Курилка автораздела 2013

skYFaLL, 0w40

это потому что у него вместо аккамулятора батарейка стоит   

я когда на альфе первый раз залил масло, у меня за 10 000 ушло 2 литра.

второй раз залил тоже масло за 10 000 ушло меньше чем поллитра.

Вот странно. масло тоже, стиль езды тот же.

я решил, что в двигателе гавно было и первый залив масла его вымыл и со вторым уже нормально работало.

Сообщение изменено: LaCroix (21 августа 2013 - 14:07 )

Пелот, зато маленькая ;)

Давайте рассмотрим этот вопрос более подробно.

Заводом рекомендовано масло по  API CF,CF2,CF4  , по  ACEA B1,B3

Смотрим расшифровку API :

1.СF Введена в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD.

Смотрим масло CD Класс масел для скоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, работающих на больших скоростях и при высоких давлениях и требующих повышенных противоиносных свойств и предотвращения образования нагара.

2.СF-2  Введена в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо CD и СЕ масел.

Смотрим масло CE  :Высокофорсированные перспективные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел классов CC и CD.

Смотрим масло CD Класс масел для скоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, работающих на больших скоростях и при высоких давлениях и требующих повышенных противоиносных свойств и предотвращения образования нагара.

3.CF-4  Введена в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо CD и СЕ масел.

Это по рекомендации .Пошли дальше.....

СG-4 Заменяет масла CD, СЕ и CF-4 категорий.

СH-4 Можно использовать вместо CD, СЕ, CF-4 и CG-4 масел.

СE     Высокофорсированные перспективные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел классов CC и CD

И так далее ......Эту цепочку заменителей можно при желании раскрутить так  что самое дерьмовое масло может быть заменено элитным и наоборот.

Про вязкость я в этом посте не говорю,ибо это совсем другая составляющая марки масла.

Сообщение изменено: Tourne (21 августа 2013 - 16:11 )

Давайте рассмотрим этот вопрос более подробно.

Заводом рекомендовано масло по  API CF,CF2,CF4  , по  ACEA B1,B3

Смотрим расшифровку API :

1.СF Введена в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD.

Смотрим масло CD Класс масел для скоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, работающих на больших скоростях и при высоких давлениях и требующих повышенных противоиносных свойств и предотвращения образования нагара.

2.СF-2  Введена в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо CD и СЕ масел.

Смотрим масло CE  :Высокофорсированные перспективные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел классов CC и CD.

Смотрим масло CD Класс масел для скоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, работающих на больших скоростях и при высоких давлениях и требующих повышенных противоиносных свойств и предотвращения образования нагара.

3.CF-4  Введена в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо CD и СЕ масел.

Это по рекомендации .Пошли дальше.....

СG-4 Заменяет масла CD, СЕ и CF-4 категорий.

СH-4 Можно использовать вместо CD, СЕ, CF-4 и CG-4 масел.

СE     Высокофорсированные перспективные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел классов CC и CD

 

 

И так далее ......Эту цепочку заменителей можно при желании раскрутить так  что самое дерьмовое масло может быть заменено элитным и наоборот.

 

Про вязкость я в этом посте не говорю,ибо это совсем другая составляющая марки масла.

Продолжай мысль, а то непонятно, куда клонишь. Тяжело найти масло, на котором есть API CF4 и ACEA B1 одновременно?

Кстати, ссылку уже кидал, кину еще раз, может будет полезной

Lubrizol Relative Performance Comparison Tool.

http://sas-origin.on...p/pc/index.html

Продолжай мысль, а то непонятно, куда клонишь. Тяжело найти масло, на котором есть API CF4 и ACEA B1 одновременно?

 

 

Я писал 

Смотрим расшифровку API :

API -американская система обозначений ,ACEA -европейская  .Давайте зациклимся  только на одной ПОКА ,потом видно будет.

Сообщение изменено: Tourne (21 августа 2013 - 16:23 )

API -американская система обозначений ,ACEA -европейская  .Давайте зациклимся  только на одной ПОКА .

Ты мою ссылку открывал? Судя по ней, API CF определяет только один параметр - нагар в цилиндре. Какой смысл только смысл ей ограничиваться? ИМХО, смысла еще меньше, чем вязкостью SAE ограничиваться.

Ты мою ссылку открывал? Судя по ней, API CF определяет только один параметр - нагар в цилиндре. Какой смысл только смысл ей ограничиваться? ИМХО, смысла еще меньше, чем вязкостью SAE ограничиваться.

Так я и веду к тому что все эти сертификаты липа и чисто приём маркентинга. Сравнимо с  темой про детские стиральные порошки,где доказывают примущество именно детского.

Сообщение изменено: Tourne (21 августа 2013 - 16:36 )

Так я и веду к тому что все эти сертификаты липа и чисто приём маркентинга.

Маркетологи тут, безусловно, хорошо поработали, но вот что все спецификации и допуски на 100% чистый маркетинг => можно лить любое масло в любой мотор, не соглашусь.

По предварительной информации, возобновление производства рестайлинговых Saab 9-3 запланировано на конец 2013 года. Автомобили на новой платформе Phoenix появятся в 2014 году.

Маркетологи тут, безусловно, хорошо поработали, но вот что все спецификации и допуски на 100% чистый маркетинг => можно лить любое масло в любой мотор, не соглашусь.

Ну вот именно поэтому я лучше переплачу за рекламу брэнда и залью не глядя на сертификаты и цену  чисто синтетику .И БАСТА.  И я как потребитель плевал на то что пишу  ниже 

По опыту продажи автоапчастей и владения магазином помню сколько производителей пытались выйти на рынок Эстонии ,но потерпели неудачу только лишь из-за слабой рекламы.В последствии этих производителей я видел на прилавках Европы и они пользовались популярностью.

У нас в стране ранка сбыта практически нету ,и поэтому рулят гиганты со своей политикой.Эту политику нашему масло-другу и впаривают,а он проглатывает.

Сообщение изменено: Tourne (21 августа 2013 - 16:58 )

Ну вот именно поэтому я лучше переплачу за рекламу брэнда и залью не глядя на сертификаты и цену  чисто синтетику .И БАСТА.  И я как потребитель плевал на то что пишу  ниже 

Странный подход.  Эти допуски ведь не просто по шкале от "плохо" до "хорошо", они определяют целую кучу параметров, и эти параметры должны быть разные для разных движков.

Т.е. совсем неподходящее брендовое масло для движка будет хуже, чем безродное, но подходящее.

Но тебе конечно виднее, что заливать в свою машину.

Странный подход.  Эти допуски ведь не просто по шкале от "плохо" до "хорошо", они определяют целую кучу параметров, и эти параметры должны быть разные для разных движков.

Т.е. совсем неподходящее брендовое масло для движка будет хуже, чем безродное, но подходящее.

Но тебе конечно виднее, что заливать в свою машину.

Так скажи ,какое масло мне заливать  если рекомендовано  вышеуказанное  Я думаю ответить будет сложно.

Сообщение изменено: Tourne (21 августа 2013 - 17:08 )

Так скажи ,какое масло мне заливать  если рекомендовано  вышеуказанное  Я думаю ответить будет сложно.

Почему сложно то? Любое, на котором написано  API CF и/или ACEA B1/B3, если в книжке больше ничего не указано. Обычно еще вязкость всё-таки указывают.  Если ничего похожего нету на канистре, то не стоит заливать, даже если бренд известный и стоит дорого.

Sergio, 

Ты читал мой пост 6365 ? 

что это за отверстие у бензобака ?

_Midnight_, это похоже газ заправлять

Сообщение изменено: relax (21 августа 2013 - 19:03 )

подходят 100 тысяч. И никак не определиться, то ли продавать своего верного коняшку, то ли доездить еще дополнительно оплаченные 3 года гарантии? Да и холодного пуска машина никогда не знала. Даже летом вебастой предварительно грел движок. Разум говорит, что надо продавать, а сердце не позволяет так предать верного друга

что это за отверстие у бензобака ?

DSC_0485.JPG

Нитруху заправлять для ускорения 

Сообщение изменено: Tourne (21 августа 2013 - 19:05 )

подходят 100 тысяч. И никак не определиться, то ли продавать своего верного коняшку, то ли доездить еще дополнительно оплаченные 3 года гарантии? Да и холодного пуска машина никогда не знала. Даже летом вебастой предварительно грел движок. Разум говорит, что надо продавать, а сердце не позволяет так предать верного друга

Ты как со своими женщинами поступаешь после гарантии?

sashko, Зачем продавать-то ? 100 тысяч для нормальной машины - ничего вообще. И вообще, про какую машину ты пишешь ? Не про тот ли сарай, крайслер, который стоял в ремонте больше, чем ездил ?

Ты как со своими женщинами поступаешь после гарантии?

вебасто же не запускается если выше +5

я уже давно заказал новую и неюзанную женщину нужной комплектации и с гарантией. До сих пор жду, когда производитель поставит её с завода и вручит мне в руки, поэтому ответить на твой вопрос не могу

Так же поступай и с машиной.

sashko, Зачем продавать-то ? 100 тысяч для нормальной машины - ничего вообще. И вообще, про какую машину ты пишешь ? Не про тот ли сарай, крайслер, который стоял в ремонте больше, чем ездил ?

я про Авенсис пишу. Знаю, что 100 тыщ для таёты не пробег, но мне нужен внедорожник для работы, а содержать кучу машин нецелесообразно

вебасто же не запускается если выше +5

что это за отверстие у бензобака ?

ГБО

PS где сфоткал? Просто это мой постоянный клиент

не знаю про какие вебасты ты говоришь, а моя успешно запускается каждый день уже как 2 лета

попробую на своей

но летом запускать вебасту это полный

но летом запускать вебасту это полный

Короче, задирай цену и пробуй продавать )) Типо, на гарантии, посоны, да ещё и с вебастой - семки не замёрзнут лютой зимой ) Ну и т.д )