Народ, а почему вы сами нехотите настроить машину, особенно подвеску. Ели брать американский авторпром, то информации будет огромное количество, правда на англ. языке. Америкосы по этим машинам все, что только можно уже описали на форумах и поснимали видео. Сам все не искал, так как далек сейчас от темы 4Х4, но по другим машинам море информации. Торковый ключ будет стоить несомненно дешевле, да и уверенность в своем коне будет намного выше.
Да и уверен, что все те, самые мастереры-фломастеры, так-же ищут и читают информацию с интернет ресурсов. Уверен, эстонский механик-гараж, небудет покупать инструкцию по установке и настройке, тюнинг-шмунинг деталей серьезного производителя.
Соглашусь насчет лампочек, походу это болезнь Peugeot-Citroen, у самого на Немо, один раз перегорели сразу обе лампы ближнего света. Я даже сначала полез в предохранители, неповерил, что такое может быть, сразу две. Насчет табло у 407, походу тоже главная болячка, почти все продаваемые сейчас машины со умираюшими дисплеями.
Хочу продолжить тему, чтоб не делать новую.
Есть действительно достоверная техническая инфа про Peugeot 407, креме как говно, ненадо брать и тд. и тп ?
Интересует бензиновая версия.
Скажу сразу, в моей кампании есть 4 штуки 307, партнеры, немо, и за многолетнее их жесткое эксплуатирование никаких серьезных проблем небыло. Ломались как и все машины, не больше не меньше.
Сам отьездил на партнере 130,000 км, отдали в дилеру с пробегом 220,000, ниразу неподвел. Потом ездил на новом Немо, откатал 120,000, никаких проблем небыло (серьезных), до сих пор в кампании. Разговор чисто по технической части, комфорт и управляемость отдельная история.
P.S. Просмотрел источники из росии и украины, ненашел ничего такого страшного про эти машины.
Мои публикации
Мужской
