Курилка автораздела 2014

если всю  зиму машину не быть, то 12 еврами не обойтись) и тем более не на джазе..

Это ж как нужно не любить кузов своей машины чтоб не мыть ёё столько

я думал уже все знают что джас это обычная мойка по двойной цене

это смотря с какой мойкой сравнивать) в джазе удобно кофе попить 

Это ж как нужно не любить кузов своей машины чтоб не мыть ёё столько

я думал уже все знают что джас это обычная мойка по двойной цене

Поэтому лучше иметь свой кяр поинт или подобный ему и мыть самому на даче ( если она есть )

ЖД состав очень правдоподобно остановился. Оскара дайте тому, кто эту херь придумал)) Эту беху для метросексуалов теперь вообще никто пропускать не будет.

После зимы надо с химией,

А что с ней сделается? На зиму был нанесён защитный воск, поэтому грязь особо не прилипала и машина к весне совсем неплохо выглядела - типа запылилась слегка.))

Я обычно мою сам, или на ручных мойках. но тут перед поездкой нужно было срочно помыть, а времени совсем не было и пока супруга отоваривалась в призме, я успел и помыться и тут же заправиться. И мне нравится, что перед автоматическими щётками тут хорошенько кяршером проходят вручную.
После зимы надо с химией, а она сильно ядовитая - не очень хорошо на даче мыть, если на своей.))

щетками (которые сами как наждачка из-за застрявающей в них грязи) по не до конца отмытой машине - отличный способ исцарапать краску и ничего не отмыть...

Описание: 

Слой супергидрофобной и олеофобной (жироотталкивающей) краски был нанесен на кузов Nissan Note нового поколения, которому предстоит пройти серию испытаний в Европейском техническом центре. Цель тестов, которые продлятся несколько месяцев, - проверить эффективность технологии в условиях повседневной эксплуатации.

Суть технологии под названием Ultra-Ever Dry - в микроскопическом нано-слое, который образуется между лакокрасочным покрытием и внешней средой. Этот слой не дает задерживаться на кузове частицам влаги и грязи. Само покрытие уже проверялось в различных погодных условиях, включая дождь, снег, сильный мороз и жару и, как заявляют создатели, хорошо себя зарекомендовало.

Мое слово: Круто.

Сообщение изменено: PassQC (25 апреля 2014 - 22:42 )

Нее... Вода в конце не расступилась. Незачот!

Нее... Вода в конце не расступилась. 

а я ждал этого  

BMW с Audi видимо сговорились, и начали клепать свои машины все на один лад, так что чтобы отличить одну модель марки от другой модели, надо быть спецом. Молодцы, Х3 с X5 скрестили 

Американцы с японцами на это пока не способны

Fahin, да не согласен. Тойота, волькс, вольво, шкода, ниссан и т.п. отличие видишь сразу. Чтобы отличить A4 от A6, надо присмотреться. 

Все семейство вагов - это один копи-пейст. Платформа, дизайн - всё до последнего шурупа и линии.

Ладно-ладно, Волкс в туже степь

согласен, вот тойоту можно спокойно отличить

http://auto.vesti.ru...g800_480208.jpg

http://www.3dnews.ru...634198/9_sm.jpg

и Вольвы не похожи

http://lovelyrides.c...D-Wallpaper.jpg

http://www.blogcdn.c...-s60-geneva.jpg

   сразу ведь видно где старшая, а где младшая модель !

Сообщение изменено: Fahin (26 апреля 2014 - 14:14 )

Fahin, дружище, с вольво ты погорячился. сравнивай не S60/S60, a S60/S80

Urmas, 

Сообщение изменено: Fahin (26 апреля 2014 - 14:15 )

совсем страх потеряли (:

эти пердуны еще хотят чтоб им автобусную полосу выделили

сами никаких правил не соблюдают

Звучит как зависть    

совсем страх потеряли (:

))))))

В ракушке просто не могло не играть это

Рокеры)

Звучит как зависть    

Спасибо тебе за подсказку с вакумником на 123.Дело к большому счастью оказалось не в замке зажигания,а в том что я когда работал с правой стороной дёрнул трубу вакумную а на другом конце она соеденялась с Т образным резиновым соединителем,так вот трубка выскочила из него ну и просто в этот соединитель попадал воздух вот и не глушилась машина

Так же сьездил к спецу по мерсокоробкам,так вот он сказал что у меня ещё очень хорошо работает коробка,у большинства 124/202/210 обычно хуже или намного хуже чем у меня.Спасибо Даймлеру за то что делал коробки которые служат по 25 и больше лет если их не убивать

Так что я думаю Вырвиглаз прав на тему того что классический автомат живёт очень и очень долго(500.000 км +),в разы дольше мануала если автомат не убивать.Кстате ещё в потверждении этим словам,автомат у Димкина.Машину некоторые называют зомби на колёсах и мне начинает казаться что автомат в его С3 переживёт саму машину

Интересно,вариаторы живут столько же?

Так же спасибо автопроизводителям что хотя бы классические начинали снимать только ближе к 2010 году и то ещё не все сняли.

дружище, с вольво ты погорячился. сравнивай не S60/S60, a S60/S80

совсем страх потеряли (:

PassQC, лол. Человек уже давно всё поправил в ответ на моё сообщение. Уж по вольво я поболее Вас, уважаемый, знаю

Лол, знаток наш. Верхняя ссылка у него и есть С80 а нижняя С60.

видно ж что сообщение редактировалось, школоло!!!

Спасибо тебе за подсказку с вакумником на 123.Дело к большому счастью оказалось не в замке зажигания,а в том что я когда работал с правой стороной дёрнул трубу вакумную а на другом конце она соеденялась с Т образным резиновым соединителем,так вот трубка выскочила из него ну и просто в этот соединитель попадал воздух вот и не глушилась машина

У тебя там всего пару трубок, это надо всегда в первую очередь смотреть. Млять, у меня последний 123/126 был 15 лет назад, это ж надо так с ним нае.....ся, что до сих пор помню. Нафих эту классику!!!

Дело к большому счастью оказалось не в замке зажигания,а в том что я когда работал с правой стороной дёрнул трубу вакумную а на другом конце она соеденялась с Т образным резиновым соединителем,так вот трубка выскочила из него ну и просто в этот соединитель попадал воздух вот и не глушилась машина

да ты хоть с фары трубку дёрни,-эффект тот же будет. Тебе же сразу сказали,-пройдись по всем вакуумным трубкам!