Курилка автораздела 2017

Ну и какова мораль сей басни в итоге то?  Где причина в следствии чего случилась такая проблема? Как незаконченный рассказ какой то.

Я участвовал в первичной базовой промывке системы в апреле, когда это дерьмо было залито. Машина вообще не заводилась ни в какую. Получилось промыть - машина завелась и даже ездила. 

вода?

какой пробег у машины? какое топливо было? и сколько на этом топливе машина проехала? 1 заправка или 150к 

вода?

Чуть менее 150к. Когда это слили с бака и магистрали, то это была мутная, малопрозрачная жидкость. Залито суммарно, судя по кол-ву слитого, было где-то литров 15, примерно.

Что интересно, если промыть топливный фильтр в чистой саляре (или саляра+бензин), то машина и на этом дерьме заводилась, правда ненадолго - на пару минут.

Что интересно, если промыть топливный фильтр в чистой саляре (или саляра+бензин), то машина и на этом дерьме заводилась,

Было бы интересно если бы топливный фильтр стоял в начале пути а так обычная ситуация.

Сообщение изменено: Дядя Толя (17 июля 2017 - 11:32 )

Что интересно, если промыть топливный фильтр в чистой саляре (или саляра+бензин), то машина и на этом дерьме заводилась, правда ненадолго - на пару минут.

не проще было всё слить, залить норм дизель, сменить топливный фильтр и заводить тогда?

не проще было всё слить, залить норм дизель, сменить топливный фильтр и заводить тогда?

Слить все полностью без полного демонтажа бака не очень возможно (а демонтаж этого бака - полный геморой) - сколько смогли, откачали (а это где-то литров 10). Плюс остатки, а это где-то 2-3 литра, зависли в топливной магистрали. В конце сколько смогли выплюнули насосом бака, врубив его принудительно через сканер. Но он тоже хитрый, без подпора в обратке быстро теряет давление и перестает качать. Но все это уже не имело никакого значения, потому что форсунки своё хапнули в полной мере. Мне теперь интересно другое - форсунки 3 и 4 цилиндра тоже умрут, али нет.
 

Проще сливать подав напрямую 12в на насос, он под задним диваном.

Я так бензина случайно в такой же двиг залил, и проехал километров 10. Слил, заправил солярой, поехал дальше.

А насос-форсунки на ибее можно купить недорого.

Проще сливать подав напрямую 12в на насос, он под задним диваном.

Я так бензина случайно в такой же двиг залил, и проехал километров 10. Слил, заправил солярой, поехал дальше.

А насос-форсунки на ибее можно купить недорого.

Уже нашёл какого-то чела с Риги на ебее. 65 евро/шт., примерно, плюс доставка.
Вроде, говорит, что нормальные (и даже, якобы, каким-то образом тестировали перед снятием с донора).
Относительно цены ремонта в 185 евро за штуку в дизелленде - норм. 
Надо бы может и на наши свалки запрос отправить.

Дык, это твоя чтоли? Вроде ж Мазда была у тебя....

Шкода нет, не моя.

Дауны 

Дык, какой движок ушатали старый добрый 1.9 или 2.0 с пьезофорсунками?

Дык, какой движок ушатали старый добрый 1.9 или 2.0 с пьезофорсунками?

1.9 BXE.
А 2.0 идёт с PPD (piezo pump duse)?

BMP — с насос-форсунками.

BKP — с пьезо насос-форсунками.
CBAB — с common-rail

Мда вроде надежный движок без сажевика на таком небольшом пробеге встал. И ведь потом после таких эксплуатаций и появляются мифы что надо обязательно новую машину покупать потому как после окончания гарантии обязательно сразу сломается. Ну ладно расскажешь потом чем "реанимация" закончится. 

Мда вроде надежный движок без сажевика на таком небольшом пробеге встал. И ведь потом после таких эксплуатаций и появляются мифы что надо обязательно новую машину покупать потому как после окончания гарантии обязательно сразу сломается. Ну ладно расскажешь потом чем "реанимация" закончится. 

Встал он по человеческой вине. Но ничего, я уже две форсунки заказал. Думаю (надесь), воткнем и полетит как новая.  

Дык, Я к словам не придираюсь но

я уже две форсунки заказал.

То есть ты заказываешь деталь а сервис уже меняет?

То есть ты заказываешь деталь а сервис уже меняет?

Да. Хотя, если честно, бегло пробежавшись по инструкции в эльзе - поменять, в принципе, можно и самому при большом желании, даже без спец-съёмника. Была бы чисто моя машина - я бы точно сам в это всё влез, потому что дико интересно )

Дык, А потом если что не так пойдёт,сервис скажет что мы не при делах т.к проблема З/Ч,заказывали вы вот и проблемы ваши.

Потому что дико интересно

Лучше не надо,в дизельную аппаратуру лезть без спец знаний себе дороже,есть хороший шанс накрутить так что сделаешь ещё хуже

Касаемо интереса,а хочешь поприсутствовать при замене топливного фильтра на моём 123? Обещаю что после весь интерес лезть в топливную дизелей отобьёт с лихвой

Дык, А потом если что не так пойдёт,сервис скажет что мы не при делах т.к проблема З/Ч,заказывали вы вот и проблемы ваши.

Это да - риски по зч в этом плане на мне )) Ну а что делать, за 180 евро шт ремонтировать без особой гарантии? Как-то не хочется.

А что такого в 123-ем? Типо неудобно расположен где-то под машиной и надо подкачивать грушей вручную после замены? )))
В шкоде (конкретно нашей) все фильтра (топливый,маслянный, воздушный) мега-удобно сделаны - они фактически в одном месте в подкапотном пространстве, на расстоянии вытянутой руки друг от друга - меняются за 10 минут максимум все сразу. Очень простая в обслуживании машина - проще просто некуда.

Сообщение изменено: Дык (19 июля 2017 - 11:11 )

Ну а что делать, за 180 евро шт ремонтировать без особой гарантии?

Если ты покупаешь дешевле этой цены/шт то это тот же самый рефабриш,притом если сильно дешевле то это настораживает т.к всяко где-то скроили.А если разница не более 100 евро,то брать на себя эти риски,как-то... Ну впрочем,думаю что всё будет хорошо.

надо подкачивать грушей вручную после замены? )))

Солярка уж сильно уходит при снятии фильтра,это проблема износа и времени,но и на 10 летней машине тоже может быть уже фатальный износ,а учитывая что почти все машины после 98-99 идут с коммон рейлом а там ручной грушей не отделаешься)

Если ты покупаешь дешевле этой цены/шт то это тот же самый рефабриш,притом если сильно дешевле то это настораживает т.к всяко где-то скроили.А если разница не более 100 евро,то брать на себя эти риски,как-то... Ну впрочем,думаю что всё будет хорошо.

Да вроде самые обычные, снятые на разборке (походу где-то в Англии). Ну, посмотрим ))

http://www.auto24.ee..._auto24_ee.html

2.0 карл!

Солярка уж сильно уходит при снятии фильтра,это проблема износа и времени,но и на 10 летней машине тоже может быть уже фатальный износ,а учитывая что почти все машины после 98-99 идут с коммон рейлом а там ручной грушей не отделаешься)

http://www.auto24.ee..._auto24_ee.html

 

2.0 карл!

о дивный новый мир ©

у вольво вроде все сейчас 2.0, по крайне мере на s(xc)90 

и не тяжело такому движку 2+ тонны тащить

 

у вольво вроде все сейчас 2.0, по крайне мере на s(xc)90 

 

Угу, все и других не будет. 

если закрутить наполненный фильтр, сам не просрётся?

124му помогает,123 нет,должно но нет)

как обладатель 1.4 на 2-х тоннах скажу что движку вуаще пофиг.

и не тяжело такому движку 2+ тонны тащить

ты киловатты видел, теперь на ньютоны посмоти. Он еще лучше чем тройка атмосферная едет

да разогнать почти любой двиг можно, а что с надёжностью

150к км откатал и всё?