а надо было просто в иммо поискать холодную пайкуСам некоторое время ездил с такой траблой что машина заглохнуть могла в любой момент, как правило глохла 1-2 раза в неделю, сначала думали что в железе проблема, катался с диагностикой несколько раз, все параметры работы как у новой, дальше смотрели электрику, все нормально. Но один хрен магина вставала после чего дальше заводилась и ехала, но когда она перестала сразу заводится а в это время теряла связь с эбу мотора, тут начали копать уже в сторону мозгов и их реле, смотрели смотрели и ничего не нашли, ездил дальше, начали думать на блок сигналки но опять же без уверенности что дело в нем, пока в один из дней машина не решила выябнуться, просто перестала реагировать на ключи и тогда стало понятно что нужно вырезать наxер нештатную сигналку и действительно вырезал блок иммобилайзера левой сигналки, спаял обратно родные провода идущие от мозгов к замку и на блок ews, и усё. оставалось тупо прописать родные ключи по новой. Терь как огурчик. Никому не пожелаю столкнутся с такой траблой, тупо в сервисах не могут ничего понять, для них максимум это подключить диагностику и если ошибок нет сказать ну извини, мы не можем помочь.
дело мастера боится)))Ну вот и первый "сюрприз".
С утра завёлся как обычно. Пол-дня колесил по городу, по делам. После обеда заехал в строительный, закупил материалы на объект, погрузил, вставляю ключ в зажигание, лампочки загораются, всё как положено. Следующее положение ключа - всё гаснет, стартер не крутит и даже не схватывает... Звонок мастеру, всё пощупал, пошевелил, повключал - ноль реакции. Вызвал буксир, дотащили до сервиса, мастер садится за руль - машина работает как часики... Тролль а не гранд вояжер, сцуко40 евро за буксир просто на ветер. (с расценок прифигел, конечно. Везти-то надо было 4-5 км всего)
Поменяли релюшку на всякий пожарный. Надеюсь, на этом всё и закончится...




Тема закрыта








