E230 MB- Глохнет при включении нейтралки при торможении.

98год. 2.3 бензин и на ручке.

Ставишь на нейтралку и начинаешь тормозить. В какой-то момент может полностью заглохнуть. Обороты держит порядка 800. Бывает и так, что при торможении не глохен, но уже на грани ( обороты резко падают до низких и потом снова быстро поднимаются). Еще заметил, что при торможении обороты начинают опускаться и в какой-то момент начинают держать уровень и плавно отпускают, машина остановилась и они опустились до нормы.

МОжет кто сталкивался или слышали, что и как решить/решили:?

М111 под пресс) Всё равно толку от этих моторов нет)

Как не посмотришь на владельца 202/210 так все плюются от этих моторов

ocmw2,

ты уже машину в сервис отдал. Жди вердикта!

ocmw2,

ты уже машину в сервис отдал. Жди вердикта!

Здарово)

Тут мое любопытство уже)  Авось повезет и кто-нибудь сталкивался с такой проблемой)

ocmw2, у всех моторов серии 111 проблемы с оборотами.Лечится заменой коммутатора который под бачком с омывайкой на коммутатор заведомо рабочий.

Но найти рабочий необычайно сложно,дело в том что самому молодому 111 около 15 лет а самому старому уже около 22 года.К слову у тебя один из последних 111 и если уже коммутаторы 98 года глючат то всё очень плохо.

у всех моторов серии 111 проблемы с оборотами.Лечится заменой коммутатора который под бачком с омывайкой на коммутатор заведомо рабочий.

вот и я говорю: форум,это такое место,где пара человек,может убедить в своей неправоте тысячу людей.....

Хотя дело не в возрасте.У меня под рукой всегда есть машина с 111 мотором,пробежала честных 140к т.к куплена и привезена сюда одним человеком,а он же в свою очередь просто отдал этот 202 своему сыну Машина 1998 года

И вот там этой проблемы нет.На всех остальных 202 что я видел с моторами 111, у всех была эта проблема Но пробег я так чувствую эдак 300-400к.

Один даже надыбал коммутатор,подключили коммутатор в итоге работало только 3 цилиндра

Yake32x,

это был w210, и под бачком омывайки ни чего нет! А ещё там дроссель электронный! Учи матчасть!

Это не та авто что у меня была?Очень похоже 2.3 видимо компрессор?Так там по диагнозе всё видно,маф напругу даёт на хх 5в и ошибка по мафу .Чего там коммутатор может  косячить не понятно .?

Это не та авто что у меня была?Очень похоже 2.3 видимо компрессор?Так там по диагнозе всё видно,маф напругу даёт на хх 5в и ошибка по мафу .Чего там коммутатор может  косячить не понятно .?

Сзади на машине К1 буквы весят  Она? ) И вроде не комперссор. Нету ощущения турбины

Сообщение изменено: ocmw2 (21 апреля 2014 - 09:40 )

Про буквы не помню,а заслонку не меняли также ,до кучи с мафом?

Из-за неправильной смеси там и датчик кислорода тоже мог начать помирать. Да и топливо могло в масло попадать. В общем, ездить надо на исправной машине.