Курилка автораздела 2013

Как 1 может быть абсолютно в идеале а второй убит? Что это за новая методика износа автомобильных деталей. Или ты на той неделе рычаг менял? Тогда я еще пойму.

olexus, ну так я к тому что тут советуют всё(?) менять парами. Вот мне и не хочется менять нормальный рычаг.

PassQC, Ну вот так выходит. На левой стороне и перед и зад гремят, походу еще и диск тормозной кривой, а на правой ни малейшего признака на люфт даже. 

Тут еще таксист был который доказывал свою теорему о том, что амортизаторы тоже нужно менять по одному, ну не знаю....

Achhaaa,

парами меняют диски т.к машина не может тормозить одни колесом больше чем другим,соответственно износ будет одинаковый на обоих

у рычагов износ разный а парами менять их не имеет смысла

PassQC, я не знаю надо ли 2.

Надо. Ты представляешь себе, к чему может привести разное тормозное усилие на левом и правом колесах?
И очень желательно колодки при этом тоже поменять.

Рычаги меняются по одному, амморты - парами.

у рычагов износ разный а парами менять их не имеет смысла

Ясно чо. Значит диски с колодками тож под замену.

Сообщение изменено: Achhaaa (27 июля 2013 - 21:08 )

Achhaaa, 

Просто поменьше слушай таких советчиков... Тормозные диски (а также: пружины, амортизаторы) меняют обычно парами, так как износ примерно одинаковый и если поменяешь один, то тормозить будут тоже по-разному. К чему это может привести, наверное понимаешь сам

Рычаги дело другое: если ты ездишь на работу и правым колесом попадаешь каждое утро в одну, и ту же дырку на дороге, то один у тебя изношен, а другой нет.

Надеюсь, доступно объяснил, хоть и примитивно.  

PassQC, я не знаю надо ли 2. Рычаги тоже парой менять надо? 

обычно диски тормозные и колодки парами меняют

Блин пока такой текст писал, мучался, тебе уже всё рассказали.

Помню как-то давно у бати был 190-й . Застучал рычаг с одной стороны , поменял его один . Через большой промежуток времени застучал опять он же , а с другой стороны так и бегал .

Господа, а кто из Вас на ТО ездиит, у Вас у всех аморты одинаковые? Имеется ввиду правый и левый на одной оси. Мне вот просто интересно..................... у меня даже на 5-ти летней авто разница была в 20%, притом оба укладывались в допустимые показатели, а то тут советуют только парами менять.

Про тормоза как и писали, меняют оба диска и сразу же новые колодки, потому как старые "заточены" под старые диски.

Achhaaa, 

Просто поменьше слушай таких советчиков... Тормозные диски (а также: пружины, амортизаторы) меняют обычно парами, так как износ примерно одинаковый и если поменяешь один, то тормозить будут тоже по-разному. К чему это может привести, наверное понимаешь сам

Рычаги дело другое: если ты ездишь на работу и правым колесом попадаешь каждое утро в одну, и ту же дырку на дороге, то один у тебя изношен, а другой нет.

Надеюсь, доступно объяснил, хоть и примитивно.  

т.е рычаги гибнут по одному, а вот аморты сразу оба умрут в твоём примере, так?

Пелот,

Поверь и на любом тесте тебе это скажут, аморты с разницей в 20% это не проблема, а с разницей в 50, ну и прикинь сам, что будет.

Да и меняют их парами не из-за того, чтобы авто одинаковую устойчивость имело, а чтобы новый не ушатался за месяц, так как на него нагрузка вся будет идти. 

Да и меняют их парами не из-за того, чтобы авто одинаковую устойчивость имело, а чтобы новый не ушатался за месяц, так как на него нагрузка вся будет идти.

При мне чел на складе пытался 1 аморт купить. Ему сказали,что Monroe изначально упакованы парой,но могут продать и один. Но тогда гарантия тю-тю.... А какая нить сраная Kamoka,-пожалста.... Там изначально гарантия "до ворот"

Ко мне крендель приезжал на е36,с 1 поменянной колодкой.... Именно с 1 колодкой,а не одной стороной....

т.е рычаги гибнут по одному, а вот аморты сразу оба умрут в твоём примере, так?

 

если машина на продажу,то можно и 1 аморт на свалке купить. Некоторые персонажы умудряются вообще задние тормоза "глушить",чтоб колодки не покупать. Машина ведь на продажу....

Сообщение изменено: Стрелок (28 июля 2013 - 08:43 )

посоныы, держите меня...

http://rus.auto24.ee/used/1467108

посоныы, держите меня...

первая мысль,что на нём хачики/цыгане рассекали...

Руль от 123....

Либо от раннего 126

Руль от 123....

Либо от раннего 126

Надеюсь ты понимаешь что это был 140вой в обвесах 220ого или какой там был S класс кузов)

В том и дело,сижу смотрю на экран.Понимаю что приборка от R129 ранннего/W140.Всё остальное W140 но кузов....

А тем временем мой Viewsonic PF815 начинает просидать,правая половина экрана начинает чернеть....Ну впринципе вот так выглядит ЦРТ монитор 2000 года когда его ресурс подходит к концу

Жаль

Но ничего у меня ещё есть такого же размера Dell Trinitron 1998

При мне чел на складе пытался 1 аморт купить. Ему сказали,что Monroe изначально упакованы парой,но могут продать и один. Но тогда гарантия тю-тю.... А какая нить сраная Kamoka,-пожалста.... Там изначально гарантия "до ворот"

100%

кроме технического регламента, еще в значительной мере зависит от качества запчасти.

Нельзя сравнивать категорию В с категорией "Г" ))

Для машин используемых на работе ( а не личных, где своя попа перевозится с работы домой и обратно +летом за грибы, зимой на дачу к теще) - всегда ставятся более качественные детали. Выйгыш для автовладельца в том, что 1- сокращается время на ремонт (привез-отвез, на развозку приехать не смог..) 2-затраты на ремонт ( легче заплатить за установку одной детали раз в 2 года, к примеру, чем четыре раза за 2 года, установив деталь категории Г)..... впрочем это для тех кто элементарной арифметики обучен)))

да счас даже именитые фирмы могут такое Г впарить.

Из примеров у отца стоит косточка лифрёдер, пластиковая, которую поменяли на пробеге в 100к, сейчас опять менять надо, а со второй стороны еще родная и даже без люфтов. Пробег 118

Где правда?

Сообщение изменено: Пелот (28 июля 2013 - 12:48 )

Где правда?

ставь оригинал и не жужжи! Хотя оригинальные аморты по одному не продают...

да счас даже именитые фирмы могут такое Г впарить.

 

это не совсем так. Например вчера заказывал выжимной на 9-3

Есть LUK, а есть LUK сделанный в Турции. Разница в цене в 2 раза. Тут надо с продавцом ЗЧ уметь разговаривать,а для этого надо знаниями обладать! Клиент привёз на w124 три подушки ДВС в коробочках лемфёрдер,за 100 евро... Ничё,что каждая столько стоит? В итоге в коробках Boge....

Где в европе или в Эстонии можно покупать движки для автомобилей?Много движков

КТо нибудь знает где можно купить паяльник с Т-образной насадкой?  По близости все магазы прошустрил, ничего нету.

На Log.ee магазы с радиотехническими деталями, так там либо продажа бытовой техники, либо фирмы которые занимаются автоматизацией и прочей промышленной фигней. Где блин этот паяльник найти?

PassQC, если ты шлейф на дисплей е39 собрался ремонтировать,то паяльник тебе не нужен

,то паяльник тебе не нужен

 У меня кстати этот, у которого с задней стороны бумага белая, это само клеющийся что ли?

с задней стороны бумага белая, это само клеющийся что ли?

продают и такие. А вообще,-токопроводящий клей рулит

Стрелок, У тебя был опыт ремонта битых пикселей с помощью этого клея? Или просто слышал где то? Если был опыт и он положительный, поделись где взять клей а лучше заказать через интернет.

PassQC,

мой дисплей ремонтировали при мне. Всё видел. Так что с покупкой клея не помогу

ставь оригинал и не жужжи! Хотя оригинальные аморты по одному не продают...
 

это не совсем так. Например вчера заказывал выжимной на 9-3
Есть LUK, а есть LUK сделанный в Турции. Разница в цене в 2 раза. Тут надо с продавцом ЗЧ уметь разговаривать,а для этого надо знаниями обладать! Клиент привёз на w124 три подушки ДВС в коробочках лемфёрдер,за 100 евро... Ничё,что каждая столько стоит? В итоге в коробках Boge....