Курилка автораздела 2017

MaD_EaGLeR, не приучили, просто все равно что с машиной будет после того как я её продам. За 5 лет мне машина попросту надоедает. 

Если было что-то типа Shelby GT500 или хотя бы 350, тогда уже можно хранить долго, но там уже и отношение к авто совсем другое.

я понимаю что все равно.

но я говорил, что производители в наше время не будут делать надежный мотор. потому что когда идет речь о надежном моторе, то это как минимум намекает на вторичный рынок.

Само понятие "надежный мотор" подразумевает под собой очень много факторов и на что ради "надежности" будут идти производители. 

Хорош ли мотор, который проедет 500к км, но при этом имеет расход 30 литров на 100?

Хорош ли мотор, который проедет 1кк км, но при этом когда он заведен, в радиусе 50м все живое будет дохнуть от выхлопа?

Я думаю данные вопросы заботят производителей в наше время и они стараются найти баланс, а не просто "может сделать хорошо, но не будем, не выгодно".

Раньше и топка была дешевле и экология не так давила, а не просто производители поголовно стали сволочами.

MaD_EaGLeR, не приучили, просто все равно что с машиной будет после того как я её продам.

Скоро настанет такой момент, что ты её попросту никому не продашь. С такой ущербной "философией" автопроизводителей, вторичка вымрет, и после окончания гарантии пойдёшь за новой, за полную цену. А вместо трейд-ина - свалка.

Если даже в нашей не самой богатой стране пошла тенденция, что люди всё чаще меняют машины по окончанию гарантийного срока.

Эта тенденция только в твоих фантазиях.

djeux, истинно

особенно учитывая факт что нонче народ машины не греет, сел поехал, в любую погоду. А соответственно при разработке мотора приходится учитывать нагрузки в холодную, что плохо соотносится конструктивно с нагрузками на полностью прогретом моторе. Оттуда и жор масла, и всякое другое. Да и покупал бы кто-то машины с надёжной механикой если б они стоили на условные 10к дороже.

Ведь несмотря на то что в абсолютных деньгах машины дорожают, реально они за последние 20 лет очень сильно подешевели при это очень сильно улучшились как в динамике так и в оснащении

Скоро настанет такой момент, что ты её попросту никому не продашь. С такой ущербной "философией" автопроизводителей, вторичка вымрет, и после окончания гарантии пойдёшь за новой, за полную цену. А вместо трейд-ина - свалка.

Если она будет дешевле от этого на те же условные 20к за которые бы я её продал, то почему бы и не сказать "привет куусакоски"? Рынок не тупой, себя отрегулирует, ну или будем дружно ездить на общественном, а личные машины будут для избранных.

Невозможно просто так выкинуть один из факторов и думать что это не имеет последствий.

Я уже давно перешел на подсчет "стоимость владения в месяц" и абсолютно фиолетово будет машина стоить 50к и продам через 4 года за 20к или будет изначально стоить 30к и сдам в утиль. Стоимость месячного владения от этого не изменится.

Вольво сейчас пытается делать потуги в эту сторону, где вместо выкупа машины, платишь просто ежемесячную плату за пользование по модели подписки. Как за интернет и телефон.

Сообщение изменено: djeux (29 декабря 2017 - 17:31 )

Само понятие "надежный мотор" подразумевает под собой очень много факторов и на что ради "надежности" будут идти производители.

Хорош ли мотор, который проедет 500к км, но при этом имеет расход 30 литров на 100?
Хорош ли мотор, который проедет 1кк км, но при этом когда он заведен, в радиусе 50м все живое будет дохнуть от выхлопа?

Я думаю данные вопросы заботят производителей в наше время и они стараются найти баланс, а не просто "может сделать хорошо, но не будем, не выгодно".

Раньше и топка была дешевле и экология не так давила, а не просто производители поголовно стали сволочами.

Сообщение изменено: MaD_EaGLeR (29 декабря 2017 - 17:33 )

решил узнать цену на шрус оригинал  

https://iparts.ee/ru...arch/4340360020

Сообщение изменено: olexus (29 декабря 2017 - 17:49 )

MaD_EaGLeR, ты это к тому что цепных моторов не делают? делают, у меня цепной. 

MaD_EaGLeR, ты это к тому что цепных моторов не делают? делают, у меня цепной.

Скоро настанет такой момент, что ты её попросту никому не продашь. С такой ущербной "философией" автопроизводителей, вторичка вымрет, и после окончания гарантии пойдёшь за новой, за полную цену. А вместо трейд-ина - свалка.

Эта тенденция только в твоих фантазиях.

интересно к чему это все приведет.. будут ли все таки люди, которые в охоточку будут скупать 4-5 летние машины или спрос пойдет на спад.. тогда обновить машину будет реально сложно. лизинги будут давать без остаточной стоимости, нагрузненько..

интересно к чему это все приведет.. будут ли все таки люди, которые в охоточку будут скупать 4-5 летние машины или спрос пойдет на спад.. тогда обновить машину будет реально сложно. лизинги будут давать без остаточной стоимости, нагрузненько..

Я думаю можно об этом ещё не задумываться, т.к врядли доживём.

ты намекаешь на предсказанную Вангой войну 2018 года или конец света?

так то это уже вот вот, очень близко. если только кризис бахнет, еврибор скакнет, то ситуация изменится.

ты намекаешь на предсказанную Вангой войну 2018 года или конец света?

так то это уже вот вот, очень близко. если только кризис бахнет, еврибор скакнет, то ситуация изменится.

Да не. Я думаю автомобиль полностью "вещью" повседневной станет не раньше, чем лет через 10. Что бы как смартфон. Можно постоянно менять. А пока вторичный рынок будет жить. По крайней мере всякие поцики "лучше старый е39, чем новая шкода" будут тормозить развитие. 

лучше старый е39, чем новая шкода

да расскажи ты, чем уж она так опупительна?

Pace, Я уже когда то писал её преимущества за её цену. Я не говорю что она идеальна, но пока у меня нет денег на новую ( ~70k ) евро, я буду пользоваться тем на что хватает, а из того на что хватает еще нужно выбрать вариант который будет лично тебя устраивать. Для меня это оказалась е39, для других еще что то. Мрусик говорит такие как я тормозят развитие, ну а кто просит эти корпорации накручивать цены троекратно из воздуха? Стоили бы машины честно без накрутки их бы и поупали бОльшее количество народу, все были бы в выигрыше. 

Да не. Я думаю автомобиль полностью "вещью" повседневной станет не раньше, чем лет через 10. Что бы как смартфон. Можно постоянно менять. А пока вторичный рынок будет жить. По крайней мере всякие поцики "лучше старый е39, чем новая шкода" будут тормозить развитие.

MaD_EaGLeR, такое с любой машиной старой можно практиковать=) хоть раз в месяц меняй.=)

Мрусик говорит такие как я тормозят развитие

Я бы сказал наоборот. Повальное потребление и подпитка системы в виде безумной скупки салонных вёдер ведёт к деградации. Это стимулирование выпуска некачественной малоресурсной продукции с убогими инженерными решениями, что не есть развитие. Это заcиpание планеты.

Сообщение изменено: El_coyote (29 декабря 2017 - 21:40 )

Я бы сказал наоборот. Повальное потребление и подпитка системы в виде безумной скупки салонных вёдер ведёт к деградации. Это стимулирование выпуска некачественной малоресурсной продукции с убогими инженерными решениями, что не есть развитие. Это заcиpание планеты.

Это заcиpание планеты.

думаешь кому то из производителей

El_coyote, как ты себе представляешь НЕпотакание этому течению? покупать только дорогущие машины с крутыми инженерными решениями? уже сам чувствуешь косячек, да?

Вообще, для каждодневной городской езды, оптимальным вариантом, причём со всех сторон, был бы электромобиль. Жаль только, что такой вариант годится лишь для второй машины в семье, в наших реалиях.

с какого перепуга он оптимальный вариант?? особенно когда живешь в многоквартирном доме и разетки на улице нет)  про финансовую сторону вообще молчу. хотя че это я.. это же Чах.. 

Pace, в новостройках в подземных парковках розетки реализованы

Chah, в наших реалиях таки гибрид как вторая машина.  электро это если дом свой или хата с парковкой где всё оборудовано. А такие квартиры стоят как правило около 250000 + место   10000=) купив всё это нисан туда уже стыдно ставить, а на теслу может и не хватить=) с другой стороы когда у тебя есть столько бабла стоит ли думать про экономию на топке?

Liquid, так экономии там особо нет, это также как с дизельной тачкой, у тя расход на пару литров меньше, но изначально цена машины, плюс обслуживание, дороже. на электрокаре это еще более заметно, еще бОльшая экономия на топке, но цена еще выше. нужны большие пробеги, что бы это все оправдать. и опять же надо много ездить, что бы это окупило свою экологичность, потому что электричество тоже не из воздуха делается и сама машина и ее утилизация, батареи их замена и переработка дает фору по засеру, в сравнении с попупиканием литрового турбошелопая. 

Pace, я и писал что ЯКОБЫ для экологии. так всё верно, но будь у меня дом километров 20 от таллинна - я бы взял нисана покатать  в поведневку для на работу добраться например=)

я к тому, что цепи ухудшились

Теоритически, однорядка тише. Хотя, сдается мне, это такая мелочь...

Pace, в обслуживании электричка гораздо дешевле потому что там по сути нечего обслуживать. Без гос.дотаций изначально высокая цена делает вопрос выгоды спорным, это да.
Батареи потом используются вторично во всяких там БИПах.
Экологичность в городе выигрывает, то есть конкретно качество воздуха в местах скопления людей. Вред экологии от производства электричества - да, неоднозначно.

А троллейбусы-таки убирают с наших улиц. Предлоги, которые видишь в масс-медиа вообще дикие, как по мне.