где починить приборку на Opel Omega B?

У Стрелка жеж

У Стрелка жеж

Сообщение изменено: FaTe (09 апреля 2014 - 22:34 )

FaTe,

Так возьми от праворульки. Там маленькими цифрами км/ч обозначены. Я уже 2 года с такой езжу

Главное от дизеля не хапни приборку. Онли бензин. Объём мотора не имеет значения.

FaTe,
Так возьми от праворульки. Там маленькими цифрами км/ч обозначены. Я уже 2 года с такой езжу
Главное от дизеля не хапни приборку. Онли бензин. Объём мотора не имеет значения.

они по форме, вроде, разные

рест-дорест могут быть разные,и то не факт

рест-дорест могут быть разные,и то не факт

от дорестайла ставил приборку, по форме подходит, но при включении зажигания на приборке загорается настоящая гирлянда некотороые стрелки лежат, другие наоборот на максимум поворачиваются )

Праворулька: http://www.autoosa.e...71406111582.jpg

Леворулька: http://www.autoosa.e...21749459727.jpg

они разные

они разные

нет. Щитки одинаковые! Облицовки(рамки) разные

некотороые стрелки лежат, другие наоборот на максимум поворачиваются

да да,там распиновка разъёма по другому. Но сделать можно!

Я хотел обойтись без разборки, т.е. одну снял - другую поставил. Если начну разбирать, сломаю

Сообщение изменено: FaTe (10 апреля 2014 - 08:41 )

FaTe,

вот именно корпус.....

FaTe,
вот именно корпус.....

датчик скорости? где он находится, сколько стоит?

твой датчик скорости,это датчик ABS переднего левого колеса. ABS работает,на сколько я помню.....

твой датчик скорости,это датчик ABS переднего левого колеса. ABS работает,на сколько я помню.....

По идее сигнал с датчика идет не прямо на приборку, а сначала на блок абс, а оттуда уже на приборку.

  Если абс ошибок не дает и приборка меняна, значит обрыв между блоками абс и приборки.

   Надо подергать этот сине-красный проводок(цвет уточнить по схеме).  Можно колесо поддомкратить, покрутить при включенном зажигании и осциллографом  смотреть прохождение импульсов на выходе с блока абс и на входе в приборку. 

  Если с блока абс импульсов мет, возможно он и несправен... но скорее всего какой то разъем окислился, то контачит, то не контачит

они по форме, вроде, разные

вытащи сам прибор и поставь на свою панель...

А так возьми пройдись паяльником по всем дорожкам и соединениям, наверняка где-то трещинка, у меня та же беда была, пропаял всё - и уже сколько лет работает без особых проблем... 

По идее сигнал с датчика идет не прямо на приборку, а сначала на блок абс, а оттуда уже на приборку.

  Если абс ошибок не дает и приборка меняна, значит обрыв между блоками абс и приборки.

   Надо подергать этот сине-красный проводок(цвет уточнить по схеме).  Можно колесо поддомкратить, покрутить при включенном зажигании и осциллографом  смотреть прохождение импульсов на выходе с блока абс и на входе в приборку. 

 

  Если с блока абс импульсов мет, возможно он и несправен... но скорее всего какой то разъем окислился, то контачит, то не контачит

я сам не сделаю всё перечисленное тобой занимаешься авто-электрикой? Сделать смогёшь?

вытащи сам прибор и поставь на свою панель...

А так возьми пройдись паяльником по всем дорожкам и соединениям, наверняка где-то трещинка, у меня та же беда была, пропаял всё - и уже сколько лет работает без особых проблем... 

Зачем паяльник? я же написал, что ставил рабочую приборку - результат тот же, не работает. Значит где-то нет контакта или обрыв, как писал Джон_три_вольта, но сам найти не смогу.

я сам не сделаю всё перечисленное тобой занимаешься авто-электрикой? Сделать смогёшь?

к сожалению, я не занимаюсь ремонтом автомобилей.   Могу лишь посоветовать, в каком направлении копать, если сам захочешь поковыряться.

     Особо  сложного там  нет.  Главное, схему найти и спокойно разбираться

Тебе то не надо проводить точные измерения, а просто посмотреть наличие/отсутствие

Если нет осциллографа, импульсы можно увидеть стрелочным тестером (стрелка будет дрыгаться)

Если нет стрелочного, то на худой конец  и цифровой что-то, да покажет . 

  Например при отсутствии импульсов 0в,  при наличии 4-5В

На некоторых цифровых есть предел измерения частоты. При отсутствии импульсов 0Гц, при наличии к примеру 1кГц

Как Димкин говорит,   возможно обрыв дорожки или пайки

только не в  приборке, а  в блоке абс

 ЗЫ

раньше у меня была Омега А, тоже одометр-спидометр  не работал, но там проблема была чисто  механическая... Выскакивала какая то шестеренка.... Я первый раз около часа проковырялся,  потом уже научился за 5 минут снимать/ставить приборку с разборкой и установкой шестеренки на место

к сожалению, я не занимаюсь ремонтом автомобилей. Могу лишь посоветовать, в каком направлении копать, если сам захочешь поковыряться.
Особо сложного там нет. Главное, схему найти и спокойно разбираться


Тебе то не надо проводить точные измерения, а просто посмотреть наличие/отсутствие

Если нет осциллографа, импульсы можно увидеть стрелочным тестером (стрелка будет дрыгаться)
Если нет стрелочного, то на худой конец и цифровой что-то, да покажет .
Например при отсутствии импульсов 0в, при наличии 4-5В
На некоторых цифровых есть предел измерения частоты. При отсутствии импульсов 0Гц, при наличии к примеру 1кГц


Как Димкин говорит, возможно обрыв дорожки или пайки
только не в приборке, а в блоке абс

ЗЫ
раньше у меня была Омега А, тоже одометр-спидометр не работал, но там проблема была чисто механическая... Выскакивала какая то шестеренка.... Я первый раз около часа проковырялся, потом уже научился за 5 минут снимать/ставить приборку с разборкой и установкой шестеренки на место