Курилка автораздела 2016

скользко, блин, за городом 

На обгон пошёл виляя задницей)) Хорошо, электроника держит, так бы из кустов щас репортаж вёл бы))

Так у нас же эта ... самая холодная зима, иби её мать. +6 вчера было, или сколько там. Ночью лёгкий минус. Утром опять плюс. Вечером минус. Тут просто сам адский сотона хочет посмотреть, как машинами играют в боулинг.

Сообщение изменено: Akhenaton (10 декабря 2016 - 00:05 )

Дык, вот я и расслабился, что всё время плюс Ну да ладно. Адреналинчику иногда хапнуть полезно)))

такого как стас - да

Тест тормозов вообще офигенен, если бы не увидел, не поверил.

Теоретически длина торможения (или тормозной путь) не зависит от массы. При условии равных коэффициентов сцепления и возможностей тормозной системы. На практике есть незначительная разница, но это всё ерунда. Поэтому пофиг, что тормозить, 90 тонный грузовик или 1-тонную легковушку - остановятся они плюс-минус одинаково.
Инженерия (ну, наверно металловедение) тут только в дизайне тормозной системы, которая бы не взорвалась нахрен от того усилия, которое прикладывается.

Сообщение изменено: Akhenaton (11 декабря 2016 - 18:41 )

чо за куйню с ютубом опять сделали, почему вместо уведомлений о комментах теперь там всякий спам?

Сейчас в отпуске мне машина не упала ни разу. Сколько на морозе может простоять, пока акум не сядет? Неделю точно никуда ездить не нужно. 

mRusik, никто не скажет. Может через неделю не завестись, а может и через год как молодая. Слишком много неизвестных в уравнении. Снять клемму надежнее.

Сейчас в отпуске мне машина не упала ни разу. Сколько на морозе может простоять, пока акум не сядет? Неделю точно никуда ездить не нужно.

У меня на американце может и месяц стоять, форд за две недели в ноль садился, ВАГи стоят без проблем, На Реношках на всех вообще через пол часа всё отключается и можно даже свет в салоне не выключать....

mRusik, никто не скажет. Может через неделю не завестись, а может и через год как молодая. Слишком много неизвестных в уравнении. Снять клемму надежнее.

Я уже когда-то высчитывал тута )) При среднестатистических параметрах аккумулятора, больше трех месяцев ни одному из них не выстоять. На морозе, я думаю эту цифру можно смело пополам.

да можно и прокатиться вечерком до магазина, что б не рисковать, че там..

Вот так едешь, никого не трогаешь... Но в этот раз пронесло.

да можно и прокатиться вечерком до магазина, что б не рисковать, че там..

что бы гена начал заряжать аккум надо хотя бы 50км проехать зараз, не глуша мотора. У меня старикан Скорп стоит наверное уже с месяц, в субботу завелся без проблем

Теоретически длина торможения (или тормозной путь) не зависит от массы. При условии равных коэффициентов сцепления и возможностей тормозной системы. На практике есть незначительная разница, но это всё ерунда. Поэтому пофиг, что тормозить, 90 тонный грузовик или 1-тонную легковушку - остановятся они плюс-минус одинаково.
Инженерия (ну, наверно металловедение) тут только в дизайне тормозной системы, которая бы не взорвалась нахрен от того усилия, которое прикладывается.

Почему, если Е - по-прежнему эмвэ квадрат пополам? Да, от скорости зависит сильнее - это квадратичная зависимость, но и от массы тоже.

Сообщение изменено: Zero (12 декабря 2016 - 15:48 )

Def, что бы гена начал заряжать акум, надо завести машину)

Pace,

что бы гена начал заряжать аккум надо хотя бы 50км проехать зараз, не глуша мотора.

Почему, если Е - по-прежнему эмвэ квадрат пополам? Да, от скорости зависит сильнее - это квадратичная зависимость, но и от массы тоже.

Машина с большей массой совершает пропорционально больше работы в плане торможения ) То на то и выходит )

h ttps://en.wikipedia.org/wiki/Braking_distance

Сообщение изменено: Akhenaton (12 декабря 2016 - 16:22 )

Akhenaton, ясно, так и думал, что сокращается пропорционально.

что бы гена начал заряжать аккум надо хотя бы 50км проехать зараз, не глуша мотора. У меня старикан Скорп стоит наверное уже с месяц, в субботу завелся без проблем

то есть у меня машина 3-4 года на одном заряде ездит?

по 5 км до работы

Yake32x, окей, тогда получается вы хотите мне сказать, что я уже пару месяцев не заряжал аккум, тк мои поездки 7-12км?

Pace, Да)

У меня за 2.5 года пробег 40к... походу акум на святом духе держится, еще и вебаста насилует зимой.

Yake32x, окей, тогда получается вы хотите мне сказать, что я уже пару месяцев не заряжал аккум, тк мои поездки 7-12км?

ну гена работает как только мотор крутится, и выдает свои 14 вольт, куда это все девается?)))

Дядя Толя, нет тут пробок

что бы гена начал заряжать аккум надо хотя бы 50км проехать зараз, не глуша мотора. У меня старикан Скорп стоит наверное уже с месяц, в субботу завелся без проблем

Тут, имхо, не столько в "проехать не глуша" дело, а в том, что на низких оборотах генератор раотает неэффективно. Проехав же 50, условно км, ты будешь мотор и по средним-высоким оборотам гонять, что даст нужную мощность. А так, если завел и включил фары, печку, то уже в каком-то минусе будешь, пусть и небольшом.

ну гена работает как только мотор крутится, и выдает свои 14 вольт, куда это все девается?)))
Дядя Толя, нет тут пробок

ну гена работает как только мотор крутится, и выдает свои 14 вольт, куда это все девается?)))

Дядя Толя, нет тут пробок

Ток разный, в зависимости от оборотов

http://toyota-club.n...003/pic/tsh.jpg

http://toyota-club.n...1_generator.htm

У мамы тойота 90% времени на 5-10 км в день ездит, от а до б ехать минут 5 если без прогрева, аккуму лет 5 уже, тот что стоял до, отработал 8 и зимой и летом без единой подзарядки

Больше всего аккумулятор убивает разряд ниже примерно 10 вольт (это то, что называется "разрядить в ноль"). Просто если аккумулятор "на голодном пайке", то больше риск его посадить зимой. Если авто пускается легко, то это не проблема.

ну гена работает как только мотор крутится, и выдает свои 14 вольт, куда это все девается?))

14.4 это именно на аккумуляторе, так, к слову. Там 2.4в внутреннего ЭДС добавляется. Тут как с плохой гнилой проводкой: меряешь вольтметром (у него by design высокое входное сопротивление, чтобы не оказывать влияния на измеряемую цепь) - он покажет 12 вольт, а подключишь к тому же проводу лампочку на 20Вт, она фиг загорится, и напряжение будет 2 вольта. Тут аналогично, но регулятор напряжения может в широком диапазоне поддерживать нужное напряжение. В широком, но не бесконечном.

Ток разный, в зависимости от оборотов

http://toyota-club.n...003/pic/tsh.jpg

http://toyota-club.n...1_generator.htm

Больше всего аккумулятор убивает разряд ниже примерно 10 вольт (это то, что называется "разрядить в ноль"). Просто если аккумулятор "на голодном пайке", то больше риск его посадить зимой. Если авто пускается легко, то это не проблема.

14.4 это именно на аккумуляторе, так, к слову. Там 2.4в внутреннего ЭДС добавляется. Тут как с плохой гнилой проводкой: меряешь вольтметром (у него by design высокое входное сопротивление, чтобы не оказывать влияния на измеряемую цепь) - он покажет 12 вольт, а подключишь к тому же проводу лампочку на 20Вт, она фиг загорится, и напряжение будет 2 вольта. Тут аналогично, но регулятор напряжения может в широком диапазоне поддерживать нужное напряжение. В широком, но не бесконечном.

У меня 14.7 (по-моему) с холостых было (я об этом даже тут на форуме спрашивал - норм или не норм). И, по-моему, от оборотов там ничего не зависит.