Помогите пожалуйста определиться с выбором авто

А ничего что это ещё во многом зависит от состояния генератора и общей проводки ?

 

он их просто редко включает и отсюда лампы меньше часов нарабатывают. На леды вся нагрузка.

А поменять лампу надо ДО того, как она сгорит. Если сгорит на 5000 часов, то поменять на 4999 в идеале.

перегорела, остановился где нить в удобном мест, достал с бардачка новую лампочку, открыл капот, поменял, закрыл, поехал дальше...

Нету лампочки - заехал на заправку, купил, поменял...

DimKin, не все могут возволить себе такую роскош - открыть капот, где встал и поменять лампочку, на многих машинах это часок времени с хорошей разборкой подкапотного пространства.

на многих машинах это часок времени с хорошей разборкой подкапотного пространства.

у меня всё просто как валенок, с правой фарой вообще без каких либо инструментов, просто снимаешь крышку, с левой же надо открутить один шурупчик держащий пластиковый кожух на перед радиатором и кузовом, под ним находится крышка лампочки на фаре...

я что по твоему должен каждый день записывать сколько часов у меня горят фары? - маразм согласись...

Не соглашусь. 

Вы ведь ведете протокол замены ремня, масла.

    Пишете в книгу не моточасы, а пробег в километрах и напротив произведенные работы. И не ждете, когда ремень порвется, а меняете заранее. И масло меняете не тогда, когда двиг стуканет. 

   Недавно ехал за одним. Вдруг его жопа стала быстро приближаться. Я полсекунды где то не мог сообразить, что не так. Потом понял, у него перегорели все лампы тормозных огней. Просто все лампы. Ему это может, не мешает, а тем кто сзади не комильфо. 

 Я к тому, что есть 2 крайности: менять заранее или не менять вовсе. Ваш способ замены лучше, чем у того кадра

перегорела, остановился где нить в удобном мест, достал с бардачка новую лампочку, открыл капот, поменял, закрыл, поехал дальше...

Нету лампочки - заехал на заправку, купил, поменял...

 

просто и не всегда есть время на это...даже 5 минут нету... а начнешь торопиться, в спешке уронишь что нить, сломаешь случайно.  Да и в мороз пластмассовые детальки разъемов становятся хрупкими

 

 

 Потом понял, у него перегорели все лампы тормозных огней. Просто все лампы. 

Гений, все лампы не перегорают в один момент. А лягушка - легко.

Вы ведь ведете протокол замены ремня, масла.

нет, я просто их меняю на круглой цифре одометра...

тем более одно дело пробег машины - другое дело выработка в часах, сам же пишешь что если срок службы лампы 5к часов, то менять надо 4,999, т.е по твоим словам надо записывать "сегодня фары горели 5 часов 37 минут 46 секунд..."

просто и не всегда есть время на это...даже 5 минут нету... а начнешь торопиться, в спешке уронишь что нить, сломаешь случайно

если дело днём - включил противотуманки или дневной свет, ближний вырубил - едешь дальше - в чём проблема...

Если ночью - в городе кое где фонари горят иногда, чутка проще - за гордом, с дальним светом едешь, ну или опять же противотуманки, прочие фары...

Да и в мороз пластмассовые детальки разъемов становятся хрупкими

под капотом от мотора тепло...

Ты смотрю всё ищешь какие-то нелепые оправдания своим словам, я лично меняю когда перегорит...

На старой машине я в одной фаре 2 раза лампочку поменял, в другой же не разу - наверное от качества ламп и их производителя тоже зависит...

менять заранее или не менять вовсе.

каждый день, утром, перед выездом из дома производится полная замена всех лампочек, масел, жидкостей, ремней...

так глядишь вечер наступит, никуда не успеешь, на следующий день история повторяется - в друг перегорит, а вдруг стуканёт, а вдруг порвётся...

Не надо впадать в крайности - лампочки это мелочи...

Ксенон надо менять парами - у газоразрядных фар есть четкий график зависимости время/интенсивность свечения.

А галоген либо горит, либо не горит. И его заявленное время работы справедливо лишь в идеалбных условиях. Встряхни пару раз - и забудь о заявленных часах. 

Гений, все лампы не перегорают в один момент. А лягушка - легко.

 

у него к тому же только 1 габарит горел справа, так что я сразу на лампочки подумал.

Похоже, что у него лампы не перегорели в 1 момент, а перегорали по одной в течение какого- то времени, пока все не перегорели

тем более одно дело пробег машины - другое дело выработка в часах, сам же пишешь что если срок службы лампы 5к часов, то менять надо 4,999, т.е по твоим словам надо записывать "сегодня фары горели 5 часов 37 минут 46 секунд..."

 

Я не говорил, что надо записывать часы

Про часы работы лампы я упомянул потому что спираль лампы со временем испаряется, поэтому галогенка не вечная.

Поскольку логично, что когда одна лампа перегорает, то скорее всего скоро сгорит вторая (срок службы вышел)  Поэтому я меняю сразу обе   лампы на две одинаковые

Ну если с philips blue vision переходишь на osram night breaker, то смысл менять парами есть. 

А задние фонари - отдельная история. У меня на джампере при нажатии на тормоз загораются поворотники, а когда включаю поворотники начинают мигать все фонари - тормоза, габариты и поворотники. И поверь мне, не в лампочках дело.

Ты смотрю всё ищешь какие-то нелепые оправдания своим словам, я лично меняю когда перегорит...

 

я тоже меняю когда перегорит, но парой.

Была у нас помню елка с 7 последовательно включенными лампочками. Сначала я менял по одной лампе. После замены лампы  на следующий день сгорала вторая и так, пока все не поменяешь.

На следующий год, когда сгорела первая лампа,  я поменял сразу все 7 ламп

По вашему лучше было менять по одной лампе  каждый день в течение недели. 

По моему  лучше поменять все 7 ламп в один день.

Вот и вся разница.

А задние фонари - отдельная история. У меня на джампере при нажатии на тормоз загораются поворотники, а когда включаю поворотники начинают мигать все фонари - тормоза, габариты и поворотники. И поверь мне, не в лампочках дело.

 

плохой контакт массы на поворотники, тогда ток последовательно проходит через несколько ламп

(3 рисунок)