Встал выбор покупки недорогого авто, и одним из предложений яляется Рено Меган Privilege 2004года, седан,бензин 2.0 99кВ,6-мкк
Сам, как пользователь немецких авто(ВВ, БМВ,МБ, Ауди)немного скептично отношусь к французкому автопрому, но больше из-за общепринятого мнения что фр. машину-гумно...Но соотношение год/цена сейчас сильно дают о себе знать...Хочется, поскромнее,но поновее.....
Покопался по нету по поводу данного авто, на российских сайтах. Ктото хвалит,ктото находит кок-какие недостатки, но никто не пишет, что это полный шлак...
Единственное-многие жалуются на то что мало специализированных СТО, занимающихся французкими авто, и многие ремонты и обслуживания приходится делать в Рено центре, а отсюда дороговизна деталей и работы...
Самому эта машина симпатична на внешность, неплохие опции,нестарая...
Где можно недорого и качественно обслуживать Рено в Эстонии,есть ли специализированные мастерские под фр.авто?
Ну чтото аналога Имре и Мерседеса, Ангелар и БМВ, Вива Ауто и Вольво, Форсс и Ауди,Опелью ВВ..........
Вообше интересно мнение по поводу Рено Меган как автомобиля...Ктото эксплуатировал, или друзья/знакомые пользуют??? Заранее спасибо за достойные ответы,
но просьба не по теме не писать, аля "рено кавно, а моя бэха 91года -это круто.....!
-
Тема закрыта
20 ответов в этой теме
#1
botja
-
- Пользователь
-
- 270 сообщений
- Откуда:Табасалу/Таллинн
Отправлено 19 января 2011 - 01:53
Андрюша!!!
#2
Freak.Smart
-
- Пользователь
-
- 287 сообщений
Отправлено 19 января 2011 - 09:53
В семье уже 6 рено (из них 4 имеются на данный момент (у себя, у брата, у сестры жены, у родителей жены брата)). Ранее имелись renault 19 (1991), renault 21 (1992). На данный момент имеем Renault Megane (2001), Renault Clio (2007), Renault Megane Scenic (2005), Renault Safrane (1994). До Renault Megane Scenic сам имел Citroen Xsara Picasso, а также в семье (у отца) имеется на данный момент Peugeot 307 SW (2004).
Т.е. последние лет 10 вся семья ездит исключительно на французких автомобилях и поуши этим довольны. У отца ранее была Honda Accord которую он сменил на Peugeot и ни разу об этом не пожалел. На основании этой долгосрочной практики могу сказать, что автомобили очень надёжные и в обслуживании дешевые. А модели подороже (Safrane и Scenic) еще и очень комфортабельные автомобили (правда Safrane не радует расходом топлива (2.2 бензин. Зимой меньше 15 литров ни как не получается)).
Про специализированные центры не могу ничего сказать, т.к. брат является одим из лучших автомехаников в южной Эстонии и все автомобили в семье ремонтирует сам. За все эти годы серьёзных поломки лишь две.
1. Разрыв троса сцепления на Renault 21, который в принципе не помешал доехать до дома (30 км) т.к. передачи переключались без проблем и без сцепления. Разрыв ни как не был связан с низким качеством продукта, а с возрастом автомобиля. Трос просто напросто проржавел и оборвался.
2. Поломка коробки передач на Safrane (накрылся один подшибник). Копеешный (в смысле цены) ремонт с установкой аналогичного нового подшибника от трактора желаемых результатов не дал т.к. этот подшибник "кончился" через пару тысяч километров. В итоге на разборке была куплена другая коробка передач всего за 5000 крон и с тех пор машина проездила без проблем очень много километров.
Еще один значительный плюс французких автомобилей краине малая стоимость каско страховки. Цена на столько мала, что из 5 имеющихся на сегодняшний день в семье французких автомобилей лишь один находится в лизинге, но застрахованы 4 из них (Safrane просто напросто не страхуют из-за возраста).
Также отмечу, высокую проходимость французких автомобилей которая была замечена в течении двух последних снежных зим. За эти зимы лично мне ни разу не пришлось воспользоваться лопатой, и мало того, у меня даже ни разу не возникло мысли, что тут или там я могу застрять. При этом лопату всегда вожу ссобой и ею не раз пришлось воспользоваться для помощи обладателям немецких переднеприводных автомобилей.
В связи с зимой еще отмечу, что трудности с заводом французких автомобилей в морозы не что иное как миф. Если кто помнит, то прошлой зимой около 2 месяцев (январь и февраль) стояли морозы ниже 20 градусов (лично мною замеченный рекорд мороза на термометре в сценике был -26) и абсолютно ни каких проблем с заводом не было. Также проблем не было и на других автомобилях в семье (Megane и 307 дизельные, остальные бензиновые)
Т.е. последние лет 10 вся семья ездит исключительно на французких автомобилях и поуши этим довольны. У отца ранее была Honda Accord которую он сменил на Peugeot и ни разу об этом не пожалел. На основании этой долгосрочной практики могу сказать, что автомобили очень надёжные и в обслуживании дешевые. А модели подороже (Safrane и Scenic) еще и очень комфортабельные автомобили (правда Safrane не радует расходом топлива (2.2 бензин. Зимой меньше 15 литров ни как не получается)).
Про специализированные центры не могу ничего сказать, т.к. брат является одим из лучших автомехаников в южной Эстонии и все автомобили в семье ремонтирует сам. За все эти годы серьёзных поломки лишь две.
1. Разрыв троса сцепления на Renault 21, который в принципе не помешал доехать до дома (30 км) т.к. передачи переключались без проблем и без сцепления. Разрыв ни как не был связан с низким качеством продукта, а с возрастом автомобиля. Трос просто напросто проржавел и оборвался.
2. Поломка коробки передач на Safrane (накрылся один подшибник). Копеешный (в смысле цены) ремонт с установкой аналогичного нового подшибника от трактора желаемых результатов не дал т.к. этот подшибник "кончился" через пару тысяч километров. В итоге на разборке была куплена другая коробка передач всего за 5000 крон и с тех пор машина проездила без проблем очень много километров.
Еще один значительный плюс французких автомобилей краине малая стоимость каско страховки. Цена на столько мала, что из 5 имеющихся на сегодняшний день в семье французких автомобилей лишь один находится в лизинге, но застрахованы 4 из них (Safrane просто напросто не страхуют из-за возраста).
Также отмечу, высокую проходимость французких автомобилей которая была замечена в течении двух последних снежных зим. За эти зимы лично мне ни разу не пришлось воспользоваться лопатой, и мало того, у меня даже ни разу не возникло мысли, что тут или там я могу застрять. При этом лопату всегда вожу ссобой и ею не раз пришлось воспользоваться для помощи обладателям немецких переднеприводных автомобилей.
В связи с зимой еще отмечу, что трудности с заводом французких автомобилей в морозы не что иное как миф. Если кто помнит, то прошлой зимой около 2 месяцев (январь и февраль) стояли морозы ниже 20 градусов (лично мною замеченный рекорд мороза на термометре в сценике был -26) и абсолютно ни каких проблем с заводом не было. Также проблем не было и на других автомобилях в семье (Megane и 307 дизельные, остальные бензиновые)
Сообщение изменено: Freak.Smart (19 января 2011 - 09:59 )
#3
33_stradale
-
- Постоялец
-
- 5 520 сообщений
Отправлено 19 января 2011 - 10:36
на мегане очень "весело" менять лампочки в фарах.
на эту тему есть видео хорошее -
если с инглишем не очень, там в конце обзванивают дилеров рено. замена лампочки в среднем стоит 50 с чем-то фунтов
а если ксенон, то все 300 фунтов.
на эту тему есть видео хорошее -
если с инглишем не очень, там в конце обзванивают дилеров рено. замена лампочки в среднем стоит 50 с чем-то фунтов
а если ксенон, то все 300 фунтов.
Сообщение изменено: motorollah (19 января 2011 - 10:38 )
#4
Freak.Smart
-
- Пользователь
-
- 287 сообщений
Отправлено 19 января 2011 - 11:00
Ксеноновые лампочки по страшным ценам в представительстве это развод лохов.
Абсолютно теже самые лампочки в ebay стоят копеики.
Насчет развода лохов в представительстве имею личный опыт в представительстве Сааб в Таллинне. Сначала предложили новые лампочки по цене 2390 крон за штуку. Побеседовав немного на тему "а можно ли подешевле" теже лампочки предложили уже по цене 1312 крон за штуку. Т.к. машина была не моя, то владелец машины в итоге взял по цене 1312 крон за штуку, но в ebay я нашел эти лампочки по цене примерно 300 крон за штуку (сеичас точно не помню).
Насчет замены лампочки на мегане за 50 фунтов думаю что у этих людей просто руки кривые. Практически на всех современных машинах лампочки головного света заменить не так просто как на старых жгулях, но ничего сверхестественного там нету. Придётся немного помучиться, возможно скрутить руку в узел (например на Renault Clio III я менял лампочку минут 20. В итоге заменил, но перематюгался не слабо и ладонь с обратной стороны порезал об что-то находящееся рядом с фарой), но в общем целом это можно сдлать самому.
Есть конечно исключения где для замены лампочки нужно снимать бампер, но таких исключений мало.
Абсолютно теже самые лампочки в ebay стоят копеики.
Насчет развода лохов в представительстве имею личный опыт в представительстве Сааб в Таллинне. Сначала предложили новые лампочки по цене 2390 крон за штуку. Побеседовав немного на тему "а можно ли подешевле" теже лампочки предложили уже по цене 1312 крон за штуку. Т.к. машина была не моя, то владелец машины в итоге взял по цене 1312 крон за штуку, но в ebay я нашел эти лампочки по цене примерно 300 крон за штуку (сеичас точно не помню).
Насчет замены лампочки на мегане за 50 фунтов думаю что у этих людей просто руки кривые. Практически на всех современных машинах лампочки головного света заменить не так просто как на старых жгулях, но ничего сверхестественного там нету. Придётся немного помучиться, возможно скрутить руку в узел (например на Renault Clio III я менял лампочку минут 20. В итоге заменил, но перематюгался не слабо и ладонь с обратной стороны порезал об что-то находящееся рядом с фарой), но в общем целом это можно сдлать самому.
Есть конечно исключения где для замены лампочки нужно снимать бампер, но таких исключений мало.
#5
33_stradale
-
- Постоялец
-
- 5 520 сообщений
Отправлено 19 января 2011 - 11:19
Freak.Smart,
я видео не случайно выложил же. в "народном авто" чел, не глядя, ее вытащил за пару секунд.
в погоне за звездами в euro ncap и прочих краш-тестах, современные автопроизводители идут на такие вот извращения,
а так же для того, чтобы народ менял лампочки в представительствах. это вы можете поменять, а 90 процентов владельцев не знают, где проверить уровень масла или охлаждайки.
я видео не случайно выложил же. в "народном авто" чел, не глядя, ее вытащил за пару секунд.
в погоне за звездами в euro ncap и прочих краш-тестах, современные автопроизводители идут на такие вот извращения,
а так же для того, чтобы народ менял лампочки в представительствах. это вы можете поменять, а 90 процентов владельцев не знают, где проверить уровень масла или охлаждайки.
#6
Freak.Smart
-
- Пользователь
-
- 287 сообщений
Отправлено 19 января 2011 - 11:27
Вы правы. Абсолютно правы. Потому я и говорю, что это с кривыми руками сами поменять не могут.Freak.Smart,
а 90 процентов владельцев не знают, где проверить уровень масла или охлаждайки.
Да, часто её (лампочку) поменять не очень просто, но ничего сверхестественного там нету. Надо просто
немного помучиться.
Сам не механик, образование экономическое, работаю в офисе, но для замены лампочки никогда в
представительство или любой другой сервис не ездил и не звонил.
Понятия у каждого конечно свои. Лично я считаю, что если мужик не может (не путать с "не хочет")
сам поменять лампочку в машине, то руки у него значит кривые. Знаю паренька, который даже
дворники менять ездит в представительство т.к. сам просто напросто не умеет их поменять. При этом
с деньгами у него очень и очень туго (работает на двух работах, одна по ночам. Еле оплачивает все счета).
Вот это я называю "кривые руки"
#7
Def
-
- Постоялец
-
- 10 613 сообщений
- Откуда:Мардустан
Отправлено 20 января 2011 - 11:37
ботя, самое страшное нарваться на фаната
у которого было 10 мерсов, 10 баваров, 10 рено и т.д.. на меня тоже страшно нарываться, у меня было 6 ягуаров это я к чему - каждая проститутка расхваливает своё орудие труда
Я ездил только на 1 французе какое-то долгое время, остальной опыт по продаже только.. кстати француз у меня был ацки редкий Клио первого поколения, но с мотором 1.8 с кожанным салоном и деревом внутра, комплектация называлась БАККАРА...
из плюсов французов как ни странно - корозионная усточивость.. из главных минусов - электроника, у меня был прикол утром выгнал Рено Меган Сценик 2000 года на улицу, вечером не завести.. в итоге машина год простояла в представительстве, оказалось что мозги иммо полетели.. до этого поменяли всё что связано с зажиганием.. было это на ул. Стадиони, забыл как представительство называется, в итоге отвезли на Палдиски мнт Сити Рено что ли называется, поменяли мозги за 12 000 еек и делов-то, сказали типичная проблема.. вторая проблема была с Рено лагуна, которая с карточки заводится.. припарковали машину под высоковольтном линией и всё - не завести хоть ты сдохни,оттащили на буксире подальше, попробовали завести - херакс с пол пинка
кстати забыл, я же в прошлом году на Кангу отьездил почти 20 000 км, за всё время ни одной не запланированной поломки, только текущие расходы - замена ГРМ, помпы и масел..
у которого было 10 мерсов, 10 баваров, 10 рено и т.д.. на меня тоже страшно нарываться, у меня было 6 ягуаров
это я к чему - каждая проститутка расхваливает своё орудие труда Я ездил только на 1 французе какое-то долгое время, остальной опыт по продаже только.. кстати француз у меня был ацки редкий
Клио первого поколения, но с мотором 1.8 с кожанным салоном и деревом внутра, комплектация называлась БАККАРА...из плюсов французов как ни странно - корозионная усточивость.. из главных минусов - электроника, у меня был прикол утром выгнал Рено Меган Сценик 2000 года на улицу, вечером не завести.. в итоге машина год простояла в представительстве, оказалось что мозги иммо полетели.. до этого поменяли всё что связано с зажиганием.. было это на ул. Стадиони, забыл как представительство называется, в итоге отвезли на Палдиски мнт Сити Рено что ли называется, поменяли мозги за 12 000 еек и делов-то, сказали типичная проблема.. вторая проблема была с Рено лагуна, которая с карточки заводится.. припарковали машину под высоковольтном линией и всё - не завести хоть ты сдохни,оттащили на буксире подальше, попробовали завести - херакс с пол пинка
кстати забыл, я же в прошлом году на Кангу отьездил почти 20 000 км, за всё время ни одной не запланированной поломки, только текущие расходы - замена ГРМ, помпы и масел..
*мне все-равно ,что вы обо мне думаете. я о вас не думаю вовсе* (с)
#8
Freak.Smart
-
- Пользователь
-
- 287 сообщений
Отправлено 20 января 2011 - 21:15
было это на ул. Стадиони, забыл как представительство называется, в итоге отвезли на Палдиски мнт Сити Рено что ли называется
На Стадиони City Renault, на палдиски мнт ABC motors.
Кстати, насчет коррозионной устоичивости. Именно так и есть, не ржавеют они. Ну абсолютно не ржавеют.
Ну ни капельки даже в тех местах где краска сколота до металла. А все потому, что кузова у них оцинкованные,
а там где не оцинкованные, там пластмасса (например передние крылья на мегане, сценике и 307).
Кстати, насчет замены лампочки на мегане. Разговаривал с человеком, который менял лампочку на мегане 2, показал ему этот ролик, и он ответил, что это не что иное как реклама вольксвагена ибо лампочка головного света на мегане 2 меняется не более чем за 1 минуту.
Подумал немного и пришел к выводу, что наличие таких фанатов (а они наверняка есть и у киа, и у ауди, и вольксвагена и т.д.) говорит о том, что на самом деле не существует автомобилей про которые говорят в стиле: "вот эта марка или модель конкретное гавно, сыпется абсолютно все что только можно и каждый день". Я вообще считаю, что на рынке автомобилей столь сильная конкуренция, что таких автомобилей на рынке в принципе быть не может. Они просто не выдерживают конкуренции и пропадают с рынка. Хороший пример SsangYong. Думаю он обанкротился (кстати, бренд перекупили китаицы, и вскоре на рынке появятся новые модели) не из-за не верного маркетинга или как там это называется, а скорее всего из-за того, что просто не выдержал конкуренции по отношению цена/качество.ботя, самое страшное нарваться на фаната
у которого было 10 мерсов, 10 баваров, 10 рено и т.д.. на меня тоже страшно нарываться, у меня было 6 ягуаров
#9
pirelli88
-
- Пользователь
-
- 70 сообщений
Отправлено 20 января 2011 - 21:30
про рено не скажу, но владея пежо 406 скажу что у меня шумоизоляция, комфорт на высшем уровне.. очень дешевая в обслуге и надежна в эксплутации, все кто пишет что французы гавно - с увереностью скажу что они их даже не владели..
про рено ситроен увы не скажу ничего дабы не соврать =)
про рено ситроен увы не скажу ничего дабы не соврать =)
#10
Def
-
- Постоялец
-
- 10 613 сообщений
- Откуда:Мардустан
Отправлено 21 января 2011 - 10:53
Подумал немного и пришел к выводу, что наличие таких фанатов (а они наверняка есть и у киа, и у ауди, и вольксвагена и т.д.) говорит о том, что на самом деле не существует автомобилей про которые говорят в стиле: "вот эта марка или модель конкретное гавно, сыпется абсолютно все что только можно и каждый день". Я вообще считаю, что на рынке автомобилей столь сильная конкуренция, что таких автомобилей на рынке в принципе быть не может. Они просто не выдерживают конкуренции и пропадают с рынка. Хороший пример SsangYong. Думаю он обанкротился (кстати, бренд перекупили китаицы, и вскоре на рынке появятся новые модели) не из-за не верного маркетинга или как там это называется, а скорее всего из-за того, что просто не выдержал конкуренции по отношению цена/качество.
Ssang Yong не оправился после азиатского кризиса конца 90х, у тебя экономическое образование, должен был слышать про такой, когда Ссанг обанкротился его купил Дэу, который обанкротился через год после покупки.. потом фирма пошла по рукам, кстати сейчас Ссанг не принадлежит китайцам..и более того выходят новые модели.. по качеству скажу так, у тестя Ссанг Йонг с пробегом далеко за 300 000 км бегает без проблем
Если так смотреть, то и Сааб гавно машина, раз чуть в историю не ушла марка, спасибо Спайкеру.. да и Опель гавно машина, если бы не Меркель продали бы россиянам
*мне все-равно ,что вы обо мне думаете. я о вас не думаю вовсе* (с)
#11
at*
-
- Постоялец
-
- 1 615 сообщений
v6
- Откуда:capital, north-east
Отправлено 21 января 2011 - 11:11
Меган ну его к чертям, на хетче заднее стекло стоит в раене 10 тысяч только
имхо за такие деньги лучше гольф 5 или астру H
имхо за такие деньги лучше гольф 5 или астру H
>lets r*ck<
#12
Freak.Smart
-
- Пользователь
-
- 287 сообщений
Отправлено 21 января 2011 - 15:51
Да, ошибся, после китаицев SsangYong перекупила Индийская Mahindra & Mahindra которая и пытается на настоящий момент реанимировать брэнд.Ssang Yong не оправился после азиатского кризиса конца 90х, у тебя экономическое образование, должен был слышать про такой, когда Ссанг обанкротился его купил Дэу, который обанкротился через год после покупки.. потом фирма пошла по рукам, кстати сейчас Ссанг не принадлежит китайцам..и более того выходят новые модели.. по качеству скажу так, у тестя Ссанг Йонг с пробегом далеко за 300 000 км бегает без проблем
Как-то всё равно сколько стоит то или иное стекло или крыло, когда автомобиль застрахован по каско, а она как я уже упомянул стоит на французкие авто просто смешных денег по сравненинию например с немецкими автомобилями.Меган ну его к чертям, на хетче заднее стекло стоит в раене 10 тысяч только
имхо за такие деньги лучше гольф 5 или астру H
#13
pit1987
-
- Пользователь
-
- 122 сообщений
- Откуда:Tallinn
Отправлено 24 января 2011 - 21:01
Был кто хозяином такого двигателя? Laguna Grandtour RXE 1.9 dci 16V 88kW как он? надёжные ли реновообще дизеля делает? Renault
#14
Freak.Smart
-
- Пользователь
-
- 287 сообщений
Отправлено 26 января 2011 - 09:27
На мегане (2001) брата 1.9 дизель (но не этот). Пробег почти 300 000 км, проблем не больше чем с любым другим дизелем. На холодном двигателе немного гуляют холостые обороты, а также скорее всего скоро потребуется замена или ремонт турбины. В остальном проблем ни каких нет.
#15
Fabregas
-
- Постоялец
-
- 1 601 сообщений
Отправлено 28 января 2011 - 11:32
А вот я хочу с таким французом встрять в разговор.
http://rus.auto24.ee/used/804163
Оно того стоит? Какой у этого пепелаца расход? И наконец: кто в Таллинне делает сервис Рено, чтобы цены не кусались?
http://rus.auto24.ee/used/804163
Оно того стоит? Какой у этого пепелаца расход? И наконец: кто в Таллинне делает сервис Рено, чтобы цены не кусались?
Сообщение изменено: Fabregas (28 января 2011 - 11:35 )
#16
Freak.Smart
-
- Пользователь
-
- 287 сообщений
Отправлено 28 января 2011 - 11:55
Красавица, а не машина, но передние дворники это конечно жесть.А вот я хочу с таким французом встрять в разговор.
http://rus.auto24.ee/used/804163
Оно того стоит? Какой у этого пепелаца расход? И наконец: кто в Таллинне делает сервис Рено, чтобы цены не кусались?
Кстати, вполне возможно, что дворников категории Б на неё не существует и придётся покупать по страшной цене в представительстве (На сценике именно такая ситуация. Брал оригинальные за 660 еек, правда после этого менял лишь резинки. Дворники менял т.к. сама рама сломалась)Я не ездил на двухлитровом бензиновом рено, но учитывая размер автомобиля меньше 11,5 литров в городе врядли получится. скорее даже больше.
#17
Fabregas
-
- Постоялец
-
- 1 601 сообщений
Отправлено 28 января 2011 - 12:11
Я не ездил на двухлитровом бензиновом рено, но учитывая размер автомобиля меньше 11,5 литров в городе врядли получится. скорее даже больше.
Меня больше привлекает вариант всё таки дизеля.
http://rus.auto24.ee/used/767718
http://rus.auto24.ee/used/805862
#18
cavari24
-
- Пользователь
-
- 596 сообщений
Отправлено 28 января 2011 - 12:49
Перед покупкой дизельного Рено обрати внимание на сервисную книжку. Рено установил замену масла на дизельных моторах вплоть до 30.000 км. Оно, конечно, экономно, но не для тех, кому приходится донашивать секонд-хэнд (свои заложенные в конструкцию 7 лет двигатели даже с таким интервалом отрабатывают "на ура"). Особенно это касается двигателей 2.2 ДЦи и, в меньшей мере, 1.9 ДЦи. Пример - можно зайти на мобиле.де и посмотреть сколько продается Эспасов "моторшаден" и сколько Трафиков (Эспас - интервал 30 тыс, Трафик - 15 тыс, мотор один к одному). Причина - свежее масло при замене собирает старую грязь и забивает канал, чаще всего, к шатунным вкладышам 4 цилиндра.
Есть некоторые хитрости и в ремонте, тут, если нет специнструмента, надо пораскинуть мозгами. Но, во всяком случае, как на своей Рено, так и на Рено друзей-знакомых я всегда находил вариант, как выкрутиться из положения.
Диагностика и ремонт Реношной электрики не везде осуществимы. Во всяком случае, универсальные приборы не берут все модули, или просто не показывают ошибок. Через один-два месяца я прикуплю себе специальный Реношный; если машина уже будет куплена, могу почитать. Так сказать - информация в обмен на дополнительный опыт.
Есть некоторые хитрости и в ремонте, тут, если нет специнструмента, надо пораскинуть мозгами. Но, во всяком случае, как на своей Рено, так и на Рено друзей-знакомых я всегда находил вариант, как выкрутиться из положения.
Диагностика и ремонт Реношной электрики не везде осуществимы. Во всяком случае, универсальные приборы не берут все модули, или просто не показывают ошибок. Через один-два месяца я прикуплю себе специальный Реношный; если машина уже будет куплена, могу почитать. Так сказать - информация в обмен на дополнительный опыт.
Сообщение изменено: cavari24 (28 января 2011 - 12:54 )
#19
Fabregas
-
- Постоялец
-
- 1 601 сообщений
Отправлено 28 января 2011 - 13:33
Так какой интервал оптимален для замены масла? 1.9 понадёжнее чем 2.2 будет?
#20
cavari24
-
- Пользователь
-
- 596 сообщений
Отправлено 28 января 2011 - 16:06
Меняй как все люди, через 10, максимум 15 тысяч. 1,9 однозначно надежнее. Его тяги для лагуны хватит. Главное, чтобы убитый мотор не подсунули.
#21
Стасец
-
- Постоялец
-
- 6 999 сообщений
Не стоит ненавидеть врагов. Эмоции мешают думать.
Отправлено 31 января 2011 - 10:47
рено лагуна 2001 год 1.6 бензин 78 кВ хэтчбэк? как она? не маловат ли объём,будет ли тянуть нормально?
Моя сила в счастье, в моих руках карты всех мастей, я - РАСТА - проповедник любви и страсти
