рядом обе никогда не видал. но какбы в70 меньше 850? или это глюк и тока морды разные и торпеды? а кузовщина одинаковая?
-
Тема закрыта
35 ответов в этой теме
#2
odin
-
- Пользователь
-
- 131 сообщений
- Откуда:Europe
Отправлено 08 апреля 2012 - 11:18
Как утверждают представители компании, автомобили по сравнению с Volvo 850 обновлены почти на 70%. Общее количество произведенных изменений — 1800. В чем уж они заключаются, известно только Богу и специалистам Volvo — техническая часть презентации оставляла желать лучшего. Очевидные переделки коснулись внешнего вида автомобилей. Передок и капот S70/V70 унифицированы с купе C70. Формы машин стали более округлыми и элегантными. У седана новая задняя часть, а у универсала ее оставили без изменений, рассудив, что лучшее — враг хорошего. Бамперы, молдинги, наружные зеркала окрашены в цвет кузова.
Все автомобили получили новые, более роскошные салоны. Улучшены регулировки передних сидений, конструкция рулевой колонки, устройства преднатяжения ремней безопасности. Появились дополнительные стоп-сигналы на светодиодах, которые зажигаются в 250 раз быстрее, чем обычные. Рассказу об этом времени уделили больше, чем техническим вопросам. Здесь ограничились утверждением, что и так «одно из лучших шасси в мире» в 70-й серии стало еще лучше, в том числе за счет оптимизации характеристик амортизаторов.
Все автомобили получили новые, более роскошные салоны. Улучшены регулировки передних сидений, конструкция рулевой колонки, устройства преднатяжения ремней безопасности. Появились дополнительные стоп-сигналы на светодиодах, которые зажигаются в 250 раз быстрее, чем обычные. Рассказу об этом времени уделили больше, чем техническим вопросам. Здесь ограничились утверждением, что и так «одно из лучших шасси в мире» в 70-й серии стало еще лучше, в том числе за счет оптимизации характеристик амортизаторов.
#3
Dzohan
-
- Пользователь
-
- 286 сообщений
Отправлено 08 апреля 2012 - 13:44
т.е. лучше 850 купить и не зарится на мнимую новизну переходки? двиган планирую 2.5тдКак утверждают представители компании, автомобили по сравнению с Volvo 850 обновлены почти на 70%. Общее количество произведенных изменений — 1800. В чем уж они заключаются, известно только Богу и специалистам Volvo — техническая часть презентации оставляла желать лучшего. Очевидные переделки коснулись внешнего вида автомобилей. Передок и капот S70/V70 унифицированы с купе C70. Формы машин стали более округлыми и элегантными. У седана новая задняя часть, а у универсала ее оставили без изменений, рассудив, что лучшее — враг хорошего. Бамперы, молдинги, наружные зеркала окрашены в цвет кузова.
Все автомобили получили новые, более роскошные салоны. Улучшены регулировки передних сидений, конструкция рулевой колонки, устройства преднатяжения ремней безопасности. Появились дополнительные стоп-сигналы на светодиодах, которые зажигаются в 250 раз быстрее, чем обычные. Рассказу об этом времени уделили больше, чем техническим вопросам. Здесь ограничились утверждением, что и так «одно из лучших шасси в мире» в 70-й серии стало еще лучше, в том числе за счет оптимизации характеристик амортизаторов.
#4
JIOCb
-
- Постоялец
-
- 4 365 сообщений
Отправлено 08 апреля 2012 - 18:53
Вольвы с новой нумерацией менее надежные по отзывам. У меня друг выбирал между 850 и чуть более новыми вольвами следующего поколения. Взял поновее из-за лучшего внешнего вида и в результате мучается теперь бедолага 
За ту же сумму 850 была бы менее убита.
Я бы 850 взял и не парился. Невилика разница для обычной езды: движок тот же. Стоит дешевле, а это значит, что при сравнении с более новой моделью можно будет за разницу в цене довести до лучшего состояния.
За ту же сумму 850 была бы менее убита.Я бы 850 взял и не парился. Невилика разница для обычной езды: движок тот же. Стоит дешевле, а это значит, что при сравнении с более новой моделью можно будет за разницу в цене довести до лучшего состояния.
#5
Fahin
-
- Постоялец
-
- 9 750 сообщений
Отправлено 09 апреля 2012 - 12:27
JIOCb, а расход регулируется, чтобы в 5 литров по городу укладывалась?
у всех есть тень, но не все могут на ней ездить / все НАХ...ибо НЕХ...хотя ПОХ / Diligentia Vis Celeritas
#6
purejA
-
- Постоялец
-
- 5 532 сообщений
Честор
Отправлено 09 апреля 2012 - 13:56
ну знаете спорный вопрос конечно, если речь о дизеле темболее два с половой что есть аудевский двиг то в отношении ремонта все примерно одинаковое. что то дешевле что то дороже ну это разумеется я об всем кроме двигла.
#7
Dzohan
-
- Пользователь
-
- 286 сообщений
Отправлено 09 апреля 2012 - 23:01
на 850 тоже аудиевский двиг?ну знаете спорный вопрос конечно, если речь о дизеле темболее два с половой что есть аудевский двиг то в отношении ремонта все примерно одинаковое. что то дешевле что то дороже ну это разумеется я об всем кроме двигла.
мне самое важное двиг коробка мосты. ржавеет не ржавеет пох. эти процессы годами идти могут без ярких последствий.
а вот подвеска в хлам через год на наших дорогах это печальнее.
я видимо нищ, но читая драйв волосы дыбом как чуваки вкладывают по полторы штуки ежегодно. с такими расходами проще ничего не покупать изначально.
хотя может они гоняют и убивают и оттого все сыпется. тут неясно конечно.
если просто ездить как пенс, степенно, 30-50 тыщ в год, по асфальтовым дорогам. и учитывать что изначально все было в ажуре полном, то скока узлы без ремонта проходят?
#8
purejA
-
- Постоялец
-
- 5 532 сообщений
Честор
Отправлено 10 апреля 2012 - 09:01
да тотже самый ауди движок. они его долго ставили. норм движок. кушает все, тнвд не такой дорогой. Может только лишь шумноват движок, но это в сравнении с вольвоским дизельком 2.4
касаемо подвески тут уж на прямую зависит от водителя. я думаю нужно быть готовым к тому что при таком годовом пробеге наверно раз за 2 года придется переберать мостик. опять же как повезет, что поставишь. слишком дорого, я бы не сказал, поэтому о каких тысячах речь не особо пониманию. к ржавчине эти машины если не бывала в сильной аварии то должны быть стойкими. кузов не как у япошек непонятно из чего)
так что впринципе смотри сам, если тебя внешний вид 850ой устраивает, то бери её, если хочешь всётаки доведённый до ума дизайнец, то бери v70. а вообще от бюджета тоже многое зависит, лучше взять в хорошем состоянии 850ую, чем на последнии бабки v70.
касаемо подвески тут уж на прямую зависит от водителя. я думаю нужно быть готовым к тому что при таком годовом пробеге наверно раз за 2 года придется переберать мостик. опять же как повезет, что поставишь. слишком дорого, я бы не сказал, поэтому о каких тысячах речь не особо пониманию. к ржавчине эти машины если не бывала в сильной аварии то должны быть стойкими. кузов не как у япошек непонятно из чего)
так что впринципе смотри сам, если тебя внешний вид 850ой устраивает, то бери её, если хочешь всётаки доведённый до ума дизайнец, то бери v70. а вообще от бюджета тоже многое зависит, лучше взять в хорошем состоянии 850ую, чем на последнии бабки v70.
Сообщение изменено: purejA (10 апреля 2012 - 09:28 )
#9
Dzohan
-
- Пользователь
-
- 286 сообщений
Отправлено 10 апреля 2012 - 11:14
тоесть в целом 850 хорошая машина? если купить неушатаное и не ушатывать, то проездит леть 5? на дизайн мне пофиг. кирпич вставляет более чем мыло, тем более на фоне современных безликих обмылков. я б вообще взял 940, если бы кто предлагал в хорошем состоянии. а нет их уже. или барахло или никто расставатся не хочет. потому решил сойти на ступеньку ниже и смотрю на 850.да тотже самый ауди движок. они его долго ставили. норм движок. кушает все, тнвд не такой дорогой. Может только лишь шумноват движок, но это в сравнении с вольвоским дизельком 2.4
касаемо подвески тут уж на прямую зависит от водителя. я думаю нужно быть готовым к тому что при таком годовом пробеге наверно раз за 2 года придется переберать мостик. опять же как повезет, что поставишь. слишком дорого, я бы не сказал, поэтому о каких тысячах речь не особо пониманию. к ржавчине эти машины если не бывала в сильной аварии то должны быть стойкими. кузов не как у япошек непонятно из чего)
так что впринципе смотри сам, если тебя внешний вид 850ой устраивает, то бери её, если хочешь всётаки доведённый до ума дизайнец, то бери v70. а вообще от бюджета тоже многое зависит, лучше взять в хорошем состоянии 850ую, чем на последнии бабки v70.
#10
purejA
-
- Постоялец
-
- 5 532 сообщений
Честор
Отправлено 11 апреля 2012 - 13:59
если брать машину за которой ухаживали то столкнешся с минимальными затратами при дальнеишеи эксплуатации. так что да. у меня у знакомого универсал бензиновый 850ая, при хорошей комплектации это весьма шикарная машина 
также в этой машине осуществлять ремонт проще, интернет полнится статей типо сделаи и исправь сам. да и как бы надежность присутствует..
также в этой машине осуществлять ремонт проще, интернет полнится статей типо сделаи и исправь сам. да и как бы надежность присутствует..
#11
Dzohan
-
- Пользователь
-
- 286 сообщений
Отправлено 12 апреля 2012 - 14:26
на что при покупке смотреть надо в первую очередь?если брать машину за которой ухаживали то столкнешся с минимальными затратами при дальнеишеи эксплуатации. так что да. у меня у знакомого универсал бензиновый 850ая, при хорошей комплектации это весьма шикарная машина
я тут почитал что 2.0 бенз лучше 2.5 дизеля.
плохо что на рынке 2.0 мало, придется таки дизел.
на что смотреть?
#12
Сerber
-
- Постоялец
-
- 993 сообщений
- Откуда:Tallinn/Mustamäe
Отправлено 12 апреля 2012 - 19:25
на внешний вид,состояние салона,двигатель без масляных потёков,остальное пусть в сервисе смотрят.на что смотреть?
--_--
#13
Dzohan
-
- Пользователь
-
- 286 сообщений
Отправлено 12 апреля 2012 - 22:09
я бы даже хотел потертый салон и помятую слегка. внешний вид неинтересен ни капли. значит тока сервис.на внешний вид,состояние салона,двигатель без масляных потёков,остальное пусть в сервисе смотрят.
#14
purejA
-
- Постоялец
-
- 5 532 сообщений
Честор
Отправлено 14 апреля 2012 - 09:20
http://auto.motors24...?pg=0&sort=paid
впринципе прокатившись, можно будет понять что с машиной. звуки из подвески или движка будут давать о себе знать что не так. остальное это уже хоть на тот же пункт ТО.
думаю вот это - http://www.auto24.ee...9958&rhash=27a4
неплохой вариант. из дизелей.
на общее состояние.на что при покупке смотреть надо в первую очередь?
впринципе прокатившись, можно будет понять что с машиной. звуки из подвески или движка будут давать о себе знать что не так. остальное это уже хоть на тот же пункт ТО.
думаю вот это - http://www.auto24.ee...9958&rhash=27a4
неплохой вариант. из дизелей.
#15
Demetrio
-
- Пользователь
-
- 18 649 сообщений
- Откуда:Tallinn
Отправлено 14 апреля 2012 - 09:23
Старые универсалы Вольво по форме гробовозы напоминают.
#16
fromtallinn
-
- Постоялец
-
- 1 061 сообщений
Позитивный Человек
- Откуда:Tallinn - Pskov .
Отправлено 15 апреля 2012 - 06:45
многие вообще все универсалы , катафалками считают .Старые универсалы Вольво по форме гробовозы напоминают.
а мне нравятся универсалы .
ТАЛЛИНН-ПСКОВ-ТАЛЛИНН .
#17
Dzohan
-
- Пользователь
-
- 286 сообщений
Отправлено 16 апреля 2012 - 12:44
машина должна быть практичной за теже деньги. я не понимаю всех водил разных 2местных цивиков. вчера видал 850 на улице. подошел. как то ширина показалась маленькой. по паспорту 1.7, а на рулетке вышло лиш 1.2 по кромке стекол между фарами задними. странно. где ж такие потери. неужто обшивка толстая такая?Старые универсалы Вольво по форме гробовозы напоминают.
#18
Dzohan
-
- Пользователь
-
- 286 сообщений
Отправлено 17 апреля 2012 - 13:10
заднии амортизаторы на 850 дорого стоят? продают машину с ними, техосмотр прошла. а вообше? евро 500?
#19
Demetrio
-
- Пользователь
-
- 18 649 сообщений
- Откуда:Tallinn
Отправлено 17 апреля 2012 - 13:13
VOLVO 850 2.5 aasta: 8/1994-12/1996
AMORTISAATOR GAAS, TAGA
HIND 43.60
AMORTISAATOR GAAS, TAGA
HIND 43.60
#20
Dzohan
-
- Пользователь
-
- 286 сообщений
Отправлено 17 апреля 2012 - 13:31
тага это фирма чтоли? а по брендовее там ничего нет? бильштаин какоинубудь или монро. чтоб поставил и забыл, я кирпичи возить не буду. но и ставить их раз в год не хочу. если уж трата то пусть будет, зато навсегда.VOLVO 850 2.5 aasta: 8/1994-12/1996
AMORTISAATOR GAAS, TAGA
HIND 43.60
максимум что увидит это 5 пьяных тел, на янипяев.
#21
Demetrio
-
- Пользователь
-
- 18 649 сообщений
- Откуда:Tallinn
Отправлено 17 апреля 2012 - 13:35
TAGA это задний 
А вообще непонятно. Говоришь, продают машину с ними.
Теперь говоришь о том что купить амортизаторы хочешь.
Определиться надо бы.
А вообще непонятно. Говоришь, продают машину с ними.
Теперь говоришь о том что купить амортизаторы хочешь.
Определиться надо бы.
#22
Стрелок
-
- Модератор
-
- 8 186 сообщений
Автомобильный Починикс
- Откуда:Tallinn
Отправлено 17 апреля 2012 - 14:27
Dzohan,
данные машины в студию! Кузов какой? Мотор? Электронная регулировка подвески?
данные машины в студию! Кузов какой? Мотор? Электронная регулировка подвески?
Прикручу что угодно, куда угодно, за ваши деньги
быстро качественно дешево - нужное подчеркнуть!
#23
Dzohan
-
- Пользователь
-
- 286 сообщений
Отправлено 17 апреля 2012 - 17:31
продают с пробитыми, ну сколько там пробитыми, если для ТО годитса. чел дает скидку. было 2 штуки, стало 1800. ТО он типа проходит, новое в день покупки. а во что замена то выйдет? не могу понять в чем подвох. может они состояние стоят. сцепление он типа сменил. Сач. поглядел я саит, 300 евро в сборе.TAGA это задний
А вообще непонятно. Говоришь, продают машину с ними.
Теперь говоришь о том что купить амортизаторы хочешь.
Определиться надо бы.
там еше гидравлика багажника плохо, но там копеики. давным давно знакомец сменил за 25 евро. как шас помню.
1996Dzohan,
данные машины в студию! Кузов какой? Мотор? Электронная регулировка подвески?
2.5 tdi
Manual
400 080
универсал
электронно это как?
#24
cavari24
-
- Пользователь
-
- 596 сообщений
Отправлено 17 апреля 2012 - 18:21
Самый простой газовый Монро - 49 евро штука
#25
Dzohan
-
- Пользователь
-
- 286 сообщений
Отправлено 17 апреля 2012 - 22:38
т.е. скидос это шило на мыло? выиграю евро 50 от силы?Самый простой газовый Монро - 49 евро штука
#26
Inx
-
- Постоялец
-
- 4 817 сообщений
район из бетона и стали
- Откуда:Tallinn
Отправлено 18 апреля 2012 - 05:29
Dzohan,
поставить их денег тоже стоит.
поставить их денег тоже стоит.
#27
Стрелок
-
- Модератор
-
- 8 186 сообщений
Автомобильный Починикс
- Откуда:Tallinn
Отправлено 18 апреля 2012 - 07:00
1996
2.5 tdi
Manual
400 080
универсал
электронно это как?
MONROE ORIGINAL (Gas Technology)
начиная с г. вып. 12.95 Место установки задний мост, для автомобилей без системы регулировки дорожного просвета, для автомобилей без низкой ходовой части, для автомобилей без электронной регул-ки амортизатора. Цена 54,01/шт.
Цена за работу 22 евро за пару
Прикручу что угодно, куда угодно, за ваши деньги
быстро качественно дешево - нужное подчеркнуть!
#28
cavari24
-
- Пользователь
-
- 596 сообщений
Отправлено 18 апреля 2012 - 11:52
Не совсем на мылот.е. скидос это шило на мыло? выиграю евро 50 от силы?
Да и выиграешь больше. Иногда возникают моменты, в которые готов отдать всё за поддающийся управлению зад авто...
#29
Dzohan
-
- Пользователь
-
- 286 сообщений
Отправлено 18 апреля 2012 - 13:05
тоесть? выигрыш по деньгам 0, а по моральному спокоиствию много?Не совсем на мыло
#30
cavari24
-
- Пользователь
-
- 596 сообщений
Отправлено 18 апреля 2012 - 14:27
Именно так. У меня на прошлой машине один задний аморт был на нуле. Попал на ямы на повороте - это колесо, мало того что оказалось с ненагруженной стороны, так еще стало подпрыгивать - в итоге машина хотела пойти в занос, ибо фактически ехала на трёх колесах. Спасла ESP. На твоей вольве такой системы на 95% нет, и тебе один выход - корректировка рулём. А это или встречка или канава.
Вот и решай, нужны ли новые аморты, тем более, что за них фактически платит продавец машины, а установку Стрелок делает почти задаром.
Вот и решай, нужны ли новые аморты, тем более, что за них фактически платит продавец машины, а установку Стрелок делает почти задаром.
