Сделать копию ключа(иммобилайзер встроен)

Где можно сделать копию ключа(либо прописать второй) для Suzuki Escudo. остался один ключ, один раз почти потерял, нашел чудом хочу подстраховаться на будущее. Есть умельцы? Рекомендации, явки пароли приветствуются.

lukuabi

пост 2, один знакомый делал на ауди  у них, 100 евро вроде стоило, точно не помню

80 евросов запросили. Дороговато, блин

Нормально. Дешевле в Литве, но не сильно.

В Литве 60 будет, но плюс дорога.

80 евросов запросили. Дороговато, блин

это тебе не надежды на заре дарить......

80 евросов запросили. Дороговато, блин

даром за амбаром, буквально 10 минут назад приходил один чел тоже жаловался что ключ на его старый фокус стоит 50 евро, я ему сказал, сэкономив сейчас потом при потере потратишься на эвакуатор, снятие замка, изготовление ключа по замку, прописку иммо. . и выйдет далеко не 50 евро, но что делать скупой платит дважды, тупой трижды, а лох по жизни

Def,

ровно так же было,просто лень писАть.....

Год 2001.

Вводная, авто перестало заводиться вообще, горит значок иммо постоянно.нужна диагностика иммобилайзера. Это к официалам?

Сейчас на морозе это нормально. Падает напряжение в бортовой сети и повреждается содержимое EEPROM. В итоге машины забывают ключи.

С такими проблемами лучше в лукуаби. Официалы тупо меняют блоки по цене золота.

Сейчас на морозе это нормально. Падает напряжение в бортовой сети и повреждается содержимое EEPROM. В итоге машины забывают ключи.

С такими проблемами лучше в лукуаби. Официалы тупо меняют блоки по цене золота.

Вот ты ж вроде как понимаешь в этих делах. Пусть себе падает. У меня при минус 20 на клеммах при включенных фарах +11.8 И причем здесь EEPROM, если это энергонезависимая память?!

Вот ты ж вроде как понимаешь в этих делах. Пусть себе падает. У меня при минус 20 на клеммах при включенных фарах +11.8 И причем здесь EEPROM, если это энергонезависимая память?!

Не хочу углубляться в технические тонкости. ЕЕПРОМ пишет сам проц. Иногда программа сбивается и в память записывается мусор. Битые дампы я видел довольно часто.

У меня при минус 20 на клеммах при включенных фарах +11.8

маловато что-то, у вас акб разряжена чуть менее, чем полностью

http://batteryservice.ru/support/soc/

 При заведенном двигателе должно быть 13,8- 14,5 вольт

а при заглушенном 12,3-12,5 вольт (температура электролита -20 градусов цельсия)

кстати, говорят из-за дохлой акб бывает портится бортовая электроника

Сообщение изменено: Джон_три_вольта (13 января 2016 - 23:57 )

Не знаю, не знаю. За 20 лет водительской жизни у меня были разные машины, и ситуации, с таким напряжением , даже при условии что машина постояла пару месяцев, заводился с полпинка, и никакая электроника не отказывала .11.8 это нормик, тем более фары включены. Даже если допустить что при запуске стартера просядет до 11. Я и на таком напряжении заводился.

ха, я вспомнил, у нас стояла гранд витара, которой ремонтировали мотор, пока ждали детали и сделали машину прошёл месяц, так  у него ключ слетел. хозяин привез второй ключ, и только тогда завели машину, а старый ключ прописывали заново.

ха, я вспомнил, у нас стояла гранд витара, которой ремонтировали мотор, пока ждали детали и сделали машину прошёл месяц, так  у него ключ слетел. хозяин привез второй ключ, и только тогда завели машину, а старый ключ прописывали заново.

Это которые в полиции раньше гоняли?

нет, 2008 года

Про мастер ключ я в курсе, только где ж его теперь взять, он был бессовестно проSран утерян предыдущим владельцем.

Сообщение изменено: Паромщик (16 января 2016 - 23:17 )

Не знаю, не знаю. За 20 лет водительской жизни у меня были разные машины, и ситуации, с таким напряжением , даже при условии что машина постояла пару месяцев, заводился с полпинка, и никакая электроника не отказывала .

завестись то заведется, что там стартер крутануть 1,5 секунды.

Проблема в том, что при разряженной батарее плотность электролита падает и в мороз он может замерзнуть, вспучиться и разломать корпус батареи изнутри, поэтому в мороз надо подзаряжать АКБ

А насколько АКБ заряжена, можно определить по ссылке в таблице в сообщении 16
 

 

Про мастер ключ я в курсе, только где ж его теперь взять, он был бессовестно проSран утерян предыдущим владельцем.

 

Мастер ключ штатного иммо, которое в мозги двигателя вшито автовладельцам не дают. По этому случаю сообщества автолюбителей петиции всякие подавали

 авто перестало заводиться вообще, горит значок иммо

 

Вы сами себе противоречите, то у вас по 20 лет электроника не отказывает, то отказывает.

Уж определитесь.

Сообщение изменено: Джон_три_вольта (17 января 2016 - 01:46 )

До этого случая 20 лет не отказывало, противоречия не вижу. Первый случай вообще в моей практике по причине иммо.

До этого случая 20 лет не отказывало, противоречия не вижу. Первый случай вообще в моей практике по причине иммо.

а отказавший иммобилайзер встроен в блок управления двигателем, или позже приколхожен отдельным блоком?

Сообщение изменено: Джон_три_вольта (17 января 2016 - 18:53 )

Отдельным блоком, но провода от него идут в ECU

Сейчас все машины начиная с 95 года оборудованы иммо. Так что просто переточить железяку не достаточно. Отсюда и такая высокая цена на копирование ключа.

Сейчас все машины начиная с 95 года оборудованы иммо. Так что просто переточить железяку не достаточно. Отсюда и такая высокая цена на копирование ключа.

Ключик на мой автос стоит 3ЕУР иона 99-го года     

А что за машинка такая? 

А что за машинка такая? 

Лада, то что надо

На ладах иммо есть! У него скорее всего американец нереальных размеров. Знаю я его.