Klaster

Давно молчал. Но, в общем, тема как то движется и пришла к своему промежуточному концу. Все что накопилось, получилось и не получилось оформил тут.

Удалось разумно получить рейку из неметчины. Уже стоит и рулит нормально. Теперь в планах полностью раскидать "старого инвалида", может можно что из него взять...

Так и должно быть - на месте крутится мизинцем, с увеличением скорости наливается вполне адекватным и приятным "свинцом". к тому же это еще и просто регулируется в настройках. Никакой гидравлике это не под силу вообще - в топку... Я уж молчу про динамический коэффициент передачи...

Впрочем это все о цвете носков... я кардинально изменил такое же скептическое отношение к электро, только покатавшись с годик на нем. Разумеется на большинстве дешевых таратаек умное управление не применяется, да и не нужно оно блондинкам. Однако все развивается и ЭУРы первых годов ни в какое сравнение с современными не идут.

Во, развели дебаты....

• Ну во первых - я ищу спецов и кто не понял что такое ЭУР просто идут лесом , поскольку таковыми не являются по определению
• Во вторых - расписывать подробности спецу не нужно, он в курсе проблем и болезней данного агрегата. Давать же на предмет - посмотрим, поучимся, попробуем еще время не пришло, это уже когда агрегат на свалку кандидат.... Что то мне подсказывает что в конце концов так и получится.
• В третьих - ЭУР тоже самое что и ГУР, только совсем наоборот... , чтоб его....
• В четвертых - пытаюсь поправить, поскоку ценник на новый круто недемократичен и вдвойне обидно что пепелац то новый, блин... Аккурат гарантия тока что закончилась. Проблема сугубо механическая, в редукторе усилителя.
• В пятых - подробности расскажу заинтересованному лицу, стирать пальцы на клаве тут впустую просто лень. Со временем напишу отчет на Драйве, но это уже будет именно отчет.
• В шестых - стоп.... Остапа понесло... Хожу  пешком и сильно злой...

Но это никак не поможет в основном вопросе темы. Тема налогов тут вообще не главная, как и вопрос личных данных. Повторюсь - если работодатель озадачится и захочет узнать, он узнает рано или поздно. Да и наверняка там прописаны какие-нибудь санкции, кои будут дополнительным стимулом.

боюсь, с качеством выполняемой работы будут проблемы

Нет проблем, набираются специалисты высокого уровня, как правило уже проверенные. В основном одни и теже люди, особенно бригадиры. Они четко понимают - или качество и работы будет много в будущем, или со дня уедешь домой с пустым карманом и черной меткой навсегда.

А самое интересное что ведь найдут... и не одного... Это бизнес, ничего личного.

В ЛС написал, ну или мне в ЛС можно....

Ну, вообще-то красный - самый качественный и долгоиграющий и само собой самый дорогой. Но смешивать его НИЗЗЯ никак не только с другими цветами, но даже и с такими же красными!!! Потому как и красных полно с разными основами. Кого это очень волнует - прочитайте соответствующий труд на эту тему http://www.cool-stre...u/pravda_ozh#10

Там все исчерпывающе и конкретно написано. Апплаусы принимаю 

Самое простое и точное - пообщаться на форуме продавца с пользователями. Они точно подскажут нужный пинкод. Тут действительно бывают засады и совсем неочевидные цифры. Если пинкод подошел на андроид, то он же и подойдет на ноут адназначна! Другое дело что на ноуте нужно еще установить подходящий драйвер для этого хозяйства, там не так все просто, типа блютусовский эмулятор порта RS232. Уповать на диск в комплекте бесполезно - это просто никчемный мусор. Надо искать его в инете. К тому же владельцам 64 битных операционок будет тоскливо... крайне трудно. Мне так и не удалось запустить, пришлось через виртуальную 32 битную машину подключать.

Пользую Torque на андроиде в результате, и уверяю что ее функционала выше крыши для любого применения., особенно если не пожадничать и купить ее.

 Тойота Pluggin? Она действительно 2 литра жрет или это выдумки рекламщиков?

А что ты имеешь ввиду? 2 литра - это средний расход при условии полностью заряженного аккума от стороннего источника и вполне правда. Но дело в том что это мало имеет отношение к реальной жизни. и если аккум не заряжается по ночам от розетки, то расход при прочих равных получишь больше обычного примуса. Все сверхмалые расходы от любой тойоты, включая и гибридные - в обычной эксплуатации - банальное вранье! Это лишь стендовые испытания.

Также как новоявленный опель ампера имеет паспортный расход 1,2 л.... но только в этом паспорте скромно умалчивается что если аккум пуст, то расход даже по трассе превышает с легкостью 7-8 литров. 1,2 л - это вообще чисто математическая цифра, включающая в себя пересчет цены внешней электроэнергии в бензиновый эквивалент. Так что надо четко понимать что перемещение любого объекта из точки А в точку Б требует вполне конкретной энергии и никому еще не удалось прыгнуть выше этой планки. Все что мы можем - это оперировать КПД двигателей, но это уже сейчас приближается к своему физическому пределу. Если рассуждать о расходе только бензина, то обе эти машины позволяют в принципе при соблюдении определенных условий ехать с абсолютно нулевым расходом якобы,  но это лишь сладкий самообман....

А обычный примус 3 по городу кушает 5-6 литров в нормальном режиме потока, при условии отключенной печки или кондея. Ежели из них что включить, то расход будет - мама не горюй.... Любой хороший дизель ощутимо меньше будет есть. Так что примус хорош при умеренном климате и только в условиях загруженного города - тут ему равных нет, пожалуй... И все!

вообще эту тему надо переименовать в *напиши свой расход и получи кучу ненависти от тех, у кого он больше*

Все проще Алеся - это просто зависть. Можно ездить с расходом в 2 раза ниже паспортного (для некоторых производитеей), подтверждаю, но это требует некоторых усилий. Совсем не таких уж и сложных. Большинству же и эти эти небольшие усилия не по плечу , вот это их и злит. Не обижайтесь.... Но для верности все таки проверьте свой расход точным методом самостоятельно, а не цифрами компьютера, которые гораздо чаще показывают размер галош соседа   

Какая скорость самая экономичная выходит? Такое ощущение, что 90км\ч трасса далеко не самая экономичная.

А это уже в гораздо большей степени от Сх машины зависит, а никак не от движка или тяжести тапки.... На трассе это в первую голову....

купил любой сабурбан и рассекай а если на газу так вообще, холявная топка.

Ну разговор был про долговечность... А так аппетит HEMI уже не актуален, в Европе по крайней  мере + налоги, а кто-то еще сомневается что они будут у нас введены в самое ближайшее время? Газ хорош в реале только на  адаптированных под него движках, а это делают считанные единицы производителей. "Газовый колхоз", который у нас по большей части практикуется не от хорошей жизни, меня не "вштыривает"... Поэтому и ностальгия... А так по мне все эти TFSI против него просто жалкое, ничтожное подобие левой руки...

Поддерживаю. На двух последних машинах (обе форд) реальный расход чуть меньше чем по паспорту, чего не скажешь о жутком вранье японцев. Там даже откровенно экономная езда не позволяет получить паспортные данные. Ну если совсем заморачиваться, то и на японце можно достичь, но это уже больше похоже на онанизм, а не езду.. Интересно что это как бы враньем не является, потому как верно. А верно потому что хитроумные япошки применяют методики измерения крайне выгодные только им и не имеющие ничего общего с реальной жизнью. Европейцы ближе к истине, а самое интересное - американцы самые честные и пишут цифры даже з запасом. Видать тамошний менталитет не позволяет, иначе ведь засудят по самое нехочу......