Сообщение изменено: SamosvaL (03 августа 2010 - 13:28 )
-
Тема закрыта
13 ответов в этой теме
#1
SamosvaL
-
- Пользователь
-
- 152 сообщений
Отправлено 03 августа 2010 - 13:27
Ребят.. Калибра 2.0 85 кВ 92года. Проблема такова: заводишь.. сразу глохнет.. Иногда чуть дал газу, сразу выровняла обороты и всё ок.. А иногда даёшь газу, отпустишь и глохнет.. если только придерживая газ завестись и проехать хотяб метров 5-10 всё ок. На холостых потом не глохнет, езда в порядке.. Есть предположения, в чём может быть проблема? РХХ? Датчик темп. охлажд. жидкости? Датчик положения дроссельной заслонки? Заранее спасибо!
SamosvaL Скромный, Алчный и Мечтательный Остряк cо Странным Веником и Атомным Лесом
#2
Tool
-
- Пользователь
-
- 263 сообщений
Отправлено 03 августа 2010 - 13:29
может насос топливный? у тебя бензин или дизель?
#3
Turetskii
-
- Модератор
-
- 11 605 сообщений
- Откуда:Тапа
Отправлено 03 августа 2010 - 13:33
Лямбда?
Работаю в Servisa ICT(Acme), занимаюсь гарантийным ремонтом ноутбуков Asus и DELL.
#4
Tool
-
- Пользователь
-
- 263 сообщений
Отправлено 03 августа 2010 - 13:39
вообще у меня та же проблема была на пассате В5.5 2001 года, поменял топливный насос и всё стало в порядке. На бензине мне обошлось около 1500, включая замену. Если дизель - то это писец.
Если по делу - то езжай в сервис и пусть там смотрят, а то тебе сейчас насоветуют тут не видя машину, будешь потом кучу всего менять без толку.
Если по делу - то езжай в сервис и пусть там смотрят, а то тебе сейчас насоветуют тут не видя машину, будешь потом кучу всего менять без толку.
#5
SamosvaL
-
- Пользователь
-
- 152 сообщений
Отправлено 03 августа 2010 - 13:52
вообще у меня та же проблема была на пассате В5.5 2001 года, поменял топливный насос и всё стало в порядке. На бензине мне обошлось около 1500, включая замену. Если дизель - то это писец.
Если по делу - то езжай в сервис и пусть там смотрят, а то тебе сейчас насоветуют тут не видя машину, будешь потом кучу всего менять без толку.
Бензиновая.. насколько знаю дизельных калибр нету в природе.
Лямбда?
Лямбда только поменяна, как и ВВ провода, свечи, фильтр.
Может всё-таки барахлит датчик ДЗ? Не замыкаются нормально контакты в положениях "холостой ход" и "полная нагрузка"? Через пару дней поеду на диагностику, просто думал может кто сталкивался. Узнал бы и поменял сразу.. Благо донор есть..
Сообщение изменено: SamosvaL (03 августа 2010 - 13:57 )
SamosvaL Скромный, Алчный и Мечтательный Остряк cо Странным Веником и Атомным Лесом
#6
IDDQD
-
- Пользователь
-
- 18 сообщений
Отправлено 03 августа 2010 - 13:56
В 1 на 10000 случае, такой эффект дает померающий акум. Попробуй заводить с другим акумом.
SMOTRA-SRAMOTA!!!
#7
SamosvaL
-
- Пользователь
-
- 152 сообщений
Отправлено 03 августа 2010 - 13:58
Пробовал.. не то..В 1 на 10000 случае, такой эффект дает померающий акум. Попробуй заводить с другим акумом.
SamosvaL Скромный, Алчный и Мечтательный Остряк cо Странным Веником и Атомным Лесом
#8
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 03 августа 2010 - 14:04
давление в рампе проверяй
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
#9
SamosvaL
-
- Пользователь
-
- 152 сообщений
Отправлено 03 августа 2010 - 14:07
Вот это уже вариант.. А не подскажешь, где глянуть номинал давления при заводке? В мануале не нашел.. Или оно везде примерно одинаковое для 2.0 объёма?давление в рампе проверяй
SamosvaL Скромный, Алчный и Мечтательный Остряк cо Странным Веником и Атомным Лесом
#10
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 03 августа 2010 - 15:38
смотря, что у тебя за впрыск. Моновпрыску достаточно больше 1 бара. Распределенному надо хотя бы 3,5-4,0. Непостредственный вообще от тнвд работает. Если у тебя рампа, значит распределенный. Меньше трех бар быть не должно.
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
#11
Стрелок
-
- Модератор
-
- 8 186 сообщений
Автомобильный Починикс
- Откуда:Tallinn
Отправлено 03 августа 2010 - 17:01
SamosvaL,
Вырвиглаз единственный,кто дал дельный совет! Посмотри на www.acar.ee свой насос.Там пишут давление!Ибо искать,и качать TIS ты врятли захочешь....
Вырвиглаз,
у него нет рампы,у него моно
Вырвиглаз единственный,кто дал дельный совет! Посмотри на www.acar.ee свой насос.Там пишут давление!Ибо искать,и качать TIS ты врятли захочешь....
Вырвиглаз,
у него нет рампы,у него моно
Прикручу что угодно, куда угодно, за ваши деньги
быстро качественно дешево - нужное подчеркнуть!
#12
Nirole
-
- Пользователь
-
- 135 сообщений
Отправлено 03 августа 2010 - 17:51
Ребят.. Калибра 2.0 85 кВ 92года. Проблема такова: заводишь.. сразу глохнет.. Иногда чуть дал газу, сразу выровняла обороты и всё ок.. А иногда даёшь газу, отпустишь и глохнет.. если только придерживая газ завестись и проехать хотяб метров 5-10 всё ок. На холостых потом не глохнет, езда в порядке.. Есть предположения, в чём может быть проблема? РХХ? Датчик темп. охлажд. жидкости? Датчик положения дроссельной заслонки? Заранее спасибо!
Идет подсос воздуха после датчика. Проверь вначале целостность воздушной гофры,подсоса воздуха не должно быть.
#13
SamosvaL
-
- Пользователь
-
- 152 сообщений
Отправлено 03 августа 2010 - 21:45
Спасибо, гляну!смотря, что у тебя за впрыск. Моновпрыску достаточно больше 1 бара. Распределенному надо хотя бы 3,5-4,0. Непостредственный вообще от тнвд работает. Если у тебя рампа, значит распределенный. Меньше трех бар быть не должно.
SamosvaL,
Вырвиглаз единственный,кто дал дельный совет! Посмотри на www.acar.ee свой насос.Там пишут давление!Ибо искать,и качать TIS ты врятли захочешь....
Вырвиглаз,
у него нет рампы,у него моно
Тип двигателя не знаю.. Надо найти.. Но узнал что на них 3 вида стоит: если моно то рабочий режим 0.83 бар.. на рампе 3 и 3.5
Извини если вопрос глупый: после датчика температуры охл. жидк.?Идет подсос воздуха после датчика. Проверь вначале целостность воздушной гофры,подсоса воздуха не должно быть.
Сообщение изменено: SamosvaL (03 августа 2010 - 21:54 )
SamosvaL Скромный, Алчный и Мечтательный Остряк cо Странным Веником и Атомным Лесом
#14
Klaster
-
- Пользователь
-
- 433 сообщений
- Откуда:Tallinn
Отправлено 03 августа 2010 - 22:25
Трудно представить что это насос, ведь по утверждению автора - потом едет абсолютно нормально... Умирающий насос все-таки как правило чаще делает все наоборот - холостые держит и не может обеспечить давление потом. Хотя это зависит от способа умирания. Как бывший опелевод знаю что у них отказы насосов гораздо чаще связаны не с механическим износом его как такового, а с отказом щеточного узла двигателя насоса. Причем не самих щеток, а ламелей. Они просто протираются быстро и теряют форму правильной окружности. При этом обычно явно прослушивается или повышенное жужжание насоса, или неровные его обороты, или все вместе. Целая коллекция накопилась таких . Иногда удавалось продлить чуть-чуть работу такого полутрупа, проточив контакты на станке.
Это может быть еще отказ переменного реостата на дроссельной заслонке, если таковой имеется. Я с ним тоже намаялся. Он отвечает за сигнал массового расхода воздуха и при его "треске" машина начинает с ума сходить как параноик.
Это может быть еще отказ переменного реостата на дроссельной заслонке, если таковой имеется. Я с ним тоже намаялся. Он отвечает за сигнал массового расхода воздуха и при его "треске" машина начинает с ума сходить как параноик.
