Dirthouse

человеку государство упрощает жизнь, а он в бешенстве

Она и так тяжёлой не была, нормальный семейный врач знает твоё состояние здоровья, приезжаешь, она ещё раз делает несколько тестов и справка готова.

Dirthouse,
А если просто взять и сделать без нытья? Моей матери 65 и то справилась сама .

Я не ною, я в бешенстве. Я очень рад за твою мать, но нахрена ей этот стресс в её то годы, разбираться с непонятными ей технологиями, на не понятном языке?!

'94 Ford Thunderbird 4.6 ~170 kW ~400 n/m

Масса 1700 пустой 2200 регистровая

Город 16

Трасса 9-10 ( на 140 км/ч - 11 литров ( 2500 оборотов ))

Давно не заходил, соответственно и не ответил на заданный вопрос о связи объёма и живучести мотора. Если учесть все те советы, то взяв 6-ти 8-ми цилиндровый мотор, до ~95-ого года, он скорее всего будет с минимальным количеством аллюминия или с полным его отсутствием, так-же мотор с большим объёмом предполагает собой большие нагрузки, следовательно мелкие части сделаны с расчётом на это, таким образом мелочёвка, начиная он коренных вкладышей, заканчивая клапанными рокерами сделаны из 1) более прочного материала 2) больше размером, что опять же прямо влияет на надёжность. Пример, Я на своём модулярном 4.6 проехал 1000 км, с безостоновочно льющим инжектором, расход получился 22Л на 100 км, потому что половина топлива вытекала в выхлопную трубу, естественно и в масло топливо тоже попадало, когда сняли крышку поддона - вкладышы выглядели as good as new, их только-что помыло бензинчиком, не думаю, что полтора-литровая четвёрка проедет в таких обстоятельствах больше 500 км, а мой проехал, и после замены микрухи в мозгах ( которая отвечала за ту форсунку ) + масла с фильтром, машина поехала дальше, как молодая.

Эта надежность в каких единицах измеряется?

Всё предельно просто, в количествах поломок