1,8T

#1 Zoltchman

Постоялец
1 031 сообщений

Отправлено 13 января 2011 - 09:25

Если кто сталкивался с чешско-немецким автопромом, расскажите пожалуйста про 1,8Т. Турбобензин 150 лошадей.
Конкретно интересует шкода октавия, в кузове хэтч 2003 года.
На сколько мне известно, кузов крепкий, не коррозирует. И по слухам, аппарат довольно таки надёжный...
Посоветуйте или отговорите.

п.с. прошу только по теме.

Наверх

#2 Dieselboy™

Мизантроп

Постоялец
2 243 сообщений

Откуда:Тлн

Отправлено 13 января 2011 - 12:49

Расход чуть меньше чем у такого же атмосферника.
Требования к маслу повышенные, да и турбину менять рано или поздно.

Внимание! Сообщение заговорено. Модерирование данного сообщения приведёт к половому бессилию и неизлечимым венерическим заболеваниям!

Наверх

#3 at*

Постоялец
1 615 сообщений

Откуда:capital, north-east

Отправлено 13 января 2011 - 13:06

Расход чуть меньше чем у такого же атмосферника.
Требования к маслу повышенные, да и турбину менять рано или поздно.

Как у турбо расход меньше чем у атмо?
я как понимаю речь идет о моторе 1.8 20v (5 клапанов на цилиндр) с турбиной ккк20
Расход у мотора многим не малым в городе около 12, по трассе в раене 7-8. По обслуживанию вроде бы нареканий мало, если мотор в паре с автоматом был то турбина живая в половине случаев, ежели механика то надо смотреть у специалиста по турбинам есть ли люфт на крыльчатке, не сдохли ли подшипники. Масло употребляет как турбомотор, не сравнивайте их с атмосферниками ибо моторы под большим давлением скачут по дорогам.

Шкода хороший автомобиль за свои деньги, думаю к 2003г ваговский концерн устранил проблемы двигателя 1.8Т который используется с 1996г на ауди и фольксах, особенно частые перегревы

>lets r*ck<

Наверх

#4 Rurik

Постоялец
700 сообщений

Отправлено 13 января 2011 - 13:07

сталкивался с ауди а6 1,8т, расход действительно не сильно отличается от 2,0, но мотор в принципе для города более менее нормальный. Рано или поздно всё равно придётся, что то ремонтировать - лоторея. можно и без турбины влететь на реальный ремонт.

..а сейчас надо обязательно дунуть! Если не дунуть, то никакого чуда не произойдет. (с) Амаяк Акопян

Наверх

#5 Dieselboy™

Мизантроп

Постоялец
2 243 сообщений

Откуда:Тлн

Отправлено 13 января 2011 - 13:14

Этот 1.8, который R4 20V, наддули для выравнивания момента, т.к. на атмосфернике чё-то там с фазовозвращалками было.
Хоть я и не сторонник турбобензинов, но цифры расхода турбо1.8 красивей. Хз, мож с возрастом всё наоборот становится...

Наверх

#6 Стасец

Не стоит ненавидеть врагов. Эмоции мешают думать.

Постоялец
6 999 сообщений

Отправлено 13 января 2011 - 13:29

на 1.8Т jetta американской катался, нормально рвёт так)

Моя сила в счастье, в моих руках карты всех мастей, я - РАСТА - проповедник любви и страсти

Наверх

#7 Йухен

Постоялец
2 465 сообщений

Откуда:Тлн

Отправлено 13 января 2011 - 14:40

если нет истории авто, я бы не рисковал, ну или если есть деньги на замену турбины. Возьми атмосферник и не парся.

Турбо - это хорошо когда с нуля.

один остался

Наверх

#8 Zoltchman

Постоялец
1 031 сообщений

Отправлено 13 января 2011 - 21:03

авто в целом - хорошо, когда с нуля.

Наверх

#9 Cloxk

Гражданин ЕС

Постоялец
6 079 сообщений

Откуда:Таллинн

Отправлено 14 января 2011 - 01:25

1.8 Т едит лучше не то что 2.0, а даже 2.3 V5.
кроме того, економичнее и динамичнее.
масло хавает.
честно, связ мотора с ручной коробкой - я секаснее нигде не чуял. мне оч понра, еслиб не литр масла раз в сезон - обалденчик.