прикручу что угодно, куда угодно, за ваши деньги
быстро качественно дешево - нужное подчеркнуть!
#11
Pace
-
- Постоялец
-
- 7 506 сообщений
Отправлено 17 декабря 2009 - 20:43
Стрелок, извини, но нет.
у меня так вапще нет датчика распредвала. хватает положения коленвала.
у меня так вапще нет датчика распредвала. хватает положения коленвала.
#12
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 17 декабря 2009 - 20:48
Ну способов подсчета среднего расхода много. Можно интегрировать импульсы с ECU на форсунки. Длительность и частота дают расход. Можно брать с ДМРВ, только моментальный расход подсчитать сложнее. ДМРВ один из самых инертных датчиков в машине. Поскольку бензин смешивается с бензином в постоянной пропорции, можно считать и по расходу воздуха.
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
#13
Стрелок
-
- Модератор
-
- 8 186 сообщений
Автомобильный Починикс
- Откуда:Tallinn
Отправлено 17 декабря 2009 - 21:33
Aguacero, у меня и на колене стоит датчик.....
Прикручу что угодно, куда угодно, за ваши деньги
быстро качественно дешево - нужное подчеркнуть!
#15
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 17 декабря 2009 - 23:12
Я на одном форуме с одним кренделем зубами сцепился. Он утверждал, что если у него на пацфиндере датчик положения коленвала скинуть, машина будет ехать. Я допускаю, что там что-то по другому сделано, но этот датчик тактирует форсунки. По его импульсам они и открываются. Как без него работать будет? Хрен знает.
Хотя я в детстве на спор мопед без карбюратора заводил...
Хотя я в детстве на спор мопед без карбюратора заводил...
Сообщение изменено: Вырвиглаз (17 декабря 2009 - 23:13 )
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
#16
Pace
-
- Постоялец
-
- 7 506 сообщений
Отправлено 17 декабря 2009 - 23:38
на пасфайндере наверняка есть датчик распредвала, возможно в его мозгу есть функция, что бы по нему определялось время впрыска в каком нибудь типа аварийном режиме. не компететен в этом вопросе и не думаю, что на форуме кто то может точно сказать что то по этому поводу..
а про расходомер, как уже говорилось, чаще замеряется по кол-ву воздуха, тк смесь всегда одинакова 1 к 14.8... (ну кроме некоторых режимов или неиправностей)
а про расходомер, как уже говорилось, чаще замеряется по кол-ву воздуха, тк смесь всегда одинакова 1 к 14.8... (ну кроме некоторых режимов или неиправностей)
#17
ERORR
-
- Пользователь
-
- 275 сообщений
- Откуда:Tallinn
Отправлено 18 декабря 2009 - 12:49
а на дизельных машинах? всё точно так же?
Улыбнись...!!!
#18
Pace
-
- Постоялец
-
- 7 506 сообщений
Отправлено 18 декабря 2009 - 14:24
нет.. на дизелях измеряется именно кол-во топлива.
#19
basic
-
- Постоялец
-
- 4 257 сообщений
В погоне за пивом
Отправлено 18 декабря 2009 - 15:10
Рашодомер воздуха-ето одно, расход топлива-другое. Если не ошибаюсй, то замер идет по принципу
контролллер, который измеряет длительность впрыска на форсунке и обороты. Зная производительность форсунки, а она указана в воркшоп мануале (56-61 мл за 15 сек) , можно вычислить расход топлива в час. А зная дополнительно скорость авто можно вычислить расход на 100 км.
Любовь пьянит.....но водка дешевле!
