Кто на какой машине ездил в автошколе?

Отправлено 27 ноября 2006 - 15:39

В Белланоре все мерсаки 190были тогда.. сейчас незнаю..Ну ничего я и на этихдизелькахумудрялся пожарить пока инсруктор по телефону трепал

• Наверх
• 

Отправлено 27 ноября 2006 - 17:47

• Наверх
• 

Отправлено 28 ноября 2006 - 14:33

• Наверх
• 

Отправлено 28 ноября 2006 - 14:44

• Наверх
• 

Отправлено 29 ноября 2006 - 12:01

• Наверх
• 

Отправлено 29 ноября 2006 - 12:29

odium. toyota corolla по ходу))
маленькая , удобная.
уух, запомнил же меня тогда
инструктор, как на эстакаду под
5000 оборотов с нервов залетала
и чуть сцепление на этой самой машинке
не убила

• Наверх
• 

Отправлено 29 ноября 2006 - 18:00

как на эстакаду под 5000 оборотов с нервов залетала

ого

• Наверх
• 

Отправлено 29 ноября 2006 - 19:30

гольф3 вариант был.
на счёт выкрученного до упора руля - тоже говорили, а на своей машине выкручиваю спокойно. там толи блок какой стоит хз, толи ещё чего... выкручивается до упора и поворачивает спокойно. без проблем

• Наверх
• 

Отправлено 30 ноября 2006 - 06:57

• Наверх
• 

Отправлено 30 ноября 2006 - 07:36

• Наверх
• 

Отправлено 30 ноября 2006 - 16:56

• Наверх
• 

Отправлено 30 ноября 2006 - 18:05

• Наверх
• 

Отправлено 30 ноября 2006 - 18:20

• Наверх
• 

Отправлено 30 ноября 2006 - 21:17

• Наверх
• 

Отправлено 01 декабря 2006 - 14:41

(хотя когда записывался на курсы и инструктор спросил, на какой машине хочу ездить ответил "феррари").

мегалолл

• Наверх
• 

Отправлено 01 декабря 2006 - 20:00

• Наверх
• 

Отправлено 01 декабря 2006 - 21:57

не разу универсал водил )
вот камаз водил, а универсал...

• Наверх
• 

Отправлено 02 декабря 2006 - 09:20

ZZR,

ELECTRONIC, просто я там сдавал, и там всего 2 машины во всей автошколе эти:

QUOTE
MB 190 - дизель
MB c220 - дизель

Угу, но сдавали мы на первом

ZZR,
Ясно, просто так получилось что ездил я только на 190, а как раз перед экзаменом инструктор поменял на c220 вот и сдавать пришлось на c220.

Electronic, именно так в спринте получилось Прикольное совпадение.

• Наверх
• 

Отправлено 05 декабря 2006 - 23:17

руль с гидроусилителем не рекомендуется выкручивать до упора, обычно это делается так: если нужно выкручиваешь до упора и чуть ослабить назад, иначе там создаётся очень большое давление и со временем может что-то и навернутся...

Молодец! Прав!. Давление создаётся в "рулевой рейке", из которой с обоих сторон вылезают тяги, которые толкают колёса с боков, чтобы они повернулись. В рейке огромное давление специального масла, оно довольно жидкое. Тяги, которые вылезают имеют цилиндрическую форму, а чтобы масло не лезло наружу, эти тяги проходят через резиновые уплотнители, так называемые "сальники". Если завернуть руль до упора и висеть на нём как глухонемой, то давление возрастает, "сальники" не выдерживают и выдавливаются наружу. Гирметичная система нарушена, масло вытекает на дорогу и п...ц. Если кто хочет попробовать, то когда вы завернёте руль до упора даже на ваши руки отдаётся небольшая вибрация рулевого колеса, а на слух жужание-это вас кроет х.ми гидроуселитель руля!! Рулевые рейки, как правило не ремонтируются, а меняются на новые. Можно конечно и ремонтировать, но это не на всех марках автомобилей и как правило это не на долго. А цена на рейку, даже если машина 90-х годов приблизительно от 8000 до15000еек(в аригинальном варианте). Вот и думайте, стоит ли висеть на руле? Разве что только на машине инструктора из чувства мести Надо же как то отомстить этим сволочам за мучения!!

• Наверх
• 

Отправлено 06 декабря 2006 - 00:04

На Ниссане Санни дизельном двухлитровом, насколько помню. Потом на Шкоде Фелиции 1.6 бензиновой. Потом в 18 лет пересдавал экзамен на старой БМВ 316. Без усилителя руля и с шинами 205-ми вроде . Больше не учился.
А первой машиной, за руль которой сел в 13 лет, был Фольксваген Джетта дизельный. Тогда меня и научил батя с одного раза, как правильно отпускать педаль сцепления . Правда, не в первый раз, как я сел за руль...

с этой золотой середины набрать скорость не пользуясь газом
только сцепление и тяга мотора

Никогда не пробовал и не слышал о таком, но это наверное периодически надо сцепление отпускать, чтобы мотор не дох и обороты немного набирал до холостых?

По поводу гидроусилителя. Он работает за счёт золотника и давление нарастает только когда ты крутишь руль. Когда руль в постоянном положении - никакого давления нету. А в крайнем положении колёс, похоже, какая то нестабильность и золотник постоянно дёргается и открывает давление. Думается, это из-за того, что в крайнем положении передние колёса непараллельны друг другу, а так тонко настроить механику чрезвычайно сложно. И происходит то, что описал Дилетант.

• Наверх
• 

Отправлено 23 декабря 2006 - 18:08

• Наверх
• 

Отправлено 25 декабря 2006 - 01:00

• Наверх
• 

Отправлено 25 декабря 2006 - 02:15

• Наверх
• 

Отправлено 25 декабря 2006 - 13:22

• Наверх
• 

Отправлено 25 декабря 2006 - 13:25

• Наверх
• 

Отправлено 25 декабря 2006 - 13:30

• Наверх
• 

Отправлено 29 декабря 2006 - 00:39

• Наверх
• 

Отправлено 29 декабря 2006 - 00:51

• Наверх
• 

Отправлено 31 декабря 2006 - 23:52

• Наверх
• 

Отправлено 31 декабря 2006 - 23:57

• Наверх
•