справа на моторе стоит маслянный фильтр. он вкручивается в .... не знаю как назвать.через эту же балду проходит шланг системы охлаждения. это и есть теплообменник масло-/охлаждающей жидкости? или нет. если нет-то как она обзывается?
где то оттуда подтекает тосол. по всей видимости. кто знает про эту штучку поподробнее.не могу найти в нете. на всех сайтах отсутствует описание. возможно ли лечение или надо новую деталь искать? кто сталкивался?
audi a6 c4 мотор 2.0 бенз 85 квт 96 год
-
Тема закрыта
10 ответов в этой теме
#2
RiFF- RaFF
-
- Постоялец
-
- 1 727 сообщений
- Откуда:Кронштадт
Отправлено 20 марта 2011 - 21:05
Тосол опасно подтекает? уходит? 
или так?
или так?
#3
ESKALADE
-
- Пользователь
-
- 103 сообщений
Отправлено 20 марта 2011 - 21:10
нет-не существенно. масло не уходит-100 процентов.но эта штучка и кожух маховика под ней мокрые. тосол тихонечко убывает.
#4
RiFF- RaFF
-
- Постоялец
-
- 1 727 сообщений
- Откуда:Кронштадт
Отправлено 20 марта 2011 - 21:18
Масла могут творить чудеса загрезняемости...под давлением! Главное это уроень!!! 
а антифриз любит холод...утекая.
а антифриз любит холод...утекая.
Сообщение изменено: RiFF- RaFF (20 марта 2011 - 21:20 )
#5
ESKALADE
-
- Пользователь
-
- 103 сообщений
Отправлено 20 марта 2011 - 21:21
уровень в шоколаде. на вкус- тосол. мысли есть?
#6
RiFF- RaFF
-
- Постоялец
-
- 1 727 сообщений
- Откуда:Кронштадт
Отправлено 20 марта 2011 - 21:28
Сначала!! элементарно самому пройтись по всем хомутам....и нижней пробке радиатора? обычно пол два оборот отвертки может давать утечку... Посмотри схему сис охлаждения в нете!
#7
ESKALADE
-
- Пользователь
-
- 103 сообщений
Отправлено 20 марта 2011 - 21:32
уже сделал. течет в одном месте-где фильтр маслянный. где бы найти строение этого блока-или как он называется.
#8
Dieselboy™
-
- Постоялец
-
- 2 243 сообщений
Мизантроп
- Откуда:Тлн
Отправлено 20 марта 2011 - 22:47
Везде грешат на утекание масла оттуда. Виной задубевшие прокладки и ослабевшая подтягивающая гайка теплообменника. Ещё слышал про теплообменники, свёрнутые сильным закручиванием фильтра.
У 4ц и части V6 есть теплообменник и к старости при условии применения ОЖ низкого качества возможна его коррозия и разрушение, в этом случае масло начинает попадать в ОЖ (давление в масляной системе выше чем в системе охлаждения). Лечение – замена теплообменника.
Может так хитро разрушился, что только ОЖ течёт? Кстати что залито, G11 или G12?У части старых моторов возможен достаточно пугающий дефект – попадание масла в ОЖ, обычно это связано не с прокладкой ГБЦ, а с коррозией и разрушением теплообменника. Такой дефект характерен для 4ц и части V6 (у остальных моторов его нет). Теплообменник – это квадратная коробка с 2-мя шлангими к которой прикручивается маслофильтр (3). Причины коррозии очевидны – или это очень старая ОЖ или в мотор был залит «левый» Тосол. По этой причине желательно использовать ОЖ хорошего качества, не так уж дорого она и стоит (включая оригинальную G11).
На всякий случай схема с номерами http://www.neorigina...48/subgrp/15771
Внимание! Сообщение заговорено. Модерирование данного сообщения приведёт к половому бессилию и неизлечимым венерическим заболеваниям!
#9
ESKALADE
-
- Пользователь
-
- 103 сообщений
Отправлено 21 марта 2011 - 21:07
спасибо огромное. супер ответ.отдельный сенкс за схему. какая марка залита-не знаю.бутылка в багажнике.цвет- розовый.
вижу цель на весеннее обслуживание. под замену уплотнительное кольцо+прокладка+новый тосол G 11.вроде все.
вижу цель на весеннее обслуживание. под замену уплотнительное кольцо+прокладка+новый тосол G 11.вроде все.
#10
Dieselboy™
-
- Постоялец
-
- 2 243 сообщений
Мизантроп
- Откуда:Тлн
Отправлено 22 марта 2011 - 08:29
Надеюсь про "супер ответ" не издёвка.
Если розовый, значит G12. G11 (синий, голубой, зелёный) лить не советую, он более агрессивный, и срок/качество службы много хуже чем G12. Но и G12 менять тоже надо, правда реже.
http://ffirus.tiu.ru...t-antifriz.html
Если возьмёшься сливать, заодно уж и термостат махни, пригодится, стоит мелочи, а менять потом - опять всё сливать.
ОЖ в масло не должна была пойти, давление масла больше. А наоборот - запросто. Впрочем в слитой охлаждайке видно будет.
Ещё чуть-чуть про ОЖ http://skyline-nismo....xml?item_no=65
Если розовый, значит G12. G11 (синий, голубой, зелёный) лить не советую, он более агрессивный, и срок/качество службы много хуже чем G12. Но и G12 менять тоже надо, правда реже.
http://ffirus.tiu.ru...t-antifriz.html
Если возьмёшься сливать, заодно уж и термостат махни, пригодится, стоит мелочи, а менять потом - опять всё сливать.
ОЖ в масло не должна была пойти, давление масла больше. А наоборот - запросто. Впрочем в слитой охлаждайке видно будет.
Ещё чуть-чуть про ОЖ http://skyline-nismo....xml?item_no=65
Внимание! Сообщение заговорено. Модерирование данного сообщения приведёт к половому бессилию и неизлечимым венерическим заболеваниям!
#11
ESKALADE
-
- Пользователь
-
- 103 сообщений
Отправлено 02 апреля 2011 - 12:23
это не издевка.ты очень помог.побольше бы конкретики на форуме-и было бы всем счастье.еще раз спасибо.Надеюсь про "супер ответ" не издёвка.
Если розовый, значит G12. G11 (синий, голубой, зелёный) лить не советую, он более агрессивный, и срок/качество службы много хуже чем G12. Но и G12 менять тоже надо, правда реже.
http://ffirus.tiu.ru...t-antifriz.html
Если возьмёшься сливать, заодно уж и термостат махни, пригодится, стоит мелочи, а менять потом - опять всё сливать.
ОЖ в масло не должна была пойти, давление масла больше. А наоборот - запросто. Впрочем в слитой охлаждайке видно будет.
Ещё чуть-чуть про ОЖ http://skyline-nismo....xml?item_no=65
