Zoltchman

Zoltchman, ничего ты не понял, абсолютно ничего.

SKO, цифра формальность превидённая не мной. Двигающихся на неисправном автомобиле, также отношу к хамам. Если тебе доставляют удовольствие хамы на дорогах, терпи и радуйся, делов то.
Liquid, смотрю ты вообще в целом по-русски писать не умеешь.

Понял кто ты, и чем занимаешься. Поэтому тему эту буду проверять на регулярной основе     

У ликвида проблемка с орфографией и пунктуацией, что простительно на просторах интернета (смысл понятен, и это главное). Твой случай серьёзнее, срочно подтяни семантику и когнитивную лингвистику (кстати, орфография - тоже не твой конёк ;) )

К таким дилерам уважуха. На моей памяти лексус 2 раза отзывали, хонду минимум 2 раза. Очень приятно, когда косяки поправляют на десятилетней машине.

По поводу подушки: на црв отзывали около полугода назад. Тоже пассажирская. Думаю, тема у нас с тобой общая. В следующий раз не поленись и спроси у оф.дилера что и почему...

В моём случае, предыстория была такая - где-то в штатах во время аварии сработала подушка. Надулась очень стремительно, чем спровоцировала смерть пассажира. В хонде решили заменить пиропатрон на менее мощный, чтоб на противоходе мозги не вылетали.

Поэтому, думай сам, кого ты возишь в качестве пассажира. Может быть и на самом деле не стоит ехать 

Уже только из за мертвого мотора с завода он не отличный вариант. Да и внешне на любителя. 

мёртвый мотор? как на форум не зайду, всё в юморные темы попадаю.

Единственное, для чего подходит ручная мойка - смахнуть карьерную пыль, если машина в ласна много стоит. Или диски струей почистить кое как. Мыть грязную машину бесполезно.

Зависит от рук. Если рукава на задних карманах джинс, то лучше обращаться к профессионалам 

Точно такая же проблема у меня была на точно такой же вольве. Ни ошибок, ни-че-го. Просто тупила, и на поребрик заехать не могла. На низах тяги вообще не было, поэтому я и застремался, дизель же...

Воздухомер. Поменял, и машина ожила. У соседа с такой же вольвой была подобная проблема. У него была перетёрта какая-то вакуумная трубка. Как раз его воздухомер я и примерил)

Мне до этого трубки проверили в сервисе. Все были в порядке. Регулировали ТНВД. После ругулировок настроили на перерасход, и машина стала разгоняться заметно лучше, но до паспортных данных не дотягивала.

Заказал воздухомер (стоил под 100евр), и забыл о проблеме на оставшееся время эксплуатации. А проездил я на ней около 1,5 года.

На бехе тоже наблюдалось тупление какое-то. Просто на шару воздухомер поменял. Разницу ощущаешь сразу.

В общем, если есть друг на 2.5тди 103кв, или враг, который позволит воздухомер попробовать, начни лучше с этого. Единственное, там болт нестандартный. Но вроде плоской отвёрткой его выкрутить можно...

ЕГР забитый, тоже да. Благо, снять, разобрать и промыть его можно очень легко. Я свой снимал через полгода эксплуатации. Никакого нагара не было, хотя и лил горючку с рашки. Стенки помыл, и обратно поставил. Просто время потратил

Спасибо, но мне в ней тесно.

Буду А6 выбирать.

Две машины одного класса. Если тесно в 5, будет также тесно и в а6.

конечно, лучше - http://suchen.mobile...tion=eyeCatcher

Лучшая система пассивной и активной безопасности, это вопрос самому себе "Нахера я это делаю?", вообще полезно и не только за рулем

Ага, у меня такая система есть. Только вопрос всплывает слишком поздно, и достаточно обречённо 

Так что, система хорошая, но работает так себе     

Вчера поржал. http://www.auto24.ee...4280f2d2663759a

Обожаю гугл, с его сохранёнными страницами. 5 минут на поиск по номеру, и..... http://webcache.goog...4&hl=ru&ct=clnk

Хоть номера бы закрашивали, в голландии по номеру за 10Евро можно всё подноготную заказать.

antsh, Ну так посоветуй топик стартеру, где же можно купить это чудо. Хвастается и крысит. 

А про a4 b6 (2002-2004г) 1.9 96 кв может кто что сказать ? Как у них автомат , и не слишком ли много за неё просят ? 4000-5000$$$ .

Cмогу ли я её продать за эти или приближённые к ним деньги через годик ? (мало ли придётся)

Ценник очень близок к дну. Естественно, за те же деньги не продашь.

На б6 раз в год будешь подвеску ремонтировать. А4 всегда славились низким ресурсом подвески, при её высокой стоимости. Хотя года 2 назад цены на комплектующие снизились. Но если менять, то весь комплект (поэтому то замена в копеечку и выливается). Менять по одному рычагу - нецелесообразно.

Если коробка - мультитроник, то геморрой обеспечен.

Когда не знаешь, что выбрать, идёшь покупать ауди (не мои слова).

А6 2009 года 2.7 дизель привод полный. хорошая машина, но опять же, смотря с чем сравнивать. 

Из косяков - гниёт пятая дверь. Как по мне, так слишком жесткая (даже когда переключаешь на Comfort). В кузове универсал - салон как погремушка. Постоянные непонятки с оптикой, особенно с задними диодами. Регулярно выгорают, в сборе стоят дорого. Подсветка номерного знака гниёт.

Из плюсов - едет хорошо. Достаточно просторный и удобный салон. Музыка зачётная, если БОСЕ. Расход не больше 8 литров.

Из вопросов - когда щёлкнет что-то в пневме, за ремонт придётся дорого заплатить.

По обслуге ничего выдающегося. Объем ремонтных работ зависит на прямую от состояния машины (эта фраза, наверное, фигурирует в кажной теме автораздела).

Никогда не пожалеешь о вложенных деньгах только в том случае, если получаешь удовольствие, равноценное инвестициям.

Def, То есть ты согласе с тем что они стремные? Это плохо, машина все таки для полноты счастья должна нравиться полностью а не только внутри или только снаружи. Мне в е39 приятно везде, и когда ухожу всегда оглядываюсь, могу вообще встать и разглядывать её пару минут. Вот настолько должна машина нравиться. 

 

Недавний фотосет моего ведра, качество не оч т.к фоткал случайно в формате 4:3 и 8mp вместо 20.

 

http://fotoalbum.ee/...ssQC/108811331/

Твоими словами - то есть ты согласен, что у тебя "ведро"?     

Норм бричка. Нечего про неё говорить. Вполне окупает все расходы. В цене теряет очень мало. Обслуга дешевая.

Если затылком поопираться на подголовник, то своими направляющими он массирует спину сквозь обивку

был 2004 года.

при покупке смотри ходовую. сделай диагностику. эту машину лучше проверять очень тщательно перед покупкой.

коробка и двигло мерсовские. с ними проблем мало будет, если диагностика серьезных ошибок не покажет.

с чем столкнулся я - ушатанные рулевые наконечники - проблем никаких, замена свечей накала - проблема с заменой 5й свечи (мало места), если надо менять форсунку пятую - надо либо опускать двиг, либо в рамке под стеклом дыру резать. наружные резинки-уплотнители боковых стекол (они пухнут у всех, оригиналы стоят 300ЕВР за комплект - купил от ВАЗ купешки за 300руб, встают после подрезки как родные), если менять масла в мостах, обязательно заливать присадку MOPAR, иначе будут проблемы с работой дифференциала. кресла передние-расходится каркас по сварке (свой варил сам). текло уплотнение полуоси, меняется вместе с подшипником. со второго раза замена не помогла. продал. заработал немного на нем денег.

машина весьма специфичная. задний мост живёт своей жизнью. машина очень склонна к раскачиванию. резину лучше ставить штатную, с 315й меня очень швыряло из колеи. двигла хватает за глаза, расход средний был около 10 литров. второй раз такую я бы себе скорее всего купил