Киа Соренто 2004 , 2.5 дизель 103 кВ

Очередная тема для форумных экстрасенсов и фотодиагностов.

Авто Киа Соренто 2.5 дизель. 2004 г.

Загорелся check engine , при педали в пол обороты выше 2300 не поднимаются. 

воздухомер отключал - никаких изменений. ЕГР заглушен.

Что может быть ?

Так прочитай ошибки. А то так можно долго гадать. 

Очередная тема для форумных экстрасенсов и фотодиагностов.
Авто Киа Соренто 2.5 дизель. 2004 г.
Загорелся check engine , при педали в пол обороты выше 2300 не поднимаются. 
воздухомер отключал - никаких изменений. ЕГР заглушен.
Что может быть ?

К сожалению, нет сейчас возможности добраться до сервиса, потому и спрашиваю пока тут.

Так совет нужен серьезный или шуточный? При таких вводных можем предположить картофелину в выхлопе. Не более.

Сообщение изменено: Вырвиглаз (19 января 2016 - 08:27 )

Так совет нужен серьезный или шуточный? При таких вводных можем предположить картофелину в выхлопе. Не более.

Искромётную шутку оценил. Просто симптомов других нет. По крайней мере мне не видно. Может быть такое , что движок просто ушёл в аварийный режим и не даёт себя замучить (поднять обороты)?

Очевидно, что это аварийный режим. А вообще нельзя быть таким лентяем. Я потратил 15 секунд на поиск процедуры самодиагностики. Было бы желание.

Сообщение изменено: Вырвиглаз (19 января 2016 - 08:55 )

движок просто ушёл в аварийный режим

Очевидно, что это аварийный режим. А вообще нельзя быть таким лентяем. Я потратил 15 секунд на поиск процедуры самодиагностики. Было бы желание.

Это формум и  я просто задал вопрос, а ты сразу шутки и харрактеристики раздавать. Если кто-то знаком с такой проблемой, то даст совет, если нет, то посоветуют продать соренту и купить 124, а кто-то зайдёт и поностальгирует о жигулях.

Сообщение изменено: Дёник (19 января 2016 - 09:34 )

кто-то знаком с такой проблемой

Так Ты не дал толком информации по проблеме. Движёк уходит в безопасный режим при обнаружении проблем с датчиками (их много), нарушения экологии, утечки вакуума (турбина вакуумом управлялась, пока туда мозги не прикрутили), проблемы с топливной системой. ТЕбе же говорят, проблема может быть где угодно, едь на диагностику. Я понимаю, далко денег, на форуме дешевле спросить.

Так вот, дешевле сделать диагностику. Хоть будешь знать, с чего начать, а не менять всё подряд, про что на форуме прочитаешь.

 

 

Так Ты не дал толком информации по проблеме. Движёк уходит в безопасный режим при обнаружении проблем с датчиками (их много), нарушения экологии, утечки вакуума (турбина вакуумом управлялась, пока туда мозги не прикрутили), проблемы с топливной системой. ТЕбе же говорят, проблема может быть где угодно, едь на диагностику. Я понимаю, далко денег, на форуме дешевле спросить.

Так вот, дешевле сделать диагностику. Хоть будешь знать, с чего начать, а не менять всё подряд, про что на форуме прочитаешь.

 

Про то, что это аварийный режим я предположил уже после написания поста. до этого я думал, что это и есть проблема. И нет, ты не правильно понимаешь, не денег жалко, а времени нет.

И нет, ты не правильно понимаешь, не денег жалко, а времени нет

ну тогда какая разница что сломано?  

На хуйдае трахете такая херня была когда одна лямбда сдохла, не помню только какая, переденяя или задняя

На дизеле 2004 лямбды может и не быть, тем более КИА

Оказалось всё гораздо прозаичнее. При осмотре подкапотного добра и методом потрясти-постучать было найдено, что отщелкнулась фишка провода на 3м цилиндре. Поправил и всё прошло. В любом случае всем спасибо. 

Сообщение изменено: Дёник (20 января 2016 - 09:40 )

На дизеле 2004 лямбды может и не быть, тем более КИА

ща проверю, у меня как раз киа стоит в сервисе

и вправду нету, кроме датчика коленвала да распредвала больше ничего такого электронного и нету. . хорошая, примитивная машина

Сообщение изменено: Def (20 января 2016 - 18:16 )

что отщелкнулась фишка провода на 3м цилиндре.

Что ж там за крепление такое говяное что само все отщелкивается? 

Ну так это Киа, а не e39

Я к тому что может там кто то когда то в каком либо сервисе недоустановил защелкиватель*?