Кроссовер VS седан

Задам вопрос наизнанку.

Кто пересел с седана на кроссовер? Есть ли желание пересесть обратно на седан?

Вообще этот вопрос очень актуален в последнее время.Всё больше людей приобретают новые машины предпочитая именно кроссоверы.Сам на вопрос ответить не могу так как на кроссоверах никогда не ездил как водитель,у самого рамный внедорожник но сравнивать его с седаном сложно...у этого внедорожника есть чисто свои минусы выходящие сугубо из-за того что он родом из 1986 года так ещё и родом из Японии...

Притом этот внедорожник с точки зрения классифицирования по классам подходит как "Ц" класс у обычных седанов/универсалов,это касаеться комфорта в целом,качество отделки салона и так далее

Единственное что касаемо привыкания.У меня есть как седан так и то что выше.Так вот привыкание происходит между машинами лично для меня уже в течении получаса-часа.Потом уже просто незамечаешь что едешь как будто попой по земле.А я вот завтра сяду на свой Террано и мне покажется что я управляю смотровой вышкой на колёсах,и да с такой высоты мир выглядит совсем подругому,другие пейзажи за окном,частенько более интересные чем если смотреть их из седана.

Оно того стоит.И назад скорее всего не захочется.

Я вот правда незнаю каково оно с курсовой устойчивостью у кроссоверов,думаю всё замечательно,кузов рамника сильно носит на скорости более 100 км\ч

Задам вопрос наизнанку.

 

Кто пересел с седана на кроссовер? Есть ли желание пересесть обратно на седан?

Нет желания, ни на какой из седанов.

а крены в поворотах у кого больше?

пересаживался с легковой на Лэнд Круйзер. В итоге, поездив, понял, что мой активный стиль вождения не предполагает пенсионерских машин в стиле крузака, с их высоким центром тяжести и тупыми движками

Yake32x,

не обижайся, но вроде как спрашивалось об относительно новых седанах и кроссоверах, а ты, как всегда, влез со со своими ведройдами, один из которых не является ни седаном, ни кроссовером.

Простой универсал с гидроподвеской, если надо поднялся, выехал. Ни разу ни где не застревал, не цеплял.

это еще что за чудо,

я думал гидро осталась в 80х

пересаживался с легковой на Лэнд Круйзер. В итоге, поездив, понял, что мой активный стиль вождения не предполагает пенсионерских машин в стиле крузака, с их высоким центром тяжести и тупыми движками

ты же вроде фанат тойот.

не стыковывается активный стиль и тойота))

Грач, градус неадекватства у тебя начинает увеличиваться в годами

Это первое,второе 123/124 это седаны а в третьих,нечего сказать? Не лезь.

Yake32x,

градус неадекватства у тебя начинает увеличиваться в годами biggrin.png

обоснуй? Это первое

второе 123/124 это седаны

3/4 твоего сообщения было посвящено Террано, который ни универсал,  ни седан - это второе

123/124 не сравнить с современными атомобилями - это третье

сказать, как раз. нечего тебе, и ты включил Флорет - это четвертое

Он спрашивал не про нашпигованность электроникой а сравнение кузовов как таковых.

Yake32x,

1. Уточнения в вопросе нет: только кузов, или кузов с электроникой, или как движок тянет.

2. Ты сравнивал неверные кузова.

3. Я знаю, что ты обиделся и, всё равно, всё тут потрешь.

пересаживался с легковой на Хонда ЦРВ. В итоге, поездив, понял, что мой активный стиль вождения не предполагает пенсионерских машин в стиле паркетника, с их высоким центром тяжести и тупыми движками и никакущей маневренностью

В итоге вернулся к седану, но подумываю о полноприводной пятерке БМВ. Сцуко, а они больше 3-х литров не бывают.

это еще что за чудо,
я думал гидро осталась в 80х

Мн нравятся машины повыше, тут недавно покатался на рабочем микрике - после седана ощущение что сидишь как царь на троне...   

А вообще себе с удовольствием взял бы кроссовер...

с кроссовера на седан лично мне тяжело пересаживаться, привык сидеть повыше

Даже на Q7 оно есть. У меня если уточнить гидро-пневмо.

на q7 пневмо

что у тебя за модель? посмотрю в нете что это такое

не стыковывается активный стиль и тойота))

на q7 пневмо
что у тебя за модель? посмотрю в нете что это такое

Я после тойоты на фокусе ездил как на санках,так близко к земле..

покатайся на чём нить типа Целики - это ппц полный, даже после классического седана, фокус тебе не то что санками покажется - фурой будет...

Я как-то у знакового брал - обматерил всё на свете, в машину не залезть, ни вылезти, сидишь вообще как в тазу каком то полулёжа...

а когда таже фура мимо проезжает, то кроме нижней части колеса вообще ничего не видно...

если кроссовер, то только с полным приводом

У меня C5 II с Hydractive III 

прикольно,

у меня на ум сразу пришел ситроен, только тот старый из 80х, которые еще лет 7 назад стояли во дворах на пузе, которые не выдержали то ли времени, то ли зимы.

Не знал что они до сих пор делают эти гидроподвески.

Сообщение изменено: LaCroix (12 декабря 2013 - 14:53 )

Сообщение изменено: kuznets (12 декабря 2013 - 15:02 )

если кроссовер, то только с полным приводом

ситроен, только тот старый из 80х, которые еще лет 7 назад стояли во дворах на пузе

Можно и все седаны посадить на полный привод,вопрос зачем.

смысл в кроссовере тогда, если он со двора выехать не может? чтоб высоко сидеть?

насмотрелся в прошлом году на кашкаи и хрв, которых выталкивали

смысл в кроссовере тогда, если он со двора выехать не может? чтоб высоко сидеть?

большинство нынешних кроссоверов полный привод имеют по сути для галочки - типа он там есть, но толку от него практически нет ибо он как правило не полный, а дифференциальный, скажем 80% идёт на передние колёса и 20% на задние, когда передние начинают пробуксовывать, то должно переходить больше на задние, но не всегда эта система адекватно работает, и в результат получается тот же переднеприводной автомобиль, только дороже - платишь то как за полный привод...