Курилка автораздела 2015

На 124м нет нужных моторов. А Е500 редкий.

ОМ616/ОМ603/OM606 и M104 не разделяют твоего мнения.

Хотя я честно говоря незнаю что сильнее склонно к перегреву на пустом месте М103 или М104

М103 это хорошо но любит уходить в перегрев на пустом месте

была 730 старая, но в очень хорошей комплектации, сейчас фэйслифт 730 В8, но она просто стоит- коробка сломана, руки не доходят...Е23 тоже была, но очень не долго и помню я про это очень мало.

интересует, смотря по какой цене, в какой комплектации и состоянии? 56307367

ОМ616/ОМ603/OM606 и M104 не разделяют твоего мнения.

При том что М104 - смаый мизер для 140.

Zero, да пофиг,чё там было.Всю голову вылюбит всё что не связанное с мотором.

Особенно вылюбит голову W140-1 1991-93 c чудоюдо парктроником и прочими ништяками про проводке)

Хотел сказать с мех.парктроником но после моих слов первый пост содержать лишь такую картинку

Zero, да пофиг,чё там было.Всю голову вылюбит всё что не связанное с мотором.

Логика - атас. Я говорю - нет там ничего, что могло бы. "Да неважно, даже если его не было, оно ломалось".

что бы продать машину на машине оказались новый грм с помпой .

Сообщение изменено: Tourne (11 ноября 2015 - 16:36 )

Zero, в этом вся соль,что все эти бензины сдохли,у одних износ,другие крутануло винтом,третьи уехали на металл потому что на пустом месте жрут 15-20 литров и не едут) да  ремонтировать этот полуинжектор стоит 100500 денег) 4х цилиндровые тоже уже все на металл переплавлены ибо сдохли либо не держут оборотов и жрут теже 13-14) остаются либо 6ки без пробега либо откапиталенные либо 8ка но любая 25 летняя 8ка любит голову по самое не могу)

Ну и машины которые шли с V8 их крайне мало и стоят тоже много денег)

 

но любая 25 летняя 8ка любит голову по самое не могу)

Да фиг там. Моя даже в расход по паспорту до десятых укладывается.

Спорно. Это лучше, чем, например, гнилой кузов (для меня лично), но взять тот же 140й первых серий, на котором проводку под капотом жгутами меняют на ее же от второй серии - и уже не так весело. "Моросить" по-разному может.

У меня сейчас такая машина )) Радости по поводу кузова - ну около ноля. Скоро домкрат будет ставить некуда в прямом смысле (на ТО пошутили, что скоро тачку за крышу поднимать будешь), потому что днище по женскому половому органу пошло. И когда оно "кончится", то машину можно будет смело утилизировать, даже несмотря на то, что двигатель, коробка в относительном порядке. Вместе с кузовом по тому же адресу пошли топливные магистрали и топливный бак - я думаю не надо рассказывать сколько это геморроя, чтоб это исправить. 
Плюс к тому неудобство доставляет влага, от которой хрен избавишься - это надо её минимум на пару дней (а лучше неделю) в тёплый гараж, чего у меня нет. Если у нас будет такая зима стоять, то эта влага постепенно электрику, электронику добьет (ну или кровушки попьет), а до этого момента она вполне может начать моросить. Уже сейчас моросит система автоматического включения фар - мне, в принципе, пофигу, я могу и вручную их включить.

Итог: нет уж, я больше на гнилые кузова не согласен. На электрику, в принципе побарабану. Пока работают все нужные плюшки: обогрев стекол, дворники, музыка, печка, свет - на всё остальное лично мне насрать.

Сообщение изменено: Akhenaton (11 ноября 2015 - 17:28 )

Тоже самое 210-220,210 конечно тоже весёлая весёлость в некоторых конфигурациях,но всё же)

не сказал бы что 210 с проблемной электроникой  

не сказал бы что 210 с проблемной электроникой  

Потому, что ее там нет. Это тот же 124, только более округлый. Машина была старой еще до начала официального выпуска.

Потому, что ее там нет. Это тот же 124, только более округлый. Машина была старой еще до начала официального выпуска.

А кто-то еще на 126й гонит

Там хорошая. Друг под себя восстанавливал. Так что цена будет для конечного покупателя))

Тут писали что невозможно определить менялся ремень недавно или нет .

это легко увидеть, кто говорит что не реально, видел всего один ремень ГРМ в своей жизни походу

За 15 лет ничего не изменилось, кроме локации. . даже тачки такие же

Тебе любой слесарь скажет, что степень износа ремня по его внешнему виду никогда в жизни не определишь. Это из области фантастики.
Он может выглядить как абсолютно новый и порвется при след. провороте механизма ГРМ. 
И если покупаешь у мутного продавца - менять сразу.

 

Тебе любой слесарь скажет, что степень износа ремня по его внешнему виду никогда в жизни не определишь. Это из области фантастики.
Он может выглядить как абсолютно новый и порвется при след. провороте механизма ГРМ. 
И если покупаешь у мутного продавца - менять сразу.

 

ну кроме улыбки ничего не вызывает мне не охота в мусорном контейнере ковыряться, что бы показывать публике бу ремни грм и как выглядят свежие. У меня в попечении два сервиса с 5ью подъёмниками, в последний раз ГРМ меняли на прошлой неделе

Сообщение изменено: Def (11 ноября 2015 - 22:54 )

ну кроме улыбки ничего не вызывает мне не охота в мусорном контейнере ковыряться, что бы показывать публике бу ремни грм и как выглядят свежие. У меня в попечении два сервиса с 5ью подъёмниками, в последний раз ГРМ меняли на прошлой неделе

Ну, тоесть, ты вообще лихо и безошибочно отличишь 90к от 100к. Или 100к от 120к ? И главное - под твою ответственность?

Ну, тоесть, ты вообще лихо и безошибочно отличишь 90к от 100к. Или 100к от 120к ? И главное - под твою ответственность?

Вообще лихо отличит 10000 от 100000. Он это имеет ввиду.

И зачем мне эта "бесценная" информация?
Трещинки и я с умным видом могу посмотреть. А если ремень выглядит старым, но прошёл 80к, а я в год катаю только десятку - то нах мне его менять? 

Конкретную цифру нельзя? Или ты думаешь- есть идиоты, кто на продажу такие машины берёт?!

была 730 старая, но в очень хорошей комплектации, сейчас фэйслифт 730 В8, но она просто стоит- коробка сломана, руки не доходят...

Спасибо за предложение, может быть и воспользуюсь.

Кстати - на 32х стекла сдвоенные или обычные?

Кстати - на 32х стекла сдвоенные или обычные?

Сообщение изменено: MaD_EaGLeR (12 ноября 2015 - 05:39 )

Было так и так
На широкой морде можно встретить двойные.На твоем бы месте яб на древний 750 не заморачивался. Беспонтовый мотор и звучит хуже 740 v8. Едут одинакого, жрет 4.0 меньше. В салоне рестайл и дорестайл - земля и небо.

И зачем мне эта "бесценная" информация?
Трещинки и я с умным видом могу посмотреть. А если ремень выглядит старым, но прошёл 80к, а я в год катаю только десятку - то нах мне его менять? 

У ремня есть ещё и временной лимит. У меня тоже 7й год ремню, а пробежал меньше 50к. Вот думаю всё равно менять, хотя лень.