Kretin

Как правило, в Эстонии, самый дешевый оригинал в официальных представительствах.

 

Я сюда написал совета спросить, может кто сталкивался с таким или у знакомых была ситуация похожая, а не заниматься антирекламой.

Так помимо совета еще и людям мог бы выложить ценную информацию. Не пойму чо скрываешь. 

А если по делу, то года четыре назад сосед в полвене менял грм. Дали гарантию 60 тык км, через 40 порвался, двигатель клина хапнул. Соответственно послали лесом. Я уж не знаю кто у него там сыновья , все на новом премиуме, но для папы все выбили. В итоге четыре месяца без машины и полвен сделал капиталку. Говорит, если бы судился, ушло бы больше года на все это дело и уйму денег на всякие экспертизы. 

Сервис озвучь. Нечего тут скрывать, пускай люди знают где так делают а дальше сами выводы сделают.

Привет. Только что из Москвы приехал. Ездил через Нарву, границу что туда, что обратно проезжал ночью, все было быстро и без проблем. Номерок брал на ээстипиир.ее .  Дорог на этом участке бояться не стоит , не помню точно участок , но от Вышнего Волочка до Твери есть участок в 10км разбитый прилично , там надо быть осторожнее , в остальном проблем нет. А вообще прогресс идет, там где дороги плохие - ведутся ремонтные работы. Туда ехал, сВолочок проскочил без проблем, обратно была огромная пробка, но  я будучи обнаглевшим московскими дорогами проскочил по обочинам и через убитые напрочь улочки сВолочка, посему проблем особых тоже не доставило. Превышение +20 превышением не считается, хотя неизвестно как отнесутся к эстонским номерам в данном случае, но в потоке проблем не было. В карманах лежали по 500 рупий на взятки, если что осторожненько и тактичненько договариваемся и все берется)) Если дизель , еще и с сажевым, то осторожнее на заправках, не все подойдут. Ехал таким маршрутом . Кстати на данном участке встречаются 3 или 4 железнодорожных переезда, разбитые в хлам, проползал на скорости 5км/ч, и знаков стоп и о снижении скорости перед ними не стояло, это надо иметь ввиду. Будут вопросы - спрашивай. 

Аккорд 2,2 дизель очень даже едет.

У аккорда цепь, у легаси ремень. В-категории на хонду больше, соовественно в обслуге дешевле. С легаси будешь чаще к официалам ездить за запчастями а это ни разу не дешево, хотя и надежнее. У легаси салон просторней чем у аккорда. У легаси полный привод,  у аккорда передний. 

Вообще по сравнению с немецкими дизелями , эти два дизеля в случае ремонта встанут в копеечку.

По аккорду :

1)Рулевую рейку смотри в месте где вал в салон входит и на пыльниках рулевых тяг чтоб не было подтеков жижи гура.

2)Посторонних шумов при работе движка не должно быть, если есть шум то большая вероятность замены цепи или шкива коленвала.

3)Обрати внимание что залито в движке, и в случае покупки говно не лей, движок требователен к качеству и уровню масла, нужно лить то что рекомендовано заводом изготовителем.  

4)Внутренние шрусы так же слабое место и очень дорогое, соответственно не должно при разгоне быть абсолютно никаких вибраций (если имеются , то либо отказывайся либо готовь 500 евросов)

5)При интенсивном разгоне стрелка тахометра должна двигаться параллельно разгону авто , если сначала резко подскакивает вверх , потом падает и поднимается ровно то скорее всего проблемы или со сцепой или с маховиком. Особенно проявляется в холодную погоду.

 

Ну вот как то так, что вспомнил - написал. Про легаси к сожалению ничо не знаю, да и инфы по дизелям куда меньше чем по аккордам. Напиши что возмешь. Удачи.

Skoda Octavia 1.9 tdi manual

Кстати, обрати внимание на Skoda Superb универсал.

Ну так если Вольва устраивала, почему же ее посвежее и не посмотреть? Например те же V70 или XC70?

Octavia или Corolla если не имеешь больших претензий к авто. Крайне простые и надежные автомобили со средними характеристиками комфорта , цены обслуживания , практичности.

Привет! Интересует такой вопрос, смотрю новые машины с авто салона(не дорогую) и слышал, что люди говорят не обязательно в Германии(а для меня Германия територия низких цен и хорошего качества) брать авто, в Германии новые машины дороже чем в других местах и именно немецкие машины типо стоят дешевле в оф. салонах в других странах? Это так? или тряляля?если так то где дешевше?

Да, это так. Будучи в Германии был удивлен их ценам на свои же машины, почему то думал что они там будут дешевле, ан нет. Одна из составных определяющих цены на машину в разных странах - это налоговая политика самой страны(налог с оборота, налог на роскошь, налог на руль, налог на педали и тд). Я не юрист, а если есть здесь таковые то может просветят, возможно есть смысл попробовать купить новое авто в другой стране без налога, а при постановке на учет оплатить эстонский налог и авто получится дешевле чем местный. Но стоит ли такая игра свеч...

Не уверен на сто процентов, но мне кажется что система работает след образом:
Заправочная станция в определенный день закупает партию бензина/дизеля по определенной цене и, несмотря на то, что мировые цены на нефть упали, пока эта партия распродана не будет, цена ниже не станет. Затем завозят порцию по более низкой цене и она соответственно снижается. Разница на заправках объясняется тем, что на одной топливо раскупается интенсивнее, чем на другой. Соответственно на одной уже новая партия по низкой цене, а на другой старая по прежней. Может я и ошибаюсь, просто моё имхо.

Так то оно так. Только почему то когда цены на нефть дорожают, то в этот же день цена на заправках поднимается, а когда цена на нефть дешевеет то старые(дорогие) запасы распродаются еще в течении недели.

Я за Шкоду. Тот же ФВ только дешевле. Что касается ТСИ , то если берешь на 5 лет то не парься. Там стоит кмпрессор + турбина. Есть проблемы с лакокрасочным покрытием , может отваливаться краска, обычно без проблем делают по гарантии. Из моторов 1.4ТСИ или 1.8ТСИ лучше выбрать первый, ибо второй может пожирать масло большими количествами, в отличие от первого, у которого аппетит поскромнее но как правило присутствует тоже. Что касается ДСГ , то кто то с этими коробками из ремонта не вылезает а кто то бед не знает.Если у тебя денюжка позволяет то можно рискнуть с ДСГ взять, характиристики у нее отличные. Ах да, обслуживание на октавию, первое стоит 210 евро , последующие на 30 евро дороже примерно. Раз в 15000.
Пассат покупают потому что - ПОРОДА. Скучная машина прикрывающаяся словосочетанием "дойче квалитет".(налетайте )

Поищи лучше Xcarlink , Yatour и подобные. Смотря конечно что за авто. Но качества звука будет на уровне сиди, и если есть управление с руля то оно тоже сохранится.

Caput Lupinum,
всё верно - старый японец - это чтото из области фантастики, они умирают молодыми...

Вроде взрослый человек а все как ребенок. Не надо по Эстонии судить о японцах любитель Хорьха.

Эти данные по Эстонии ничего общего со статистикой не имеют, ибо как можно сделать статистику в стране с "десятью автомобилями".

спасибо за комментарии!

Kretin,
как раз таки на 2.3 засматриваюсь, т.к. салон у них кожаный, да и более спортивный вариант.

Если я не ошибаюсь то 2.0 тоже есть с кожаными. А в чем спортивней? Диски, обвесы? На 2.0 тоже все есть только такие сложнее найти. Ну и потом, геморой с мотором кожаный салон не перекроет. Так что подумай над нашими советами.

оно не едет, что с 2.0, что с 2.3

P.S. Для кого то 2.0 хватает а кому то и 3.0 шляпа. Только не пойму зачем об этом кричать в теме, в которой человеку хватает простого моторчика? И авто каждый выбирает по своим желаниям и возможностям. Ей богу, как дети.