Limited performance

Пацантрэ, такой вопрос небольшой есть.

Авто дизель с движком Z19DT (saab/opel).

За последние месяца 2 дважды включалась надпись limited performance и движок фактически уходил в аварийный режим терялась половина мощности турбина вообще не включалась. Появлялось это при езде, когда выключал мишину, прихдил и потом заводил всё было в порядке, но через полминуты опять limited performance, вылечился оба раза довольно-таки просто 120 на пятой передаче при оборотах 2500 на питерском шоссе.

То есть по всем признакам это засравшийся сажевый фильтр, который лечится регинирацией.  Но вот с учутом того, что двое знакомых (saab mersedes) уже попадали на чистку и замену egr, у меня начинает развиваться палево.

Интересно также отчего так часто засерался, есть две возможные причины на мой взгляд.

Мне не нравится когда громко работает движок (более 2к оборотов ), и при равномерной езде я узже около 1600 оборотов, может быть маловато, то стоит ли все такие ездить на 2к оборотах (при равномерной езде расход примерно одинаков)?

На Статоиле новое топливо Miles с каким-то новыми добавками. х.з. как они влияю. Может стоить перейти на Лукойл?

И стоит ли пока забить на всё это или все же стоит (с учетом того, что это может и электроника подглючивать) сездить к официалам на диагностику?

З.Ы. Если на 5 тролль сообщений будет по одному дельному (мало ли кто с этим сталкивался), то буду рад.

Может быть ЕГР, может быть активатор турбины, может быть даже расходомер причиной. Диагностика сделана?

все начинается с диагностики.

Грач,

сначала диагностика,с кодами ошибок,а уж потом будет ясно,куда копать.....

Грач, не слушай их , диагностика амно  начинай чинить заменой деталей

nightwolf80,

тут кто то писал,что вылечил машину путём продажи оной....

сездить к официалам на диагностику

и если это

засравшийся сажевый фильтр

то с твоим стилем езды лучше  

Ну понятно на диагностику мне прямая дорога.

Сerber,

Если бы мне по трассе было 100 км ехать до работы, а не 15 то мой стиль езду был бы нормальным.

Ну понятно на диагностику мне прямая дорога.

если это понятно,то в чём смысл темы?

Стрелок,

Ну мало ли у кого-то были абсолютно такие же симптомы. И он ремонтировался/неремонтировался/сменил топливо и во сколько ему это встало.

Сообщение изменено: Грач (30 июня 2013 - 11:57 )

Грач,

даже при одинаковых симптомах,причины могут быть разные!

И да,меньше читай российские форумы

У меня сейчас машина вышла,которой другие мастера приговорили все датчики на рампе и ТНВД в придачу....  А причина была всего лишь в куче гамна в топл. баке... Букет ошибок бы такой,что хозяин чуть не поседел

Сообщение изменено: Стрелок (30 июня 2013 - 12:08 )

Стрелок,

Российские форумы кстати не читал, почему то инофрмации на британских форумах больше.

Кстати да, девки на 40% чаще дают парням, у которых нормально работает активация турбины. Может быть в этом причина?

Кстати да, девки на 40% чаще дают парням, у которых нормально работает активация турбины

девки дают тем,у кого отсечка громче пшикает.... А грач ее так не крутит. Для невесты бережёт видимо....

Грач, дай просто машине хорошо просраться, тапку в пол - для любой машины периодически - вреда не будет... Особенно для дизеля

вся срань сразу выйдет, потом как новая будет работать

а ещё можешь попробовать типа подобной хрени в бак залить..

http://pood.automaai...productID=11563

в магазинах полно всяких присадок и прочей лабуды - пару тройку еур стоит, может и толк какой будет...

Грач, дай просто машине хорошо просраться, тапку в пол - для любой машины периодически - вреда не будет... Особенно для дизеля

вся срань сразу выйдет, потом как новая будет работать

а ещё можешь попробовать типа подобной хрени в бак залить..

http://pood.automaai...productID=11563

в магазинах полно всяких присадок и прочей лабуды - пару тройку еур стоит, может и толк какой будет...

да как сказать... если действительно дпф, то хоть в пол тапку, хоть в потолок. Ну проедет 100км по трассе. Прочистит на 60%. А пока до дома по городу едет, на пол дороге засрется. Только мотор активно поюзается (моторесурс сокращается).  тут только рецепт Celler-а)

Если бы мне по трассе было 100 км ехать до работы, а не 15 то мой стиль езду был бы нормальным.

Я об этом пишу постоянно))) Но видно каждому надо испытать все прелести современного дизеля на своем кошельке)))

В форуме только свои посты перечитываешь  ?

TML, я вот тоже не понимаю людей, покупающих дизельные машины и ездящих на короткие расстояния - ведь вся экономия от использования дизеля выходит лишь при поездках на большие расстояния регулярно, а так кто мало ездит, да и на низких оборотах - так потом и вылезают всякие приемлемы, то одно засрано, то другое не едет...

я вот например никогда себе ничё дизельного не возьму - только бенз, ну и плюс газ

DimKin, раз ты фанат газа возьми себе что-то типа пассатовского экофьюэла - там и газовое оборудование заводское и движок бензиновый экономичный 1.4 при этом с двойным наддувом выдающий 110 квт и автомат - все для тебя Если люди на таких б/у ездят и довольны, то новым будет вообще беспроблемно служить. Правда не знаю продают ли такие в эстонии и вроде ваг собирался отказаться от 1.4 двойного наддува из-за сложности конструкции.   

Ну разгоняюсь я часто до отсчечки на второй, но толку от этого мало фильтры не во время разгона очищаются, а во время езду.

TML,

Ну у меня и не было большого желания покупать дизель, просто неушатанных, недорогих бензиновых машин на тот момент в Германии не нашёл.

Грач, что мешает тебе ехать 100 не на 5ой, а на 4ой скажем, один раз в месяц например, дай машине хоть чутка просраться, тем боле тарту мнт, довольно хорошая дорога...

а вообще как уже писали выше - сплавляй и бери чё нить нормальное

пока до конца не добил зверя

DimKin,

Я вообще-то до этого 90-100 на шестой ездил, теперь вероятнее буду на пятой.

По Тарту мантее я раз в пол года катаюсь, не по пути мне.

Машина у меня и так нормальная, устраивает на 9 баллов из 10 , да и не факт что купишь лучше.

Сообщение изменено: Грач (30 июня 2013 - 16:18 )

включалась надпись limited performance

Если надпись текстом - то уже чуть сложнее... ну да принцип похожий

Я вообще-то до этого 90-100 на шестой ездил,

DimKin,

текстом, да и сразу будет понятно, что половину мощности в машине нет. Проще на трассу выехать и прожечь.

На шестой на самом деле после 100 уже нормально ехать, 2к оборотов - это 110 км/час. Не путай шестую мануала и шестую автомата.

Сообщение изменено: Грач (30 июня 2013 - 16:25 )

Хоть длина передач и на разных машинах очень сильно отличатся, но как правило это чтото типа

1 ая 0 -15(20) км/ч

2 ая 15-30(40) км/ч

3 я 30-50(60) км/ч

4 ая 50-80(90) км/ч

5 ая 80-110(120) км/ч

6 ая 110-150 -> и выше

7 ая 130(140)- ->  и выше

у меня на моей старой Аудюхе с мануалом, передачи были ооочень длинные, на 5ой меньше 110-120 вообще не было смысла ехать, по городу у меня самая ходовая и динамичная была 3я, я на ней от 30 до 70-80 ездил, на 4ой ездил от 70- до 100.

В городе я выше 3ей даже не переходил, а на работу на 4ой ездил 90 и лишь только там где можно ездить 110 ездил на пятой...

я помню первый раз при 75км/ч на пятую в канаве ласнамяэской перешёл, так  дико машина тупила, динамики никакой, экономайзер просто зашкалил, обороты низкие, расход дикий... потом про передачи почитал - понял что и как... зато в Литве на 5ой 130-140 было оочень хорошо ехать и расход в норме и мотор нормально тянул...

да вообщето не сильно важно на какой передачи то , важно создать условия нужные , а пепелац сам все остальное сделает

грач щас условия и создает когда лечит проблему

Сообщение изменено: nightwolf80 (30 июня 2013 - 17:01 )