В том то и дело, что металлизация "холодная". Даже краска на машине не слазит от нагрева. А горячая металлизация и правда, уже прошлый век, только не везде применима.
ну холодная, what the fuck is the difference? и там и там используются биметаллические св-ва металлов (более благородные и менее благородные), смотря для чего тебе это надо. Ты думаешь, что при горячей металлизации аноды кистью намазывают что- ли, просто давление меньше и всё. Еще не забывай, что при ударе выделяется тепловая энергия, так что температура все равно растет.
Ну я не к тому, что это плохо или что там еще. На мой взгляд - это вообще- то единственное правильное решение, если собрался на машине ездить более 2-х лет или ты готов вкладывать деньги для следующих обладателей твоего авто