Купил Mercedes W124

На этих ТО, могут только подвеску посмотреть(с которой у меня всё ОК)

 а откуда вы знаете, что все ОК, если не проходили техосмотр??

Неожиданно не завестись зимой, когда срочно надо на работу и встать посреди трассы в 1 прекрасный момент - это, конечно, душевное спокойствие.

Кстати, на эвакуаторе кататься - удовольствие более дорогое, чем сделать в сервисе осмотр двигателя и замерить компрессию.

Сообщение изменено: RudeBoy (24 июня 2013 - 15:07 )

Знаю по словам прежнего владельца (вы скажите, что верить нельзя). В мае он менял тормозную трубку и помпу, ему посмотрели и подвеску. Ну как бы и сам я вот проехал в субботу 450 км по трассе и держал машину одним пальцем на руле. Кстати вот что понравилось, что когда встречная фура пролетает, то машина даже не колохнётся, как было на других машинах. Ну и вообще не гремит в подвеске ничего, всё тихо.

Неожиданно не завестись зимой, когда срочно надо на работу и встать посреди трассы в 1 прекрасный момент - это, конечно, душевное спокойствие.

 

Кстати, на эвакуаторе кататься - удовольствие более дорогое, чем сделать в сервисе осмотр двигателя и замерить компрессию.

От замера компрессии, состояние двигателя не меняется в лучшую сторону. Улучшить компрессию двигателя поможет замена колец(могу ошибаться) или вообще кап-ремонт, что стоит как весь мой автомобиль.

Знаю по словам прежнего владельца (вы скажите, что верить нельзя)

В мае он менял тормозную трубку и помпу, ему посмотрели и подвеску

От замера компрессии, состояние двигателя не меняется в лучшую сторону. Улучшить компрессию двигателя поможет замена колец(могу ошибаться) или вообще кап-ремонт, что стоит как весь мой автомобиль.

Масло вы тоже меняете, когда движок стуканет?

Сообщение изменено: Джон_три_вольта (24 июня 2013 - 15:25 )

предыдущие владельцы врут на 80%. недавно статья была в постимеесе
 
 
 посмотрели и что сказали: избавляйся от машины?

Возможно всё ). Но уж точно не из-за подвески. Как я писал, настоящий тест моей машины начнётся холодной зимой 1953-го. http://www.youtube.c...h?v=5izRhj1gX9A

Джон, кстати, сам на чём ездишь? И как дорого выходит?

Масло было поменяно 02,2013 на 370000км, 375000 исполнилось в эту субботу. Я планирую поменять, на 380000 или если не успею наездить, то не позже чем через год(тоесть 02,2014). Кстати масло там Мобил1 полусинтетика, как мне кажется, это какой-то парашный производитель. Может имеет смысл заливать Кастрол- синтетику(как я делал это на БМВ)? Или синтетика может поссать из щелей на старом дизеле?

?

Джон, кстати, сам на чём ездишь? И как дорого выходит?

Я на Логане езжу, уже 7 лет. Меняю только расходники.  Последнее обслуживание в апреле стоило 260 евро (замена ремней, помпы, сальников, жидкостей, фильтров)  Масло в двиг. только синтетика Valvoline 5w40

   Ремней хватает на 4 года или 100 000км, менял уже второй раз за 7 лет

   В сентябре пойду на техосмотр, там скажут, если что с подвеской или тормозами делать надо. Сам то я считаю, что все нормально.

Или синтетика может поссать из щелей на старом дизеле?

поссать может любое масло, значит двиг надо ремонтировать.

  А лить лучше синтетику, легче будет зимой заводиться. Разница между синтетикой и полусинтетикой не только в цене, а в том, что хорошее масло (синтетика) в мороз более текучее, а при рабочей температуре двигателя наоборот, сохраняет нужную вязкость.  Плохое масло (полусинтетика) в мороз имеет большую вязкость и при этом имеет меньшую вязкость при рабочей температуре.   Так что потечет через щели  скорее полусинтетика

Но  тут не надо изобретать велосипед, а надо брать то масло, которое рекомендует производитель.  Помимо вязкости, есть еще такие параметры, как  степень задира и температура вспышки. Некотрые масла подходят по одним параметрам, но не подходят по другим.   Не стоит изучать все ньюансы работы  двигателя, а просто поверьте производителю

Сообщение изменено: Джон_три_вольта (24 июня 2013 - 16:14 )

Смысл лить синтетику в это корыто с огромным пробегом? Если уж экономить, то по полной! Заливай растительное масло.

Мобил 1 парашный производитель? Когда кажется, сам знаешь, что надо делать.

Смысл лить синтетику в это корыто с огромным пробегом? Если уж экономить, то по полной! Заливай растительное масло.

 

Мобил 1 парашный производитель? Когда кажется, сам знаешь, что надо делать.

Масло- это кровь двигателя, на это мне не жалко денег. Если мобил1-это норм, то буду продолжать традицию. Спасибо за намёк!

Тоже юзаю 124. Поздравляю с покупкой. Обслуживался у ТМЛ-а пару раз, все ок там, цены невысокие. Многие запчасти можно купить там дешевле чем в интернет-магазинах. Про дизели, к сожалеию, ничего не знаю, а то бы про бензиновые рассказал много интересного. Люк в 124 у меня тоже не работает Какой расход? Здесь делиться впечатлениями нет смысла, люди не понимающие сидят. Регайся на http://rus.clubmb.ee/ найдешь единомышленников.

Я на Логане езжу, уже 7 лет. Меняю только расходники.  Последнее обслуживание в апреле стоило 260 евро (замена ремней, помпы, сальников, жидкостей, фильтров)  Масло в двиг. только синтетика Valvoline 5w40

   Ремней хватает на 4 года или 100 000км, менял уже второй раз за 7 лет

   В сентябре пойду на техосмотр, там скажут, если что с подвеской или тормозами делать надо. Сам то я считаю, что все нормально.

 

 

поссать может любое масло, значит двиг надо ремонтировать.

  А лить лучше синтетику, легче будет зимой заводиться. Разница между синтетикой и полусинтетикой не только в цене, а в том, что хорошее масло (синтетика) в мороз более текучее, а при рабочей температуре двигателя наоборот, сохраняет нужную вязкость.  Плохое масло (полусинтетика) в мороз имеет большую вязкость и при этом имеет меньшую вязкость при рабочей температуре.   Так что потечет через щели  скорее полусинтетика

 

Но  тут не надо изобретать велосипед, а надо брать то масло, которое рекомендует производитель.  Помимо вязкости, есть еще такие параметры, как  степень задира и температура вспышки. Некотрые масла подходят по одним параметрам, но не подходят по другим.   Не стоит изучать все ньюансы работы  двигателя, а просто поверьте производителю

Уважаю твой выбор. Но как ты прищёл к покупке нового логана? Многие считают, что эта машина находится на уровне ауди80, а стоит дорого. 260 евро в год это не так уж и мало. Как мне кажется, если машина берёт больше 500 евро в год, то она  вообще нерентабельная, глупо работать на кусок железа.

Тоже юзаю 124. Поздравляю с покупкой. Обслуживался у ТМЛ-а пару раз, все ок там, цены невысокие. Многие запчасти можно купить там дешевле чем в интернет-магазинах. Про дизели, к сожалеию, ничего не знаю, а то бы про бензиновые рассказал много интересного. Люк в 124 у меня тоже не работает Какой расход? Здесь делиться впечатлениями нет смысла, люди не понимающие сидят. Регайся на http://rus.clubmb.ee/ найдешь единомышленников.

Пока, что-то нет желания там регаться, но может и передумаю. Спасибо за доброе напутствие, на этом форуме с этим проблемы ). Расход по трассе примерно 6 л/100, при скорости 100-115. По городу ещё не успел замерить, но по ощущениям где-то 8-8,5 л/100.

А какой у тебя движок и сколько потребляет?

У меня 3,2 полет нормальный  Ест много, но газ спасает.

У меня 3,2 полет нормальный  Ест много, но газ спасает.

За-то она у тебя летает наверное. Я вот на трассе при скорости 100 км/ч включал третью скорость, чтобы пойти на обгон, а динамика ускорения вообще слабая.  И когда стоишь рядом с машиной, то слышно как двигатель работает, особенно когда не прогрет, звук такой идёт "клац-клац", но это у всех старых дизельных мерсов такое. Хорошо,что когда в салон садишься, то уже не слышно ничего, видимо шумоизоляция хорошая, хоть и машина довольно старая. 

Уважаю твой выбор. Но как ты прищёл к покупке нового логана? Многие считают, что эта машина находится на уровне ауди80, а стоит дорого. 260 евро в год это не так уж и мало. Как мне кажется, если машина берёт больше 500 евро в год, то она  вообще нерентабельная, глупо работать на кусок железа.

 Я же написал ремни на 4 года следующая замена в 2017-ом году или через 100 000 тыщ.

Масло в двиг стоит 32 евро банка 4л, а идет 3,5 литра. Масло меняю раз в год

Это меньше, чем в месяц уходит на бензин. 

Когда  покупал логан, сначала полгода шерудил автосвалки  стоянки по продажам подержанных авто . 

ничего не нашел, но у меня и нет столько времени этим заниматься, потом пошел по салонам.  Кондиционер, стеклоподъемники есть. 

. 260 евро в год это не так уж и мало. Как мне кажется, если машина берёт больше 500 евро в год, то она вообще нерентабельная, глупо работать на кусок железа.

звук такой идёт "клац-клац",

 на мерсах вроде не ремни, а цепь. И менять ее надо на 250 ткм,  И она не рвется внезапно, а начинает заранее греметь

 Я же написал ремни на 4 года следующая замена в 2017-ом году или через 100 000 тыщ.

 

Масло в двиг стоит 32 евро банка 4л, а идет 3,5 литра. Масло меняю раз в год

Это меньше, чем в месяц уходит на бензин. 

 

Когда  покупал логан, сначала полгода шерудил автосвалки  стоянки по продажам подержанных авто . 

ничего не нашел, но у меня и нет столько времени этим заниматься, потом пошел по салонам.  Кондиционер, стеклоподъемники есть. 

Это очень хорошо, что она очень дещёвая в обслуге, но как мне кажется, она проигрывает мерседесу вплане комфорта и даже внешнему виду. Но я влюбом случае понимаю твой выбор, ты как мне кажется хотел купить беспроблемный и дещёвый авто(пусть даже и немного убогий по критериям 21-го века).

Да вы нищеброд, товарищ.

Товарищ олигарх, вы уж простите нас простите нас смертных ))

 на мерсах вроде не ремни, а цепь. И менять ее надо на 250 ткм,  И она не рвется внезапно, а начинает заранее греметь

У меня цепь на машине и она вечная ), а причину клацанья я не знаю, но это просто особенность дизельных мерсов начала перестройки.

Katlamaja, вечных цепей не бывает, увы...

Сообщение изменено: vwgolf (24 июня 2013 - 17:29 )

Katlamaja, вечных цепей не бывает, увы...

Если она у меня порвётся, то первым делом я куплю себе лотерейный билет, тут шанс 1 на миллион.

особенность дизельных мерсов начала перестройки

 перестройка началась в 1985

звук дизеля http://www.youtube.c...h?v=w4FtUoI6DSI

 перестройка началась в 1985

А 124-ые мерседесы в 1986, всё сходится)

Запуск дизельного Мерседеса после семи лет простоя http://www.youtube.c...h?v=mP8KCp9PJjU

Katlamaja,  клокочат или форсунки или тнвд 

Еще кстати забыл упомянуть о том, что машина, несмотря на свои большие габариты, способна разворачиваться чуть ли не на месте. Наверное даже лучше, чем маленький гольф.

Еще кстати забыл упомянуть о том, что машина, несмотря на свои большие габариты, способна разворачиваться чуть ли не на месте. Наверное даже лучше, чем маленький гольф.

Особенность заднего привода

Katlamaja,  клокочат или форсунки или тнвд 

Тебе видней. Хотя странно, что они клокочат у всех.

Особенность заднего привода

У моего мерса колёса выворачиваются как у мотоцикла, набок ложатся.

вот как то так выглядит причина клёкота

Сообщение изменено: nightwolf80 (24 июня 2013 - 18:27 )

Katlamaja,

 

да ниче странного нет , форсунки ремонтировать надо каждые 100К км , моторы ходят по ляму , и то и другое если не ремонтировать будет все равно работать, но клокотать ..

Ты случайно не в курсе стоимости форсунок и тнвд? Надеюсь, что не как задняя фара на универсал..

Ты случайно не в курсе стоимости форсунок и тнвд? Надеюсь, что не как задняя фара на универсал..

форсунки тебе оживить будет в районе 70-80 гдето , тнвд будет дороговато , пускай клокочет...

вот как то так выглядит причина клёкота

Я даже не знаю что это ты сфоткал, я про машины знаю только из разговоров корешей.

форсунки тебе оживить будет в районе 70-80 гдето , тнвд будет дороговато , пускай клокочет...

ну 70-80 евро это фигня, пропиваю больше

У тебя у самого 124? Какой?

Чёт я автора не пойму-заехать в мастерскую, измерить компрессию для него дорого, а 80 евро фигня...

Чёт я автора не пойму-заехать в мастерскую, измерить компрессию для него дорого, а 80 евро фигня...

Одно дело, потратить на ремонт, другое- просто посмотреть. Пойми меня, зачем куда-то ехать, если всё работает?