Кроссовер VS седан

SLK вроде ставят ABC (active body control). Смотрится эффектно - машина может прыгать, как на родео. Поднимается на 15 сантиметров легко. Но есть минус - компрессор системы совмещен с ГУРом и стоит 3300 евро. И надежностью не отличается.

Yake32x, DIESEL POWER. Потому что, сука, тянет!

Дизель дааа офигеннен,мне коегде приходилось даже на 900 оборотах чтоб не получить пробуксовки)

А что даёт бензиновый на 900 оборотах под нагрузкой? Ничего,он вероятно заглохнет даже

Yake32x, Не заглохнет, но и полезной работы там никакой. Стояние на месте.

Дизель дааа офигеннен

Да.

http://rus.auto24.ee/used/1533849 ))

Сообщение изменено: Akhenaton (12 декабря 2013 - 23:21 )

Возможность обмена: BMW M5, Jeep Wrangler Rubicon, 3x 2006 Nissan Patrol, Maa, Maja, Korter

На одной скорости

LaCroix, всё это есть у универсалов и кроссоверов. универсалы, последнее время, куда симпатичней седанов, даже

Красота - вещь субъективная. Зато у седана нет вечно грязного заднего стекла и то, что лежит в багажнике со своим запахом, шумом и видом - остается в багажнике, а не присутствует в салоне. Ах, да и щаз как раз имею седан и универсал, так вот седан на порядок быстрее прогревается, чем универсал.

Сообщение изменено: Caput Lupinum (13 декабря 2013 - 10:43 )

Тут дело в резине...и вероятно в том что двиг дизельный...а там был бензин ну разные крутящие моменты,раскручивая до 3к можно получить пробуксовку,тем временем тот же момент на дизеле можно получить на 1300-1500 но никакой пробуксовки.

qashqai 09' - saab 9-5 06'

последний универсал, оба бенз автомат. каш 4х4, сааб передний.. субъективно на саабе уютнее, расход ниже - вместимость таже или выше.. проходимость? со стаб контролем отличная... паркетник тем хорошо, кто живёт там, откуда иногда сложно выехать )

Вот честно, не понимаю смысла седана. Если хочешь ездить один, и тебе претит высокая посадка - покупай купе/фастбек/любую другую маленькую машину. Хочешь вместимости и/или пассажиров - универсал/кроссовер. В чем смысл седана, котаны?

Такой комфорт, как у меня в седане можно получить, из купех, если только если в 650 БМВ, а на неё у меня немножко денег не хватает

Такой комфорт, как у меня в седане можно получить, из купех, если только если в 650 БМВ, а на неё у меня немножко денег не хватает

седан - e38?

Jonny,

Да... С литерой "М" 

Вот честно, не понимаю смысла седана. Если хочешь ездить один, и тебе претит высокая посадка - покупай купе/фастбек/любую другую маленькую машину. Хочешь вместимости и/или пассажиров - универсал/кроссовер. В чем смысл седана, котаны?

Как раз вчера стоял в Хельсинки на трамвайной остановке , смотрю , на красный стоят четыре машины и все они универсалы . Просто от нечего делать начал считать , какой тип кузова будет преобладать . Из приблизительно двухсот машин , проехавших мимо , было всего 6 седанов . Из остальных почти двухсот машин около 80% были универсалы . Создалось впечатление , что седаны вымирают .
 

что седаны вымирают .

Я давно это приметил,сначала в пользу универсалов,теперь в пользу паркетников баланс смещается.

Если на кросс пересяду когда-нибудь, то только на форик STI SG9

Сообщение изменено: Akhenaton (13 декабря 2013 - 17:54 )

Если на кросс пересяду когда-нибудь, то только на форик STI SG9

По ходовым характеристикам и проходимости тачка огонь . Но "жигулёвский" салон отторгает .
 

engineman, В этом вся субару, с самого её основания )) Поэтому либо ты спартанец, либо нет )) Зато всякие метросексуалы на таком не ездят, их жопкам будет слишком жёстко.

Я думаю тут дело в том, что мало людей не обременённых бытом, которые просто возят себя. Вот у меня дома вечный ремонт, постоянно надо что-то увезти, привезти, мешки, доски. Была бы возможность, взял бы вторую машину купе с твёрдым верхом.

Как раз вчера стоял в Хельсинки на трамвайной остановке , смотрю , на красный стоят четыре машины и все они универсалы . Просто от нечего делать начал считать , какой тип кузова будет преобладать . Из приблизительно двухсот машин , проехавших мимо , было всего 6 седанов . Из остальных почти двухсот машин около 80% были универсалы . Создалось впечатление , что седаны вымирают .
 

Мне проще: у меня есть все три кузова, но если бы не было- я бы купил только седан...

В России до сих пор седан преобладает

потомучто жигулей седанов выпускалось больше, чем универсалов)

А по поводу всяких дешевых паркетников типа CRV, на которых щас все ездят и всяких дач дустер - говно это все неудобное.

Если надо что-то возить и 4х4, то луше уж взять полноприводный универсал.

паркетники-фигетники. кваттры-фигаттры. кому-то, может быть и нужно, но не мне по крайней мере, это не является приоритетом при выборе машины.

обожаю возить много воздуха. поэтому пока остановился на дизельном седане е класса. проходимости хватает для любой погоды. с дорог общего пользования не съезжаю. на рыбалку езжу на лодке (лодка в гараже на водоёме, подъезд к гаражу асфальтирован) =) не охочусь. комфорт в машине бизнес класса зашкаливает.

универсал? я для него слишком молод)) для перевозки грузов звоню корешу, и он приезжает на микроавтобусе/грузовике/фуре.

ездил на црв. долго. хорошая машина. пересел с седана на црв очень легко и просто, радовался обзору и устоичивости на дороге, грустил из-за небольшого выбега на полном баке. обратно на седан пересел точно также. потом прыгнул на дизельный седан, и счастлив по сей день.

обкатывал кашкай 2013 пару недель, приятная машина. еле едет. монопривод. количество опций доставляет. комфорта при езде заметно меньше чем в црв. но и расход ниже.

вообще, нужно машины менять почаще, и марки, и типы. всё это развивает внутренний мир)) вот, например, ученые советуют раз в месяц писАть целый день той рукой, которая по дефолту - не пишущая. Так напрягается полушарие головного мозга, которое обычно менее задействовано. пробовал. интересно)) 

говоря о скандинавах, они очень практичны. не раз обращал внимание, что по стокгольму катаются премиумные машины на кованных дисках. на вопрос "почему" отвечают "а зачем?". а на самом деле, зачем? один хрен, сидишь внутри и диски не видишь. на скорости вообще не понятно, какие диски крутятся. а сами диски ни на скорость, ни на управляемость особо не влияют. а если погнётся-треснет-сломается, всегда дешевле заменить его новым кованным диском.

Zoltchman, только диски штампованные.

кованые диски дорогие

 

 

 

Как раз вчера стоял в Хельсинки на трамвайной остановке , смотрю , на красный стоят четыре машины и все они универсалы . Просто от нечего делать начал считать , какой тип кузова будет преобладать . Из приблизительно двухсот машин , проехавших мимо , было всего 6 седанов . Из остальных почти двухсот машин около 80% были универсалы . Создалось впечатление , что седаны вымирают .
 

сегодня вышел утром на улицу - около трети машин купе и кабриолеты. Вывод - седаны и универсалы умирают? Нет. Просто финикам нужен универсал чтобы таскать алкаху из Эстонии, а здесь офисный планктон понтуется и сублимирует либидо.

Zoltchman, только диски штампованные.

кованые диски дорогие

Да, ты прав. Для меня диски делятся на 2 типа - аллюминиевые и железяки. Я имел в виду 2й тип ;)

Драйв 2 говно.