борьба с ценами на бензин / электрокары и альтернативные виды топлива

DimKin, Но, ничего. Деньги освоены, а мы прославились как самая первая страна с зарядными станциями.

ABB жулики. У них очень мало конкурентов и хорошее лобби, поэтому они могут получить любой серьёзный госзаказ. Эх.

DimKin, Да там и платить не за что. Управляющий в Эстонии - швед. С банками на короткой ноге. Там просто вась-вась со своими корешами, которые по спонсорским тендерам сливают всё при удобном случае.

Сообщение изменено: Akhenaton (07 декабря 2013 - 00:26 )

DimKin, Да там и платить не за что. Управляющий в Эстонии - швед. С банками на короткой ноге. Там просто вась-вась со своими корешами, которые по спонсорским тендерам сливают всё при удобном случае.

DimKin, Если склероз не изменяет, Бо Хенрикксон - чистокровный швед. Учился правда в Финляндии.

Сообщение изменено: Akhenaton (07 декабря 2013 - 00:29 )

DimKin, Если склероз не изменяет, Бо Хенрикксон - чистокровный швед. Учился правда в Финляндии.

DimKin, Ну, потому что он работает в балтийском регионе и в финке у АBB тоже крупная точка, так сказать. Наверно это и объясняет его акцент.

у нас на работе один из электрокаров сегодня зачем то загнали в цех - наверное погреться ...

Вот такие они "зелёные" машины - видать холод не особо нравится, хотя с наступлением холодов данная машина всё время стояла на улице на зарядке, и только сегодня вот её в цех загнали, куда другой электрокар пропал, бело-синий, который я тут ранее выкладывал, я не знаю, давно уже не видно было...

А так что ни говори, электромобиль очень "практичен и эффективен" как гласит реклама на нём

в общем читайте завтра в Постимеесе - тест электрокаров на прокат

http://tarbija24.pos...-elektriautosid

видео уже прикололо  

По фоткам ну и Табуретка эта МИА это ппц просто, не ужели есть ещё люди кто готов платить дикие деньги, чтобы купить себе такую ужасную и страшную, вдобавок ещё и трёхместную машину...   Ладно с прокатом, один раз покатался, больше не захочешь, но ведь есть и те кто готов каждый день ездить...

Продолжу тему Электрокаров...
Почему они все такие уродливые?
Сегодня увидел возле работы ещё одну электротабуретку, я себя не могу даже в кошмарном сне представить, за рулём этого "чуда автомобилестроения" - Фиат по сравнению с этой букашкой хоть на машину более менее похож...

В италии все на табуретках с колесиками ездят, неважно какой двиг. Просто   для дивана с колесиками нет места

Сообщение изменено: Джон_три_вольта (03 февраля 2014 - 10:59 )

В общем прочитал я статейку...

http://tarbija24.pos...-talvel-rentida

Хрень полная, обе эти табуретки, особенно зимой, самое главное не забыли цены написать...

 

Electric Mia

•    Tippkiirus 100 km/h

•    3 istekohta

•    Mõõtmed: pikkus 2,87 m, laius 1,64 m, kõrgus 1,55 m

•    Tühimass 765 kg

•    Pagasiruum 260 l

•    Täishind 24 000 eurot

Allikas: Autorent

Nissan Leaf

•    Tippkiirus 145 km/h

•    5 istekohta

•    Mõõtmed: pikkus 4,445 m, laius 1,77 m, kõrgus 1,55 m

•    Tühimass: 1525/1567 kg

•    Pagasiruum 400 l

•    Täishind 34 390 eurot

Allikas: ELMO

всё таки как ни крути, а хорошая печка в машине не помешает 

Цены жесть конечно....

это не то что жесть, это просто ц какой той...

за эти деньги можно купить отличный седан / универсал среднего класса на полном фарше, с расходом топлива около 5-6л/ 100км, предоставляющем гораздо больше удобства при езде, и без геморройной эксплуатации (поиска розетки), каждый раз, когда надо куда то ехать...

Мальчуки, Кредекс платит половину стоимости от этих обозначенных,  не нойте.

Мальчуки, Кредекс платит половину стоимости от этих обозначенных,  не нойте.

да даже если и так, всё равно цена зашкаливает все мыслимые значения, особенно на этот страх на колёсах МИА...

17к за Ниссан нормально.

124 дешевле, да, не спорю.

17к за Ниссан нормально.

вдобавок машины просто уродливые, Ниссан ещё ладно, с пивом покатит, но МИА, это трэшь полный, видать дизайнер на пару с конструктором много пили перед тем как придумать эту капсулу смерти, у которой в мороз даже окна оттаять не могут...

Про срок службы батарей и периодичность их замены, а также стоимость, как то промолчали...

вдобавок машины просто уродливые, Ниссан ещё ладно, с пивом покатит, но МИА, это трэшь полный, видать дизайнер на пару с конструктором много пили перед тем как придумать эту капсулу смерти, у которой в мороз даже окна оттаять не могут...

 

На акумы 5-летняя гарантия, что дальше - неважно.

В моём случае это идеальный вариант второй машины, на которой ездить по городским делам-на работу, а уж за тышшыкилометров - на второй. Гибридной, гыг))

В мое случае так,хорошо взял я одну из этих табуреток,хорошо 50% скидка.надо например ехать в Тарту(180-200км)где заряжать табуретку?
Я считаю что это идея как бы сыроватая,тк нет еще столько зарядный устроиств,что где б твой э-табурет не встал,что неподалеку оказалась зарядка.а так сейчас эта привязаность к зарядкам считаю бесмысленной.вот если через несколько лет сделают побольше зарядок,аккумулятора будет хватать на 300-400 км (тесла не в счет)будет в авто места побольше,тогда да можно начинать задумываться.

знакомый брал такой покататься (тот, что около Юлимисте предлагали в 2012 году, Митсубиси вроде), ему в Тарту надо часто кататься, сказали, что до Тарту не доедет, буксировать нельзя, только эвакуатор, первые 2 раза эвакуатор бесплатно

Fahin, Полностью с тобой согласен.

Как доказывают научные исследования в этой области, а также Британские учёные, что гибриды на самом деле лишь создают иллюзию экономии топлива у их владельцев. Это такой маркетинговый ход так сказать. С учётом того что изначально гибриды стоят на 30-35% дороже своих дизельных или бензиновых собратьев. Владельцы гибридов уже как бы авансом оплачивают всю ту якобы экономию, что получат потом. В среднестатистическом городском цикле гибриды мало чем уступают современным дизелям или бензиновым машинам в план расхода, а на трассе ведут себя точно также как и простые машины. Так смысл тогда переплачивать дикие деньги за них.

Что касается гарантии на акумы и прочее, как правило владельцы гибридов, искатав гарантийный срок, избавляются от машины, дабы не попасть на дорогой ремонт интвенторов / электроники и замену батарей, ибо стоимость этих действий может подходить к стоимости новой машины, именно по этому покупать БУ гибрид, это надо быть очень рискованным человеком, или же очень хорошо в них разбираться.

Электрокары, в том виде в каком сейчас распространены- на мой взгляд это тупиковая ветка.

Я уже не один раз выкладывал вроде видео - быстрая смена акума на Леаве.

В этом виде у электрокаров есть смысл, когда акум тебе не принадлежит, ты им только пользуешься, когда сел, заезжаешь на станцию, где робот тебе меняет батарею на заряженную и ты спокойно едешь дальше, и не надо ждать часами чтобы зарядить батарею. А севшая батарея спокойно заряжается в оптимальных для неё условиях / режимах.

Далее проблема обогрева салона зимой. В Тарту у нас есть таксофирма, которая как раз электрокары и использует. На всех машинах установлены дизельные обогреватели, т.е на обогрев не тратится драгоценная энергия. Как говорил в газете сам владелец, без обогревателей раньше за один заход не возможно было доехать из Тарту в Таллинн, приходилось останавливаться, теперь же зимой этот путь легко преодолим и в салоне тепло.

Если бы все производители электрокаров договорились бы о едином стандарте для батареи, и использовали сеть станций быстрой замены батарей, то уверен у электрокаров была большая популярность, а пока ты привязан к розетке - это чисто баловство. Ну и цена, что на гибриды, что на электрокары должна быть такой же как у бензиновых машин, или хотя бы дизельных, а то как то не понятно за что люди переплачивают, а потом на всех углах кричат об экономии.

А вообще будущее за атомной энергией - одного заряда хватит на весь срок службы машины или пока владелец не помрёт от старости, ибо по 40-50 лет врядли кто будет ездить на одной машине - особенно по нашим то разбитым дорогам. Зато заправлять и заряжать ничего не надо

Димкин- не гони ЛИФ очень даже смотриться, особо на фоне говнотойот, хотя последний приус уже не сильно бросается в глаза своей убогостью.

ну в целом довольно смотрибельно, а так всё равно дизайн уродливый, Приусы это вообще отдельная тема - "ты накрашенная страшная и не накрашенная тоже страшная" (С) - дизайн на любителя подобного дизайна, к коим я себя не отношу и представить себя за рулём подобного чуда техники я тоже не могу...

 

 

а уж за тышшыкилометров - на второй. Гибридной, гыг))

с расходом 5л на сотню? Мой старый дизель столько кушает.

6 литров на 100 км, на древнем 4.2. На фоне этого любой гибрид с мотором от газонокосилки выглядит просто убого. 

Сообщение изменено: Akhenaton (04 февраля 2014 - 09:24 )

с расходом 5л на сотню? Мой старый дизель столько кушает.

Ключевое слово "старый" ))

 

 

Ключевое слово "старый" ))

кожа есть, двухзонный климат есть, вебаста на всякий случай есть - меня устраивает