Курилка автораздела 2016

Про обгоны на трассе можно не начинать , это не причина.

ЧТобы газ  пол валить везде и всегда.

Там тогда стоит обычный гидротранс.

Зачем?

Тут можно сотый раз начать срач а зачем все эти лошади под капотом.
Про обгоны на трассе можно не начинать , это не причина.

 А вообще лучше у владельца 550i e60 спроси зачем ему 300+ лошадей в таллине.

Сообщение изменено: Tourne (08 августа 2016 - 11:48 )

Агрессивная езда наказуема

на все кватры шла обачная коробка с гидро. а на передний привод мультик как и на С5, я ездил на мультике как то, нуда, плавно приятно но с надежностью есть какие то вопросы судя по отзывам.
чтобы газ в пол всегда и везде.

А вообще лучше у владельца 550i e60 спроси зачем ему 300+ лошадей в таллине.

Сообщение изменено: Raphael (08 августа 2016 - 12:16 )

Не дай бох стать таким унылым, чтобы задаваться вопросом, мол зачем много лошадей под капотом. Зачем дурь в мотоциклах, ведь ограничения на дорогах, зачем часы ролекс, Сейко же тоже время показывают, зачем пиндосам многолитровые траки, когда можно довольствоваться пассатами-универсалами, зачем вообще мильён вещей, которые казалось бы не нужны, но они есть. Тьфу млять, грустно от такого УГ-шного практичного общества.

Мне с тобой ощаться даже не интересно, этот твой стиль метаться из крайности в крайность уже поднадоел. ВОт с чего ты взял что все у кого мощные машины - ездят агрессивно? Я например наоборот за дорогимы машинами наблюдал спокойную езду но когда нужно ускорится у него есть запас и он делает это быстро и никому не мешая, а всякие овощи с дрыщ моторами лезут на встречку и другим приходится щемится чтобы этот индивид не ушатался, зачем так делать.

Я сам медленно не езжу, на трассе если впереди меня кто едет то не по себе становится, но в любой , абсолютно любой ситуации ста киловат под завязку хватает.

Сообщение изменено: Raphael (08 августа 2016 - 12:19 )

Как вы вообще на них ездите? У меня есть вторая машинка, где 96 кВ. Он вообще не едет. Хочется подтолкнуть. В основном она стоит и никуда не ездит. Чисто запасной вариант, если основную машину с женой не поделим.

Сообщение изменено: Tourne (08 августа 2016 - 12:19 )

Наверно надо сначала поездить на 44 киловатах и понять что сотня это очень хорошо в любой ситуации

Сообщение изменено: Raphael (08 августа 2016 - 12:21 )

Я б наоборот запретил ездить по левой полосе тем, у кого менее 150 кВт.

фууф, влажу

Наверно надо сначала поездить на 44 киловатах и понять что сотня это очень хорошо в любой ситуации

Какой еще любой? Удельная мощность понятие знакомое? 100 кВт тушку в, допустим,  2 тонны будут вечность разгонять. Это насилование мотора (и остальных узлов и агрегатов) и улетающее в трубу топливо, пониженная безопасность и никакой выгоды, кроме меньшей цены при покупке.

Сообщение изменено: Akhenaton (08 августа 2016 - 12:31 )

я ездил по серпантинам на литровом айго.

там около 40 киловат

вот где жесть)) местами мне казалось он просто заглохнет

и вот у дяди был вв большой для рабочих нужд. поменял на рено.

Говорит рено конечно топорнее, даже где то там задувало через щели (новый). Но слишком уж дорого для рабочего грузовичка выходит владение вольксвагеном.

Через щели задувало в коммерческом транспорте это вот:

Дядя Толя,
Даже не в Таллинне . Зачем?
Агрессивная езда наказуема. Из за таких у кого 300+ лошадок аварии и случаются... Перекресток... Нету его и через долю секунды уже есть.
Я бы на песте правительства запретил все что выше 150 кв. В городе

Тогда придется выгнать всех автобусников и две трети таксистов. Нафиг-нафиг, что за логика? Как по-твоему должно быть, едешь по городу - у тебя 70 кВт, только знак границы НП пересек сразу раз 200 кВт появилось?

Мне с тобой ощаться даже не интересно, этот твой стиль метаться из крайности в крайность уже поднадоел. ВОт с чего ты взял что все у кого мощные машины - ездят агрессивно? Я например наоборот за дорогимы машинами наблюдал спокойную езду

Я это по себе почувствовал, когда с 90 на 205 кВт сел. Ездишь спокойнее.

Наверно надо сначала поездить на 44 киловатах и понять что сотня это очень хорошо в любой ситуации

Ага, помню свои воспоминания, когда после 190го Мерседеса с 90 кВт сел обратно на Жигули с 1.3, вот это забавные ощущения были. Но и на том, и на том можно по трассе ездить. Вопрос комфорта.

я ездил по серпантинам на литровом айго.
там около 40 киловат
вот где жесть)) местами мне казалось он просто заглохнет

Ты, видимо, не вкурсе последних тенденций. Весь модельный ряд Ауди на кваттрах с 2010-11 годов имеет с-троник, он же робот . 3.0битурбо, эски и рски имеют обычный гидротранс.

s-tronic, конечно, надежен, но его плата мехатроника вызывает сомнения. Нужно по сервисной смотреть, меняли ли плату на модернизированную. А идёт это все всборе. В Латвии у дилера ремонт 900 евро

На нулевых, по-моему, мультитроник больше и не ставят.

я ездил по серпантинам на литровом айго.

там около 40 киловат

вот где жесть)) местами мне казалось он просто заглохнет

А я по Греции гонял на фиате литровом.Отвык уже от таких машин.Думал в гору не заедет с тремя человеками.И про обгоны на трассе сразу забыл.НО зато дешевая  аренда.

А зачем крайности то ? Я вроде говорил о сотне

вы реально походу в другом измерении.. че в этой мощи такого? ну приятно да, но как бы.. каждый день не надо, особенно в городе. катался и на 200 кв, в потоке все равно так же едешь, просто иногда топаешь, когда веселья хочется, но и на тех же 100 и 66кв, можно так же топнуть, если машина не тупорылая изначально, то тож нормально.

просто если нужен просто городской безгеморойный поджопик, то покупать 4.0 как то ниочем. лишние бабки на содержание, расход постоянно больше.. к чему это? по трассе тож хз, если не ездишь постоянно с целым салоном народу и багажник битком, то больше 100кв как бы бесполезны. а если обгонять не умеешь, тут лишняя дурь только злую шутку сыграет.

Я свои 66 кВт на объездной так больше 140 и не разогнал, просто не идет. Там нужна прямая несколько десятков км, чтоб оно достигло своих паспортных 170 кмч (которых там уже нет, конечно, спустя 20 лет). При этом это просто очково (реально страшно за свою жизнь), потому что подвеска машины на такие выкрутасы не рассчитана. А вообще - это полный лебедец, а не езда.

3.0 тди (или любой другой сравнимый спорт-дизель) с этим справится просто играючи, и потратит на это ещё и меньше топлива. 7-8 литров бензина, соляра - никакой вообще разницы.

Сообщение изменено: Akhenaton (08 августа 2016 - 16:01 )

у меня пока свежие 66 кв, разгонял до 140, спокойно и довольно быстро, дальше не стал, не хочу на ментов нарваться как Турецкий когда то))

у меня пока свежие 66 кв, разгонял до 140, спокойно и довольно быстро, дальше не стал, не хочу на ментов нарваться как Турецкий когда то))

Не, так то мне в городе хватает вполне. Нормально. На трассе: 70 - хорошо, 90 - норм, 110 - уже не особо приятно. При этом я езжу в репу почти всё время и без груза (всякая пелочёвка не в счёт). Стоит на борт взять 2-3 человека и нагрузить чем-то, и даже это будет не так всё хорошо и радужно. :/ Мощи много не бывает, и если она есть и есть не просит, то почему нет? ))

Сообщение изменено: Дядя Толя (08 августа 2016 - 17:42 )

Akhenaton, потому что восновном мощность просит кушать и не мало))

Akhenaton, потому что восновном мощность просит кушать и не мало))

я дизель вообще не беру в расчет для себя, меня он бесит и не выгоден, потому что езжу мало. а бензинки с нормальным объемом хавают за 10 уверенно.

Ну сказок про маленькие расходы в этом мире не мало

я дизель вообще не беру в расчет для себя, меня он бесит и не выгоден, потому что езжу мало. а бензинки с нормальным объемом хавают за 10 уверенно.