Курилка автораздела 2020

Не предполагал, что это важно, ведь изначально разговор шёл про замену шилдиков/возраст/остроумно ли, а не про доходы и в каких годах

норм тема, сам получил ВО + 2 учебных кредита, там правда не только на машину было
потом погасил, ещё до выплат

Да ладно, уже проехали 

А насчет студенческого кредита, я брал только на последнем курсе, потом выплачивал после универа уже... там такая мизерная сумма, что я даже не замечал как она со счета снималась.

 

Отсюда слышно как ржавеет 

 

Там коврики с нержавейки, так что одна проблема уже отпадает 

Но пушка зачетная... на pistonheads про нее пост был, хотя в наше время уже полюбэ есть группа владельцев на фб, где куча инфы.

забыл ещё легендарный форд Скорпио. Но это на учебный уже не потянуть было. Нужна была помощь родителей

А как же форд сиерра?? Это же легенда.

У меня в то время такая же красная из Голландии пригнанная была.

Машина была огонь и расход зимой был 15 - 17 литров на сотню км

Легом 11-13 литров по городу

Вон какой экземплярчик есть, огонь

Ford Sierra 2.8 V6 XR4i

https://www.autoscou...ldtsrc=listPage

Сообщение изменено: Consul_nl (19 февраля 2020 - 11:08 )

Норм пацанте покупали Цивики, XR3, кадеты, гольф2, а сиерра была жир!!! Западло было Рекорд или Омегу купить, тк тачка была мега медленная.

А как же форд сиерра?? Это же легенда.

У меня в то время такая же красная из Голландии пригнанная была.

самый жир был Xedos 9. Вот где коморт скрывался в каждой деталюшке.

Еше нельзя не отметить Тойота каринаЕ, очень мягенькая машины была. 

А насчет студенческого кредита, я брал только на последнем курсе, потом выплачивал после универа уже... там такая мизерная сумма, что я даже не замечал как она со счета снималась.

Сообщение изменено: Fahin (19 февраля 2020 - 11:41 )

Кседос это жырный жыр был

А насчет студенческого кредита, я брал только на последнем курсе, потом выплачивал после универа уже... там такая мизерная сумма, что я даже не замечал как она со счета снималась.

дело не в сумме, с моей работой, чем меньше ненужных кредитов, проще получить нужные)

так то это с Любой работой так

Нет. Когда ты закладки делаешь и при этом официально пашешь за минималку, а по факту от закладок у тебя 3к выходит, то ты можешь потянуть себе хорошую БМВ в рассрочку. Но банк то твой заработок по закладкам не учитывает, поэтому относительно минималки ты можешь позволить себе велосипед в рассрочку. 

Там коврики с нержавейки, так что одна проблема уже отпадает 

Я думал, я один это вижу) Оказывается, это оно так переливается.   Резина - это, конечно, практично, но лучше туда оригинальные коврики поставить 

Но пушка зачетная... на pistonheads про нее пост был, хотя в наше время уже полюбэ есть группа владельцев на фб, где куча инфы.

Сообщение изменено: Дык (19 февраля 2020 - 22:04 )

 можешь потянуть себе хорошую БМВ в рассрочку

А хороший порш потянуть реально? Новый Taycan хочу 

про неё окружающие очень мало знают и она ничем особо не выделяется) 

Да, в этом ее плюс огроменный(для меня). Ч0ткий слипер.

Как же надо было душить, чтобы на 250к мотор на Мазде капиталить.

Spoiler

А как ты думаешь, на них катаются с той динамикой, который этот мотор даёт? )) Я то свой 2.0 душу как могу, а этот и подавно   
Если он в таком режиме под 250к откатал - это очень даже хорошо. Развалится - ну пересобрать на ковке  
На СХ7 точно такой же мотор, но СХ7 это немаленькая такая тушка с подсредственной аэродинамикой - наверно поэтому. Не знаю, не ездил. 
Мотор в стоке может и не такой впечатляющий даже на М6, но кому интересен сток, когда открываются дивные перспективы по тюнингу?
Что, собственно, почти все и делают. Начинается всё с безобидного Cobb Accessport и пошло-о-о поехало до километровых списков того, что было изменено   
Расход большой, да. Что хотеть от мотора уровня 2005 года? Мазда забила на этот мотор, а это был её первый опыт.
У него была, насколько мне известно, всего 1 ревизия около 10 лет назад - для 3 МПС второго поколения.
6 МПС перестали выпускать на первом же поколении. Я не знаю, улучшилось ли чего и можно ли свапнуть (если в этом есть смысл), но вот как-то так.
И всё, дальше история обрывается ...    

РХ-8 прикольные табуреточки  Кстати, их тоже не видать что-то) Ни РХ8, ни тем более РХ-7 (по-моему вообще ни разу не видел ни в живую, ни объявления).
Но с собой желательно запасной двигатель возить   

Дык, очень сумбурно написано. Но повторюсь, японский мотор который живет 250к - тлен. Какова бы не была степень заводской форсировки.

РХ8 полно в Литве, праврульки по 1к ЕУР. Так что мотор не проблема. Но машина много ярче чем М6. Ну это моё ИМХО. Тут каждый сам фломастеры выбирает.

Так к слову, у меня на Ярисе 300к на литровом моторе, притом последние 50к я его реально душил. На Цивике в свое время был под 300к пробег, там вообще у педали газа два положения только было (вкл и выкл) и ни разу на этих авто проблем с моторами небыло. Если ты считаешь закидывать ковку в японские 2.3 литра на 230квт нормально на пробеге в 250, то я координально (спецом для Агента      ) другого мнения. 

Дык, очень сумбурно написано. Но повторюсь, японский мотор который живет 250к - тлен. Какова бы не была степень заводской форсировки.

Ага) Я себя утешаю только тем, что сейчас полно машин с двигателями, которые и при меньшей мощности даже столько не выхаживают))
Фольга одноразовая, которая даже для ремонта не пригодна   

Если ты считаешь закидывать ковку в японские 2.3 литра на 230квт нормально на пробеге в 250, то я координально (спецом для Агента         ) другого мнения.

Надежность двигателя вообще не зависит от его объема и мощности. Полным полно мощных моторов с объемом, но которые гавно потому что спроектированы были через одно место.

Fahin, bmw n63 (4.4 biturbo) в его более ранних вариантах. Сейчас спустя 10 лет его уже более менее допилили. 

AMG 6.3L (M156) туда же. Из-за него на мерс даже в суд подали

https://www.youtube....h?v=Rlj7254gOww

Сообщение изменено: djeux (20 февраля 2020 - 12:42 )

Надежность двигателя вообще не зависит от его объема и мощности. Полным полно мощных моторов с объемом, но которые гавно потому что спроектированы были через одно место.

Кмк, сделать надёжным двигатель меньшей мощности всё равно сильно проще. В большой мощности всплывает много нюансов по самым разным местам - используемые материалы, технологии изготовления и обработки при производстве, зазоры, охлаждение, смазка, управляющий софт и всякое такое. Всё доводится до экстрима)
А так то конечно - есть примеры и мощных надёжных и слабых ненадёжных.

Сообщение изменено: Дык (20 февраля 2020 - 13:33 )

Fahin, bmw n63 (4.4 biturbo) в его более ранних вариантах. Сейчас спустя 10 лет его уже более менее допилили. 

 

AMG 6.3L (M156) туда же. Из-за него на мерс даже в суд подали

https://www.youtube....h?v=Rlj7254gOww

ну понятно, но нигде вроде не фигурировали ни немцы ни амеры ни французы. Разговор за японопром идет.......

Надежность двигателя вообще зависит от его кострукции.

Нормально тошнотов обхожу?

 

Нормально тошнотов обхожу?

Вчера на ярве-вана чуток на измену подсел ))) Втроём - я, субарик врыкс и ауди А6 поливали нормально так в сторону ласначей ))
Уже проехали Espak и тут фигак - где-то сзади мигалки застробили )) 
Хорошо, что, как оказалось, они на вызов летели. 

 

В том месте это классика...

Ты в ездуны выложи , там сразу закудахчат ....

 

ну так то там знака 70 нету, поэтому тошнилы правы. но как же они раздражают своими 40км/ч и потом ещё в поток просятся который 70-80 едет, гондоны

перекрёсток же отменяет ограничение 70, до нового знака 

ну так то там знака 70 нету, поэтому тошнилы правы. но как же они раздражают своими 40км/ч и потом ещё в поток просятся который 70-80 едет, гондоны

перекрёсток же отменяет ограничение 70, до нового знака 

Кстати, это просто невероятно тупая хрень. На мустакиви точно так же. Для вливающихся в поток там нет знака 70 ещё пол-километра и по правилам ты как бы должен ехать 50, хотя основной поток фигачит 70 - у них то знак был. 

в Маарду вот тут 50км/ч ограничение

и далее через 400 метров знак 90 или 110км/ч в зависимости от сезона.

получается до знака нужно тошнить 50? когда там конкретно полоса разгона. если делать всё идеально по закону

и если там до 100км/ч разгоняться как я и слопают менты то в принципе по закону они будут правы. и там никто не едет 50км/ч

думал в ездунах эту тему поднять мож скажут чёто умное но чёт лень

в Маарду вот тут 50км/ч ограничение

 

и далее через 400 метров знак 90 или 110км/ч в зависимости от сезона.

получается до знака нужно тошнить 50? когда там конкретно полоса разгона. если делать всё идеально по закону

 

 

и если там до 100км/ч разгоняться как я и слопают менты то в принципе по закону они будут правы. и там никто не едет 50км/ч

 

 

думал в ездунах эту тему поднять мож скажут чёто умное но чёт лень

Напиши в Мантеамет, они перенаправят в нужное русло. Я тоже думал про это место написать, наитупейшее. Там нужно поставить знак после поворота для разгона)

там нужно 50 убрать для начала. он там со времен когда ещё на вана навамантэ оттуда можно было уехать.

Вот как бывает. Не хорошо.

https://www.drive2.r...42863443837947/

Вот как бывает. Не хорошо.

https://www.drive2.r...42863443837947/

интересно зачем этот хлам воровать