Nissan Qashqai Visia

да это я так......  я уже писал, что с возрастом не бывает плохих машин, надо просто следить.

у природы нет плохой погоды, каждая погода благодать. .

за ланчей я вообще не слежу, мотаюсь в день по 100 км как минимум, причём в режиме "изнасилование машины", и почему-то не сыпится, как например Пассат 2003 года на котором ездит один клиент на работу и обратно, он за месяц наверное целую машину у меня купил. Есть не дооценённые машины, есть попсня, которая запрограмированна ломаться, но она раскручена. Короче у меня глубоко свое мнение к машинам

Def, same shit, у меня пассат гарантийный весь скрипит и пару раз уже на ремноте был и француз - на который без слёз не взглянешь, но ездиит и в ус не дует, за 350к км в мотор вложено 300еур (пробег я только что в теме про масло выкладывал) Вот и думай потом......

Тут как повезёт, все говорили что w211 проблемный и высосет всё кровь, я год откатался и жаловаться не на что

Turetskii, а на газ???     

Turetskii, а на газ???     

Но это явно к мерседесу не относиться, там жопорукие установщики ))

В каких это годах Шевроле были роскошными автомобилями? Это была самая начальная марка в концерне, пока в 90х не появились всякие Geo и Saturn. По сути в Генерал Моторсе продавали декор и эмблему, хочешь доступную машину - покупай Шевик (исключение Корвет), хочешь псевдоспортивную - Понтиак, хочешь престижную - Бьюйк, подороже хочешь - Олдсмобил, а вот дорос к пенсии до премиума до пожалуйста для тебя еще и Кадиллак, до 50х годов ряд еще теснее был с Окландами, Ла Салями, Викингами и еще прочими суббрендами. А по сути технически это всё одна хрень в разной упаковке. Хотя у каждой марки и были уникальные модели, типа Шевроле Корвет, Бьюйк Риатта, Понтиак Фиеро и т.д.

 

У Форда тоже целый ряд был: Форд, Меркури, Эдсел, Линкольн, плюс суббренды ДеТомасо, которые продавали через сеть Меркури-Линкольн в начале 70, в 80е появился бренд Меркур - немецкие Скорпио и Сиерры для америанского рынка. . что бы о чём-то рассуждать, надо хоть что-то знать. Я без всяких википедий могу вам кучу историй рассказать

ну то что для пиндосов было начальной маркой в европе было конечной. если брать именно фарш и комфорт. а не престиж в конкретной точке мира.

кадиллаки и линкольны так вообще были фаршем оснащены, которому равных в мире не было. На порядок выше нынешнего было все.

там у них в 70е уже и мультирули пошли и автоматический дальний свет.

Так что в мировой автоиндустрии шевролет не был начальной маркой уж никогда. 

Сообщение изменено: MaD_EaGLeR (24 июля 2015 - 15:37 )

ну то что для пиндосов было начальной маркой в европе было конечной. если брать именно фарш и комфорт. а не престиж в конкретной точке мира.

кадиллаки и линкольны так вообще были фаршем оснащены, которому равных в мире не было. На порядок выше нынешнего было все.

там у них в 70е уже и мультирули пошли и автоматический дальний свет.

Так что в мировой автоиндустрии шевролет не был начальной маркой уж никогда. 

Мне лень спорить про передовую марку Шевроле