Сообщение изменено: Jonnyk (04 марта 2010 - 17:07 )
Расход Топлива, что это такое, как его уменьшить и так далее
#512
Отправлено 04 марта 2010 - 17:08
Обычно бак на литров 10 больше чем в мануале к машине.Про заправку Статойл, что у порта. Одна клиентка рассказала, что заправить там умудрилась больше, чем объем бака)
К примеру на ауди100 с4 бак 80, а влазит 87 точно..
#515
Отправлено 05 марта 2010 - 08:46
Еще один клиент считал, что у него бак 80л.... пока не начал покупать топливо в канистрах.... оказалось 70)))))))
ну не влазит больше))))
у меня когда комп показывает, что осталось 2км проехать и датчик бесится мигает, что бенза уже нет совсем, то при заправке могу залить не 43л (объём бака), а только 33-34, потомучто 10л там уже есть
кстати и хорошо что так делают, случайно где-нибуть в глубинке не встанешь
может тут было также?
#516
Отправлено 05 марта 2010 - 09:13
#517
Отправлено 05 марта 2010 - 09:18
Только вот я с заправки уже больше двух лет не заправлялся..Еще один клиент считал, что у него бак 80л.... пока не начал покупать топливо в канистрах.... оказалось 70)))))))
ну не влазит больше))))
#519
Отправлено 06 марта 2010 - 22:28
У меня Статойл под домом - не был замечен в мошенничистве. Бак, кста по документам - 55 литров, конда ком показывает 0 км, то влзит 54 с мелочью. Не знаю как у других. Заправляюсб всегда только на этой заправке (на отстрел)
на компе с показанием в 0 можно ещё километров 20 проехать проверенно на форде же
#521
Отправлено 07 марта 2010 - 23:42
компы считают остаток километров исходя из среденего расхода , так что загородом с нулевым остатком проехать можно а вот в городе уже наврядли получится
было дело сам ехал окола 20 км с нулем ждал заправку
да я и в городе ездил с 0 остатком, на том же 750 или ягуаре, забудешь заправиться, потом ищещь момент куда заехать
кстати морозы спали, упал и расход, посчитал что 9.7 получился, вместо 13л
#522
Отправлено 08 марта 2010 - 01:04
У нас на гибридном форуме у человека на десятилетнем гибриде вырос расход с 5.0 до 5.5л. Он в шоке по сервисам бегать начал, панику на две страницы форума развелкстати морозы спали, упал и расход, посчитал что 9.7 получился, вместо 13л
#524
Отправлено 08 марта 2010 - 10:31
я сам некоторое время потратил чтоб в етом на деле убедится
тут еще надо у честь что подсчет идет от суточного пробега , если у тебя там 100 км то врядли что то останется
вообщем я не сбрасывал гдето 5000 км средний за ето время 8.. потом залил 2 литра,и 5 в багажник,все сбросил по нулям, проехал столько сколько показывало по той же дороге..
#527
Отправлено 08 марта 2010 - 10:53
У нас на гибридном форуме у человека на десятилетнем гибриде вырос расход с 5.0 до 5.5л. Он в шоке по сервисам бегать начал, панику на две страницы форума развел
мдя.. у меня был шок когда я с харлеистами тягался, весёлые ребята, но яг суко старенький был и лопнул патрубок ОЖ по впускным коллектором, и короче дальше ехать не мог, но надо было ехать дальше оставил машину на несте возле ниссан центра на питерском, и попросил кореша в долг его тачку, у него был дизельный 307 пежо, и я когда ехал на его машине мне было плохо
#528
Отправлено 08 марта 2010 - 16:02
на омеге когда стоишь моментальный расход переключается на л/час (0.7-0.9)компы не корректны по одной банальной причине в то время пока стоишь показывают 99л как моментальный расход
конечно не все компы такие, но большинство которых я юзал
У настоящего мужчины должна быть русская жена и немецкая машина
#530
Отправлено 08 марта 2010 - 16:22
почти все опели показывали раньше.. в новых не сидел - не знаю. но в омеге, в астре предыдущей и в вектре - показывали компы холостой расход
Сообщение изменено: Агентиньо (08 марта 2010 - 16:22 )
По часам только таблетки надо принимать! А властвовать и унижать можно в любое время!
#531
Отправлено 08 марта 2010 - 16:27
Def,
почти все опели показывали раньше.. в новых не сидел - не знаю. но в омеге, в астре предыдущей и в вектре - показывали компы холостой расход
ну дык там один и тот же комп
#532
Отправлено 26 мая 2010 - 19:43
Когда ты отпускаешь газ, дроссель закрывается полностью и форсунки не впрыскивают топливо. Мотор крутится за счёт обратной связи колёса-мотор. а на нейтралке дроссель остаётся чуть чуть открытым
Естественно это относится к инжекторным двигателям.. про карбюраторные - не знаю
Совершенно неверно.
Следуя этой логике получается: тормозишь двигателем и резко отпускаешь сцепление,в таком случае двигатель должен заглохнуть (Топливо то не вспрыскивается) ! Чего на сам деле не происходит. Это говорит о том, что двигатель всегда получает топливо, меньше или больше, но всегда.
Кто хочет поспорить со мной , скажите, где находится тот орган, который понимает, что мотор работает с отрицательной нагрузкой ?
а я тему перечитал и так и не понял, на нетралке катиться или тормозить двигателем... но мне кажеться что когда двигателем торозиш то ему это не очень нравиться
Экономия есть, но она заключается в тормозных колодках, которые не изнашиваются. Зато нагрузка на ремни.
Бывает жалко поднимать обороты на своём дизельке до 2,5 тормозя двигателем, обычная для меня езда находится до 1800 оборотов, и поэтому жужжащий звук двигла настораживает.
кто вам сказал такую глупость?
Расход может быть меньше , если расходомер воздуха незначительно приверает и видит меньше поступаемого воздуха. В результате смесь недообогащённая, уменьшается мощность и расход.
Сообщение изменено: ВодительДляЛии (26 мая 2010 - 19:32 )
Водитель Для Лили.
#533
Отправлено 27 мая 2010 - 09:37
Это старое дедовское утверждение, что задушенный двигатель меньше потребляет. Совершенно не верно. Бедная смесь так же ведет к повышенному расходу. Двигатель по-просту не развивает мощности, что требует от него больших оборотов и большей нагрузки.Расход может быть меньше , если расходомер воздуха незначительно приверает и видит меньше поступаемого воздуха. В результате смесь недообогащённая, уменьшается мощность и расход.
А показания расходомера могут умножаться на коэффициент адаптации, который растет по мере износа датчика. Если бы его не было, приходилось бы на много чаще менять датчики.
#534
Отправлено 27 мая 2010 - 17:41
Это старое дедовское утверждение, что задушенный двигатель меньше потребляет.
не задушенный двигатель, а неисправным воздухомером - как у меня. Он приверает и на собственном опыте могу сказать что расход становится меньше. Однако езда на таком моторе раздражает и на расход уже не обращаешь внимания. Поэтому отключил расходомер и езжу без него.
Слышал два варианта, что происходит :
1) Мотор работает в аварийном режиме
2) Мотор работает постоянно в режиме прогрева.
Вырвиглаз, что думаешь по этому поводу ?
И на счёт того, что автомобиль при торможении двигателем потребляет горючее согласен со мной ?
Водитель Для Лили.
#535
Отправлено 27 мая 2010 - 18:22
ясен хрен потребляет.... поршня бегают,и топливо засасывается соответственно... мозг работает от скорости вращения коленвала,и дает команду форсункам,сколько брызгать))) А по поводу тормозить коробкой... зимой лучше так,чем тормозами... Конечно каробас от этого не в восторге,а мотор и не такие обороты видел....И на счёт того, что автомобиль при торможении двигателем потребляет горючее
Прикручу что угодно, куда угодно, за ваши деньги
быстро качественно дешево - нужное подчеркнуть!
#536
Отправлено 27 мая 2010 - 19:17
поршня бегают,и топливо засасывается соответственно... мозг работает от скорости вращения коленвала,и дает команду форсункам,сколько брызгать)))
Таки даже потребляет больше, чем на нейтралке тормозя колодками.
Стараюсь ездить как можно больше на нейтралке, и на пониженной передаче
расход по городу 5,1
за пару лет в такси научился чувствовать когда открываются светофоры. Большинство имеет разную программу для дня/ночи, выходных/будней.
Водитель Для Лили.
#537
Отправлено 30 мая 2010 - 23:51
Думать можно долго и натужно. Расходомер может врать, может вообще ничего не выдавать. Режим работы двигателя будет меняться. Это уже зависит от того, кто программу управления пишет. Например мы глушим неиспавные расходомеры на А-классе т.к. его замена равносильна замене мозгов. Двигатель сразу начинает работать устойчиво, но расход несколько возрастает. Заглушенный расходомер - это сигнал с него равен нулю. Комп диагностирует его и выключает. Остается только отпрограммировать, чтобы чек не зажигал. Клиентов такое решение вопроса очень устраивает.Слышал два варианта, что происходит :
1) Мотор работает в аварийном режиме
2) Мотор работает постоянно в режиме прогрева.
Вырвиглаз, что думаешь по этому поводу ?
Про постоянный прогрев, конечно, глупость. При прогреве двигатель работает на обогащенной смеси и повышенных оборотах. Расходомер тут никак не влияет.
Вообще лучше, когда все работает. Не валяйте дурака, ставьте оригинальный датчик. Из воздуха энергия не берется.
#538
Отправлено 31 мая 2010 - 09:30
бред. поршня ходят, клапана закрыты, потребление топлива - 0ясен хрен потребляет.... поршня бегают,и топливо засасывается соответственно... мозг работает от скорости вращения коленвала,и дает команду форсункам,сколько брызгать))
По часам только таблетки надо принимать! А властвовать и унижать можно в любое время!









