Новые публикации

Javascript Disabled Detected

You currently have javascript disabled. Several functions may not work. Please re-enable javascript to access full functionality.

Игольчатый подшибник.

Started By Crached, сен 03 2011 15:04

Тема закрыта

27 ответов в этой теме

#1 Crached

Пользователь
349 сообщений

Откуда:Матушка столица.

Отправлено 03 сентября 2011 - 15:04

Вот задался вопросом, чисто для пополнения знаний.
Если вместо вкладышей поставить игольчатый подшибник, придётся стачивать с коленвала около 0,7мм по окружности.
Так вот вопрос на каком станке это делается?

Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Наверх

#2 4GM

Пользователь
4 сообщений

Отправлено 03 сентября 2011 - 15:39

для чего?

Наверх

#3 Satelit

Постоялец
736 сообщений

Откуда:таллинн

Отправлено 03 сентября 2011 - 16:45

для начала подумай головой почему стоит подшипник скольжения а не игольчатый и не шариковый?
Не один шариковый-игольчатый подшипник не выдержит таких нагрузок ударов и перепадов нагрузок.
не один шариковый -игольчатый подшипник не выдержит скорости вращения коленвала и ударов с шатуна во время рабочего хода поршня.И подшипники не смазывается маслом под давлением.
Просто ради прикола посчитай сколько оборотов в минуту делает шатун на коленвале.

Наверх

#4 Pace

Постоялец
7 506 сообщений

Отправлено 04 сентября 2011 - 10:30

Satelit, +1
а коленвал стачивается на токарном станке, просто закрепляется по оси того, что стачиваешь, со специальными приспособами конечно, плюс сам станок должен быть мощнее обычных, тк обороты надо ппц для нужной шероховатости шейки коленвала..

Наверх

#5 Crached

Пользователь
349 сообщений

Откуда:Матушка столица.

Отправлено 04 сентября 2011 - 14:11

Первое - мне было просто интересно.
Второе - разбирал одну пятёрку(из семейства жигулей) и там наткнулся на подобную систему.
Хозяин был не в курсе откуда это, наверно от прошлого владельца осталось. Т.е. проездил более 10лет на игольчатых.
Третье - узнавал где у нас такой херью занимались. Оказалось в бывшем автопарке скорой работали раллисты которые и переделывали.

Satelit, Я не спорю что шкурка выделки не стоит. Но мне просто было интересно.
Например когда я наткнулся на керамические поршни то долго не мог понять нах так заморачиваться если весь мир их делает из крепких сплавов с кремнием и т.д.

Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Наверх

#6 Pace

Постоялец
7 506 сообщений

Отправлено 08 сентября 2011 - 12:40

Например когда я наткнулся на керамические поршни то долго не мог понять нах так заморачиваться если весь мир их делает из крепких сплавов с кремнием и т.д.

меньше вес, меньше нагреваются..

Наверх

#7 Leech

Пользователь
92 сообщений

Отправлено 09 сентября 2011 - 19:47

игольчатые во французах вполне нормально используются

в задних балках

Наверх

#8 Crached

Пользователь
349 сообщений

Откуда:Матушка столица.

Отправлено 09 сентября 2011 - 21:20

для начала подумай головой почему стоит подшипник скольжения а не игольчатый и не шариковый?
Не один шариковый-игольчатый подшипник не выдержит таких нагрузок ударов и перепадов нагрузок.
не один шариковый -игольчатый подшипник не выдержит скорости вращения коленвала и ударов с шатуна во время рабочего хода поршня.И подшипники не смазывается маслом под давлением.
Просто ради прикола посчитай сколько оборотов в минуту делает шатун на коленвале.

Враки, эт используется в коленвалах,но не на шейках шатунов, а в местах крепления маховика и главной шестерни грм под сальниками. Ещё их используют в гоночных модификациях стоковых движков.
Поверю что уход за ними над делать более тщательным чем за вкладышами. Но более 100 000 они проездят, уменьшив трение и повысив кпд.

меньше вес, меньше нагреваются..

Бред.... поршни с диаметром 71 нагреваются также как и 79мм, хоть и вес у них разный . Просто состав разный, да и у керамики расширительная способнось намного меньше чем сплавов поршней. Но эт пока не дороботаная версия. Ведь керамика намного более хрупкая.

игольчатые во французах вполне нормально используются

в задних балках

Используются, но там нагрузка всёж поменьше. Хотя идея не лешина смысла только в не не зависемой подвеске.

Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Наверх

#9 MrDron

Референт
11 495 сообщений

Отправлено 09 сентября 2011 - 21:42

Satelit, Я не спорю что шкурка выделки не стоит. Но мне просто было интересно.
Например когда я наткнулся на керамические поршни то долго не мог понять нах так заморачиваться если весь мир их делает из крепких сплавов с кремнием и т.д.

керамические поршни в суппортах - это нормальное явление

Чувака с форума я не стал бы обманывть)) он же может меня потом найти)

Наверх

#10 Pace

Постоялец
7 506 сообщений

Отправлено 10 сентября 2011 - 14:02

поршни с диаметром 71 нагреваются также как и 79мм, хоть и вес у них разный

я перечислял, а не как следствие одного от другого

Наверх

#11 Satelit

Постоялец
736 сообщений

Откуда:таллинн

Отправлено 10 сентября 2011 - 21:19

не когда не поверю пока сам не увижу что игольчатые или шариковый подшипники стоят на постеле коленвала и шейках шатунов....

Наверх

#12 TML

автоГУРУ

Постоялец
3 582 сообщений

Отправлено 14 сентября 2011 - 06:42

Игольчатый подшипник можно ставить только в верхнюю шатунную головку в поршневой палец
Т.к. коленвал сделан не твердосплавный "из чугуна" износ будет очень быстрый

И очень часто ремонтируем.
Протачивают валы задних мостов, запресовывают обоймы подшипников и потом протачивают под номинальный размер подшипников
Больное место у задних мостов с торсионов.
В Финляндии даже завод есть по ремонту таких мостов

Наверх

#13 Автослесарь

Пользователь
85 сообщений

Отправлено 14 сентября 2011 - 07:54

300 миллионов лет ставили подшипники между шейкой колена и шатуном.
как в мотоциклах так и на машинах. то что кто то этого не знает, не факт не верить этому или кричать что такого не бывает

Размещенное изображение

Просто ради прикола посчитай сколько оборотов в минуту делает шатун на коленвале.

ровно столько же сколько маховик. от 800(на холостом) до 7000 на полном газу

для начала подумай головой почему стоит подшипник скольжения а не игольчатый и не шариковый?
Не один шариковый-игольчатый подшипник не выдержит таких нагрузок ударов и перепадов нагрузок.

какие удары? ни один вкладыш не выдержит ни одного удара как и подшипник. ударов нет. если есть, то пора делать капиталку.

И подшипники не смазывается маслом под давлением.

почему? всё очень хорошо смазывается.

Сообщение изменено: Автослесарь (14 сентября 2011 - 07:44 )

Наверх

#14 Satelit

Постоялец
736 сообщений

Откуда:таллинн

Отправлено 22 сентября 2011 - 18:58

да ты что.... ты такой же автослесарь как я балерина... за 1 оборот каленвала поршень делает 4 такта отсюда вывод что за 1 оборот каленвала это 360* 1 так поршня это 90* оборота коленвала что есть ход поршня с ВМТ до НМТ хода поршня и шатун на коленвале делает 2 оборота за 1 рабочий цикл. то есть если у тебя 1 поршневой мотора 4 тактный то шатун на шейке коленвала делает 2 оборота и твои холостые обороты скажем 500 умножаешь на два и получаешь кол-во оборотов шатуна на коленвале..

-1

Наверх

#15 Pace

Постоялец
7 506 сообщений

Отправлено 24 сентября 2011 - 11:35

за 1 оборот каленвала поршень делает 4 такта

ты балерина...
дальше не стал читать..

Наверх

#16 Вырвиглаз

Убийца травы

Постоялец
15 928 сообщений

Откуда:Эстония, Таллин

Отправлено 24 сентября 2011 - 15:08

Satelit,
что оканчивал?

Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.

Наверх

#17 ZepeX

Пользователь
82 сообщений

Откуда:К-Я

Отправлено 24 сентября 2011 - 16:31

Satelit,
чем питаешься?
на многих машинах стоит тахометр, посмотри на него и не парь тут)

Наверх

#18 Jakut

Постоялец
3 642 сообщений

Отправлено 24 сентября 2011 - 16:33

за 1 оборот каленвала поршень делает 4 такта

http://skillopedia.ru/material.php?id=5618

Сообщение изменено: Jakut (24 сентября 2011 - 16:34 )

Наверх

#19 Satelit

Постоялец
736 сообщений

Откуда:таллинн

Отправлено 24 сентября 2011 - 17:15

прежде чем тут хернёй страдать посчитайте. или хотя бы посмотрите на видео....

Наверх

#20 Pace

Постоялец
7 506 сообщений

Отправлено 24 сентября 2011 - 18:56

Satelit, мы тебя призываем посмотреть на видео без плохого умысла.

Наверх

#21 Satelit

Постоялец
736 сообщений

Откуда:таллинн

Отправлено 25 сентября 2011 - 11:56

это ты лучьше посмотри на видео и внимательно.... или ты тупо не знаешь сколько это 360* и что такое шейка шатуна? смотреть можешь с 37 секунды...

Сообщение изменено: Satelit (25 сентября 2011 - 11:56 )

Наверх

#22 Pace

Постоялец
7 506 сообщений

Отправлено 25 сентября 2011 - 15:20

Satelit, начнем с того что за оборот коленвала проходит 2 такта, а не 4, согласен?

Наверх

#23 Satelit

Постоялец
736 сообщений

Откуда:таллинн

Отправлено 25 сентября 2011 - 17:42

нет.. 360* это 4 такта 1 такт это 180* поворота каленвала.

Наверх

#24 Вырвиглаз

Убийца травы

Постоялец
15 928 сообщений

Откуда:Эстония, Таллин

Отправлено 25 сентября 2011 - 18:41

нет.. 360* это 4 такта 1 такт это 180* поворота каленвала.

ты явно путаешь распределительный вал и коленчатый

Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.

Наверх

#25 Pace

Постоялец
7 506 сообщений

Отправлено 25 сентября 2011 - 19:23

нет.. 360* это 4 такта 1 такт это 180* поворота каленвала.

ты понимаешь че сам пишешь? по твоим словам, 360 это 4 такта, а 180 это 1 такт.. то есть сколько по 180 у тебя в 360?))))

Наверх

#26 Вырвиглаз

Убийца травы

Постоялец
15 928 сообщений

Откуда:Эстония, Таллин

Отправлено 25 сентября 2011 - 19:25

такты в градусах измерять не советую. VVTi вам все градусники перепортит :lol:

Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.

Наверх

#27 Автослесарь

Пользователь
85 сообщений

Отправлено 25 сентября 2011 - 19:45

за 1 оборот каленвала поршень делает 4 такта отсюда вывод что за 1 оборот каленвала это 360* 1 так поршня это 90* оборота коленвала что есть ход поршня с ВМТ до НМТ хода поршня и шатун на коленвале делает 2 оборота за 1 рабочий цикл. то есть если у тебя 1 поршневой мотора 4 тактный то шатун на шейке коленвала делает 2 оборота и твои холостые обороты скажем 500 умножаешь на два и получаешь кол-во оборотов шатуна на коленвале..

а-а!
тогда всё ясно.