Мысли Вслух 2017

с 2018 года дизайн человеческий будет хоть

Странный дизайн какой-то, то ли Honda, то ли Lexus. Как только Ниссан был куплен французами, самобытность была полностью утрачена. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что в техническом плане Ниссан вполне неплохие и даже во многом инновационные (тот же X-Trail T31 был в плане полного привода одним из лучших в мире паркетников своего класса).

Странный дизайн какой-то, то ли Honda, то ли Lexus. Как только Ниссан был куплен французами, самобытность была полностью утрачена. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что в техническом плане Ниссан вполне неплохие и даже во многом инновационные (тот же X-Trail T31 был в плане полного привода одним из лучших в мире паркетников своего класса).

у моего дедушки такой был.

Сцепление от альмеры на полноприводном кроссовере - это верх инженерной мысли

отвалилось уже на 10 000

LaCroix,

Ну так подавляющее большинство Т31 было на АКПП. А усиленные диски сцепления для механики стали выпускать годом позже и штатно ставить с 2012 модельного года.

 

отвалилось уже на 10 000

Дедушка случаем 10-тонный прицеп не таскал постоянно?

Сцепление на Т30/Т31 горит обычно при нагрузках - резкое ускорение, постоянные высокие обороты, использование автомобиля в качестве тягача, частая езда по серьезному бездорожью.

У АКПП и вариатора таких проблем не было, кстати

Jericho, нет, не прицеп. сломалась в обычном снегу на даче.

 

Сцепление на Т30/Т31 горит обычно при нагрузках - резкое ускорение, постоянные высокие обороты, использование автомобиля в качестве тягача, частая езда по серьезному бездорожью.

 

он обгонял то на 6ой передаче по 5 минут.

Странный дизайн какой-то, то ли Honda, то ли Lexus. Как только Ниссан был куплен французами, самобытность была полностью утрачена. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что в техническом плане Ниссан вполне неплохие и даже во многом инновационные (тот же X-Trail T31 был в плане полного привода одним из лучших в мире паркетников своего класса).

Сообщение изменено: агасфера (31 октября 2017 - 12:54 )

И коноплей не хило несет в центре

Punsher, Денвер - хороший город, я там как раз в декабре была, было тепло, и люди хорошие, и еда вкусная... В Чикаго в декабре холодно и ветрено, но зато город ещё интересней и еда ещё лучше... Успокоился?

Ниссан не был куплен французами.

К середине 90-х Ниссан оказался на грани банкротства. Руководство и собственники вели долгие переговоры с GM о покупке их контрольного пакета, но в итоге, сделка была оформлена с Renault Group. Согласно которой, создается альянс Renault-Nissan (не Nissan-Renault), компания Renault Group покупает контрольный пакет компании Nissan в размере 43,4% акций, а Nissan покупает 15% акций Renault Group. На данный момент компания Nissan уже почти полностью принадлежит французам, путем покупки оставшихся мажоритарных пакетов дочерними структурами Renault. Если интересно, можно покопаться на сайте Renault Group и дочерних инвестиционных компаний. Информация в открытом доступе.

И да, "российский" АвтоВАЗ тоже очень давно уже не российский.

Ах да, есть же еще самолет Денвер - Чикаго, лететь всего часа 2!

Ты еще не улетел в США? Если мне не изменяет память, уже третий год маршрут разрабатываешь.

он обгонял то на 6ой передаче по 5 минут.

Это что! Мой гениальный одноклассник спалил к херам собачьим коробку на 412-м Москвиче, когда учился водить в ДОСААФ. Проехал без инструктора несколько километров на первой передаче.

Сообщение изменено: Jericho (31 октября 2017 - 14:26 )

Punsher,

Как можно так долго собираться? Я за это время 5 раз туда слетал.

Я искал низкие цены на билеты.

Финнэйр

Или как раз поэтому ты так долго дешёвые билеты ищешь?

Через Норвегиан 240 евро (200 без багажа)  из Таллинна до США.

Ну и цены там, ад какой-то.

Сообщение изменено: Punsher (31 октября 2017 - 17:49 )

Да у них на сайте пол дня нужно потратить, чтобы дешёвый билет найти.

Норвежцы для людей всё сделали, заходи и хоть через неделю лети за копейки. Все цены сразу на виду и удобное меню выбора.

Во, Белый Орёл в субботу! Вот это куда я точно пойду. Ещё и билеты дешманские. 

Нде, эта ситуация с челом что на полицию с ножами попер только показывает какое количество дибилов кругом (в смысле комментаторов).

Было бы смешно еслиб не было так грустно.

djeux, это следствие "разделяй и властвуй" 

kuznets, это следствие комфортной жизни, голова не работает и мозг превращается в кашу. 

kuznets, это следствие комфортной жизни, голова не работает и мозг превращается в кашу.

Сообщение изменено: Punsher (01 ноября 2017 - 08:51 )

Вы даже не догадываетесь сколько повернутых у нас ИТшников )

Я искал низкие цены на билеты.

Три года искал??? Они каждый сезон появляются.

Следить надо за IcelandAir, KLM,  Lufthansa, Finnair и Norwegian.

Первые три подороже, но и салон наиболее комфортный. У исландцев есть вообще волшебный класс - Премиум Эконом (Saga Class). Всего за 100 евро можно сделать апгрейд билета в оба конца и ты попадаешь на совершенно иной уровень обслуживания и иной салон. То есть, по цене чуть больше чем обычный эконом ты получаешь уровень европейского бизнес-класса. Большие кресла с удобной раскладкой, халявный интернет (правда объем ограничен, но почту проверить и по скайпу пообщаться хватит), еда ресторанного уровня a la carte (та же самая, которую подают в первом классе) и бухло без ограничений! В общем, отличие от Первого Класса в том, что нет возможности разложить кресло в лежачее положение и все-таки не тот простор, хотя по сравнению с обычным экономом комфорт королевский. Сразу оговорюсь, что данный аттракцион щедрости проводят раз в год и совершенно в разное время, надо просто ловить.

Мне повезло два года назад совместить распродажу исландцев и SAS. До Рейкъявика добирался с помощью SAS, а уже из Исландии в Нью-Йорк прямым рейсом в шикарных условиях, попивая халявные Mumm и Мартель (в первом классе скорее всего дают Клико и Хеннеси).

У КЛМ маршрут получше, всего с одной пересадкой в Амстердаме. Распродажи редки, но очень щедрые. Так я купил билеты туда-обратно по маршруту Таллин-Амстердам-Нью-Йорк-Амстердам-Таллин всего за 450 евро и сидел в Премиум Эконом классе. Премиум Эконом в КЛМ не такой кучерявый как у исландцев. Располагается на первом этаже в носовой части, сразу за Первым классом слева по ходу движения. Справа от этого мини-салона кухня самолета (речь идет от Боинге 747). От эконома отличается увеличенным расстоянием между рядами и между креслами (за счет добавления более широких подлокотников). Кресла те же самые, что в экономе - среднего удобства. Кормят также как в экономе. Разницы по еде и напиткам нет. Интернет только за деньги. У каждого пассажира центр развлечения с проводным джойстиком, который также служит магнитным картоприемником (для оплаты интернета и телефонных звонков) и телефонной трубкой. Алгоритмы сжатия телефонной связи видимо какие-то древние. Голос собеседника становится металлическим с аберрациями. В общем - фигня.

Люфтганза первая ввела А380 на трансатлантические полеты. Мне удалось попасть на распродажу их первых рейсов в 2010 году. Билет Таллин-ФФМ-Лос-Анджелес-ФФМ-Таллин обошелся мне тогда всего в 350 евро. Так как самолет был просто гигантским, а пассажиропоток еще не вырос, салон был полупустым. Я совершенно вольготно спал на ЧЕТЫРЕХ!!! креслах на мягкой новенькой подушечке, укрывшись новеньким одеяльцем. ))) Еда вполне неплохая. По совету приятеля заказал при покупке билета кошерное блюдо (курица в медовом соусе). Хотя я не хасид, но вкус кошерной курицы и обычной отличается довольно сильно (на обратном пути еду не заказывал и ел уже то, что давали) с сильным таким перевесом в пользу первой. Кресла А380 у Люфтганзы - это стон, мрак и тупик!!! Внешне выглядят великолепно, но на деле это жесткие "пластиковые аэропортовые" скамейки. В попу их эргономичность. Если бы не горизонтальное положение в полете и два слоя одеяла, постеленного поверх - выдержать 12 часов даже йогу не под силу. Развлекуха довольно унылая. Средненького качества экран, куча позапрошлогодних блевотных комедий, детских комиксов и прочей хрени. Меня выручил планшет с держателем на присоске (который для автомобиля). Присоска довольно уверенно держится на экране впереди стоящего кресла, на откидном столике и вообще удобная и практичная вещь. Интернета не было, но тогда он и не был особо нужен, так как WoT еще не появился, а если и появился, то я на него подсел только перед НГ 2011.

Финнайр - это эдакая смесь "квадратишь, практишь, гут" от Люфтганзы и раздолбайства от КЛМ. По цене точно не помню, но рейс Хельсинки-Нью-Йорк-Хельсинки вышел в районе примерно 300 евро. Из минусов - дорога с большим чемоданом из Таллина в Вантаа. Сначала 2,5 часа на пароме, потом бегом на 9-й трамвай до вокзала, потом на электричке до аэропорта. По деньгам реально выходит все вместе в районе 350 евро. Так что если и рассматривать фиников, то только на те рейсы, куда другие не летают.

Норвегиан - на них в США еще не летал, так как это направление они открыли не так давно. Зато слетал к друзьям в Дубай побухать. Рейс Хельсинки-Дубай-Хельсинки обошелся всего в 70 евро. Обслуживание на уровне лоукостера. Всю дорогу пытались втюхать какую-то хрень из аэромагазина. Один раз поддался и купил безмен для багажа за 9 евро, который служит до сих пор - качественная вещь! Недавно стали летать из Таллина. Надо будет затестить.

Сообщение изменено: Jericho (01 ноября 2017 - 10:19 )

Вы даже не догадываетесь сколько повернутых у нас ИТшников )

Интуиция мне подсказывает, что он был говнокодером.