Курилка автораздела 2017

 

 

On June 4, 2017, Audi stated that its new A8 will be fully self-driving for up to speeds of 60km/h using its "Audi AI". Contrary to other cars, the driver will not have to do safety checks such as touching the steering wheel every 15 seconds. The Audi A8 will be the first production car to reach level 3 autonomous driving and Audi will be the first manufacturer to use laser scanners in addition to cameras and ultrasonic sensors for their AI.^[48]

 

 

Tesla's autonomous driving features can be classified as somewhere between level 2 and level 3 under the U.S. Department of Transportation’s National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) five levels of vehicle automation. At this level the car can act autonomously but requires the full attention of the driver, who must be prepared to take control at a moment's notice.^{[133][134][135]} Autopilot should be used only on limited-access highways, and sometimes it will fail to detect lane markings and disengage itself. In urban driving the system will not read traffic signals or obey stop signs. The system also does not detect pedestrians or cyclists.

Собсно на этом можно и завершать.

Сообщение изменено: djeux (24 июля 2017 - 16:04 )

Проблема с примером Теслы это то что они делают хаки. Они не сертифицируют и не проверяют свои системы так как делают другие производители. Хорошо это или плохо - решать каждому. Но законодательно им не разрешают использовать всю функциональность автопилота, о чём они честно и пишут.

 

 

Please note that Self-Driving functionality is dependent upon extensive software validation and regulatory approval, which may vary widely by jurisdiction. It is not possible to know exactly when each element of the functionality described above will be available, as this is highly dependent on local regulatory approval

Поэтому они и ограничены в реальности 1 и 2 уровнем.

нет ребят. Давайте ка не будем передергивать, а вернемся к изначальному разговору. 

А разговор напомню был про :

Учитываю что тесла играет словами называя свой "круиз-контрол" автопилотом, да и еще в бета версии, то конечно полиция тебя на остановит, тем более что она не знает о том, едет ли человек на автопилоте или сам.

 

Вы теперь открываете букву закона. Машина может ехать от точки А к точке Б без участия человека? Может. И это не круиз контроль. Тесла не берет на себя отвественность за данный автопилот, но это уже другой разговор. То что они схитрожопили и тестят свой автопилот на живых людях под их страх и риск и тем самым выиграли время и забрали большую часть рынка заинтересовав людей "новым гаджетом".

Какого ещё закона? 
Машина с какой-то вероятностью может самостоятельно, без вмешательства человека, доехать из точки А в точку Б.
При этом, допустим, немецкое предписание к этому такое, что это не более, чем помощник, и не может оставаться без контроля человека в любой момент времени. 

Если немцы не одобрят этот автопилот (они это название не признают и считают, что оно вводит в заблуждение), то на территории ЕС его никогда юридически не признают настоящим автопилотом.
 

The electric automaker said *nein *to Dobrindt. In a statement, the company said it duly warns drivers of the system's limits (whether drivers pay attention is another matter). And it defended using the word autopilot: "This is how the term has been used for decades in aerospace: to denote a support system that operates under the direct supervision of a human pilot."

Т.е Тесла - это маркетолого-лебедоболы, с довольно неплохой технологией.

Настоящий автопилот - это пока только человек. Ему не нужно ни стороннее управление, ни надзор.

Сообщение изменено: Дык (24 июля 2017 - 17:00 )

Да даже современные системы предотвращения столкновения с пешеходом и препядствием, не гарантирует 100% исполнение и в случае чего компания не берет на себя отвественность за то что система может дать сбой. Это дополнительная опция помощи водителя, но вся отвественность все равно лежит на водителе.

Тот же адаптивный круиз контроль тоже не чего не гарантирует. 

Мы о чем говорим, о возможности испоьзования или об отвественности автопроизводителя??

Сообщение изменено: Fahin (24 июля 2017 - 17:05 )

Fahin, 

ossesion, да этой технологии уже больше 10ти лет, из пункта А в пункт Б. 

 

Этой технологии уже больше 30 лет. Я говорю про массовое производство по доступной цене. Первые кто начнут брать отвественность за полный автопилот ИМХО будет гугл. Они на это и нацелены, что бы потом продавать технологию для замены работы таксистов и прочих водителей сотрудничая с разными авто производителями + потребительский сегмент. 

Судя по этому видео, нихрена она не может ехать сама из пункта А в пункт Б. Если было так, водитель бы просто вбил адрес в навигатор и машина сама поехала.

Все показанное есть и на мерсе и на вольво. Ауди так вообще не требует присутствие рук на руле.

djeux, 

Судя по этому видео, нихрена она не может ехать сама из пункта А в пункт Б. Если было так, водитель бы просто вбил адрес в навигатор и машина сама поехала.

 

https://www.tesla.com/autopilot

Видео в фотошопе сделано?

https://www.tesla.com/autopilot

Зашел узнать, где подварить гнилое ведерко, обнаружил, что посоны обсуждают автопилот в Тесле что-то как-то чувствуешь себя инопланетянином.

ossesion, может теоретически, но запрещено практически - есть две большие разницы. в Darpa challenge роботы ездят уже давно самостоятельно по бездорожью десятки километров. Но практически такие системы не допустимы в обычном траффике именно по причине недостаточной сертифицированности и проработанности юридическх аспектов.

ossesion, может теоретически, но запрещено практически - есть две большие разницы. в Darpa challenge роботы ездят уже давно самостоятельно по бездорожью десятки километров. Но практически такие системы не допустимы в обычном траффике именно по причине недостаточной сертифицированности и проработанности юридическх аспектов.

тут небольшой тест  

https://youtu.be/0ioF5pOFvVw 

Никто тебе не может запретить пользоваться помощниками, пока твои руки на руле, а ты сам в сознании, трезвый, с правами и так далее.

Сообщение изменено: Fahin (24 июля 2017 - 18:39 )

Полная фигня а на данный момент. ossesion, спор о том что ни через год ни через два - полного автопилота на дорогах не будет введено массово.
Кстати, кто тестил таллинка автобусы которые до котла циркулируют?

ossesion, запрещено законодательно, поэтому Тесла на уровне прошивки пока что ограничивает полную силу автопилота. Та же фигня и у других компаний. железо есть, вопрос в сертификации софта и юридической базе. Пока что дальше всех продвинулась Ауди, которая официально достигла в серийной машине 3ьего уровня, и его разрешено использовать на дорогах общего пользования. Все остальные топовые марки пока на втором, подбираются к третьему, включая Мерс, Теслу итд

в америке засудят недайбог что случись, но дороги хорошие

в наших реалиях, можно тестить без проблем, но доророжные условия слишком сложные

а ИИ они еще с мешсетями к авто неприкрутили 

В америке сам бог велел ездить на прекрасном. А это электронное экономичное автопилотное гoвно оставьте для европ.

Данный агрегат будет стоит поболее кредито-тошнота, да и ниxpeна, не практичен ввиде основного авто.

Сообщение изменено: djeux (24 июля 2017 - 21:37 )

да хз, мне кажется пока машины не летают, автопилотов не будет полноценных, то есть где тыкнул в карту пальцем и лег спать. и никакой производитель не возьмет ответственность за происшествия. 

да хз, мне кажется пока машины не летают, автопилотов не будет полноценных, то есть где тыкнул в карту пальцем и лег спать. и никакой производитель не возьмет ответственность за происшествия. 

Вольво уже сказала что берет ответственность на себя, поэтому и не спешат выкидывать продукт на улицу. 

Заметил кстати интересный эффект, на пассажирском месте штырит от ускорения сильней чем за рулем :/

потому что за рулем ты держишься за руль, ну и ожидаешь ускорения. 

на мотоцикле еще сильнее. Спереди вообще нет ощущения, что скорость растет. А сзади люди иногда ногами кверху улетают, если не успели перехватиться покрепче. Даже спинка не спасает, когда до сотни за 3с.

на мотоцикле еще сильнее. Спереди вообще нет ощущения, что скорость растет. А сзади люди иногда ногами кверху улетают, если не успели перехватиться покрепче. Даже спинка не спасает, когда до сотни за 3с.

у меня молния по швам расходилась когда народ за куртку держаться пытался.