Про конденсаторы, динамики и прочие

чем мосчней тем лучше , чем громче тем круче

всё ясно с вами

И после как заправитü машину фаршем , можно и в такси поиграт

шутка

Всем привет )
К вопросу о конденсаторах.
вот ссылка на Теваловские предложения. Габаритные размеры также очень зависят и от напряжения, которое способен этот конденсатор выдержать. У автомобильных однафарадных напряжение всего 20V.
22 000uF = 0.022 F*50=1,1F. Посмотрите, размеры 1-Фарадного конденсатора вполне соизмеримы в масштабе с маленьким !
Установка так называемого буферного конденсатора даст хоть какое-то заметное улучшение лишь в том случае, когда нету других темных мест в системе. Как правило "темные места" - это сечение питающего кабеля, аккумулятор, его клеммы, провод массы который, почему- то никто не хочет менять, подключение минуса на корпус и т.д.
К примеру, если аккумулятор доживает последние месяцы, никакой конденсатор не сможет уже помочь улучшить динамику...
Мое мнение - эта инвестиция оправдана лишь в том случае, когда система не имеет других слабых мест для вложения денег.
К вопрос о проводке.
По правилам по кабелю сечением 50мм2 можно пропускать ток не более 160 ампер. Просто защитите этот кабель нужным предохранителем и настройте уровни усилителей таким образом, чтобы предохранитель не сгорал даже на максимальной громкости.

хз оба усилка у меня по 90 ампер, кабел от аку до попы идет 50мм2 там стоит блок, двоит его на 2 по 20мм2 которые длинной 0.5м.. предохранител на данный момент 150А и не вылетает так как ссо стандартным геном и акой такого тока всеравно не дабится, однако фары мигают не слабо. на макс мошностях...в ка4естве стабилизации тока, я подумал 4то конденсатор меня спасет

я подумал 4то конденсатор меня спасет

тебя спасёт дополнительный гена...

100амперные бывают? еси да то тады 2 надо ставит тока как

A-I-R, все бывает , тебе его нужно менять обязательно на более мощный плюс еще мощнуй акку , плюс в багажнике быстрый старт ..так что дерзай.