Курилка автораздела 2014

Flinston, классика есть классика

хто бы гнал про рандомное направление))
скажи еще заднеприводной гроб сможет сделать тоже что и переднеприводной на ручнике ?
например :

А что именно тебя смутило? Почему с задним приводом не сделать этот трюк?

хто бы гнал про рандомное направление))
скажи еще заднеприводной гроб сможет сделать тоже что и переднеприводной на ручнике ?
например :

Как часто тебе нужна эта офигенно незаменимая фича пер.привода ?

А что именно тебя смутило? Почему с задним приводом не сделать этот трюк?

да просто видео найди подобное с задним приводом.

а так меня ничего не смущает , каждому своё
я вот задний недолюбливаю , особенно зимой плюсов не вижу

Сообщение изменено: Flinston (06 марта 2014 - 00:28 )

да просто видео найди подобное с задним приводом.

а так меня ничего не смущает , каждому своё
я вот задний недолюбливаю , особенно зимой плюсов не вижу

Я тоже не любил, пока не пересел И в любом приводе в любой сезон можно найти свои плюсы и минусы. Хочешь минус переднего привода зимой? Попробуй на скользкой дороге быстро стартануть. Газ даёшь, морда поднимается и ты тупо шлифуешь дорогу перед собой. С задним намного проще тронуться, правда если нет трекшн-контрол - тебя тупо в сторону снесёт. А с электроникой нет проблем

Как часто тебе нужна эта офигенно незаменимая фича пер.привода ?

мне редко , мне просто не до баловства(
а вот многие другие постоянно отжигают у меня тут недалеко .из чего сделал вывод что многим людям нравятся эти возможности переднего привода . типа безопасно "зажечь" без особых усилий и умений.

С задним намного проще тронуться если есть стабилизатор

Вот чем мне нравятся зимой задний привод без электроники так это когда трогаешься то машина порой едет куда угодно но только не по заданной траектории

С задним намного проще тронуться, правда если нет трекшн-контрол - тебя тупо в сторону снесёт. А с электроникой нет проблем

я прекрасно понимаю что каждые кулики хвалят своё болото . ( у меня кстати конкретной машины нет , привод не выбираю)
но будте адекватны уже, заднеприводники;)
зимой , при резком трогании с места на обледнённом покрытии заметно сносит жопу у ВСЕХ задних приводов. даже у новых и дорогущих BMW и MB . а электроника выправляет уже потом.

а передний привод в это время бодро уезжает точно куда ему рулём показали , безо всякой дорогостоящей электроники

Вот чем мне нравятся зимой задний привод без электроники так это когда трогаешься то машина порой едет куда угодно но только не по заданной траектории

Ну я в пару наших суровых зимних дней успел накататься. Наверно километров 300 намотал просто так На самом деле не так страшен чёрт, как его малюют. Если разумно пользоваться педалями и рулём, то довольно интересно получается. Правда на оживлённых улицах всё же ТС включал от греха подальше

Flinston, просто не надо тупо тапок в пол давить. дай тронуться машине, а потом скорость развивай. Вот и весь секрет на льду))

Сообщение изменено: Sandman (06 марта 2014 - 00:41 )

Flinston, классика есть классика

я считаю что классика и использоваться должна в классических условиях. там от неё и удовольствие можно получить
а не у нас в ледяных сугробах..

 

Flinston, просто не надо тупо тапок в пол давить. дай тронуться машине, а потом скорость развивай. Вот и весь секрет на льду))

давай не втирай мне про секретики зимнего заднего привода;)
особенно на обледенённом перекрёстке/светофоре , в горочку , каких в Таллинне хватает зимой.
куда ты тронешься , особливо если переднее колесо чутка в еле заметной ямке) полсантиметра глубиной.

почему ты зимой эту тему не поднял? Покатались бы, с ямками поэксперементировали бы вот ни разу проблем нигде не возникло.

Зато с места разворачиваться - полный кайф))

У меня первая полная зима с задним приводом,(начало прошлого года не считаем, боялся ездить, был аккуратным), до этого всегда передний был.

Сообщение изменено: Sandman (06 марта 2014 - 00:52 )

Я про Жигули и про то как десятки лет ездили лучше промолчу.

ну может ты и водитель грамотный + резина новая + электроника рабочая . а я говорю о рядовом пользователе, не автолюбителе , а автопользователе.

я вот этой зимой как никогда ездил , большинство машин были или с летней резиной , или с полностью лысой . несколько без тормозов , или наполовину отключенными/заглушеными. одна даже без сцепления была (т.е не выжать , тока воткнуть на ходу) . и на всех я какоето время по городу зимой ездил ), и проблем не испытывал. но это не говорит ведь о том что всем подходит такие варианты.
 

Покатались бы, с ямками поэксперементировали бы

да у меня хватает по жизни экспериментов.
даже во дворе , на ровном месте - если переднее колесо упёрлось в снежок , в камешек , или в ямке , то заднее колесо шкребёт по льду - и машина не едет.
ДА, если у тебя новая шиповка , ДА , если у тебя электроника отслеживает пробуксовку , то в раскачку ты наконец уедешь .
а простым людям , на простых машинах что делать ?) например большинство не новых микроавтобусов не имеют лишних опций и новой резины. а ехать надо)
тут передний привод рулит. те же Вито или французы
 

иногда катаюсь на переднем, и полном приводе, но последние 5 лет личная машина с задним приводом, последние 3-4 года зимой на МСке, на дорогах проблем нет, ну снесло жопу на 5 см, если на газ резче нажал, не вижу проблемы, во дворе да, на переднем приводе проще выехать из сугроба, хотя этой и прошлой зимой ни разу не застрял, этой даже ни разу не раскачивал

эту зиму не стоит принимать за зиму

отъездив эту зиму без заносов на заднем приводе это скорее заслуга отсутствия снега

ну может ты и водитель грамотный + резина новая + электроника рабочая . а я говорю о рядовом пользователе, не автолюбителе , а автопользователе.
ДА, если у тебя новая шиповка , ДА , если у тебя электроника отслеживает пробуксовку , то в раскачку ты наконец уедешь .
а простым людям , на простых машинах что делать ?)
 

Блджад, у меня 15-ти летний сарай, резина последний сезон отходила. Сейчас морозы ночные окончательно сойдут на нет - сошлифую остатки шипов на какой-нить парковке и поеду к Стрелку на диски резину перекидывать Электроника да, в полном порядке, но я уже писал, что ради любопытства очень много покатался ОТКЛЮЧАЯ её полностью, т.к. интересно было посмотреть как ведёт вообще себя задний привод. Итог - если с головой дружишь - проблем нет

например большинство не новых микроавтобусов не имеют лишних опций и новой резины. а ехать надо) тут передний привод рулит. те же Вито или французы

у знакомого был рабочий Трафик, постоянно застревал, хот и резина шиповка была, если он сел, то хрен раскачаешь его

эту зиму не стоит принимать за зиму

отъездив эту зиму без заносов на заднем приводе это скорее заслуга отсутствия снега

я говорил не про заносы, а про сугробы из-за который не выехать с первой попытке

Сообщение изменено: relax (06 марта 2014 - 02:03 )

я говорил не про заносы, а про сугробы из-за который не выехать с первой попытке

дак я вроде и не комментировал тебя

А как праворульные наверное фуры не любят.)

А как праворульные наверное фуры не любят.)

у меня товарищ в Кемерово живёт. Всю жизнь на праворульках ездит. С фурами,да,засада. Зато,говорит,удобно в слякоть из машины вылезать,-стазу на тротуар Привыкаешь ко всему...

 

А хрена в зеркало смотреть,если встречки не видно из-за фуры?

А как праворульные наверное фуры не любят.)

2 года отъездил. Все хорошо. 60к проехал.

Я про Жигули и про то как десятки лет ездили лучше промолчу.

И на летней резине.

 

Перед вами поединок Subaru WRX STI на радиоуправлении и "палкобомбы" (в роли которой часто выступают медицинские депрессоры языка или палочки эскимо).

, при резком трогании с места на обледнённом покрытии заметно сносит жопу у ВСЕХ задних приводов. даже у новых и дорогущих BMW и MB . а электроника выправляет уже потом

ДА , если у тебя электроника отслеживает пробуксовку , то в раскачку ты наконец уедешь .

Банан.,

при нажатии на тормоз,мотор не наровит заглохнуть?

13,8 V при включенных потребителях,это нормально

Банан.,

при нажатии на тормоз,мотор не наровит заглохнуть?

13,8 V при включенных потребителях,это нормально

Вакумник жив. Конечно если резко понажимать 10 раз, есть небольшой провал. 

меняно: ДАД, датчик положения коленвала, катушка (она одна на все целлиндры), верхняя лямбда, датчик ОЖ. Дросель мыт, перемыт (он к слову электроный). Подсосов не найдено, хотя не известно, может под форсунку сосёт 

При провале (если стоять о безнобака)слышно как отключается насос, но в тоже время, если при провале резко нажать на газ, двигатель бодренько реагирует поднятием оборотов 

хз, чего он от меня хочет 

Опять же провал не всегда. И при остановке провал идёт таким образом: Отпускаешь газ, тормозишь, машина остановилась, обороты на долю секунды зависают на 800 оборов, бац провал до 500 оборотов, и сразу обороты поднимаются до 750.

Иногда ездиешь весь день, киллометров 200 и не одного провала. Мистика в общем, но разобраться хочется 

Есть тоже такая идея, провалы более активны когда работает абсометр (хз как пишется правильно), но, глушил шланг абсометра который входит в коллектор, результата ноль. 

Сообщение изменено: Банан. (06 марта 2014 - 20:57 )

у меня было похожее, потом глохнуть начала, поменяли топливный фильтр - прошло :-)