Курилка автораздела 2018

та реке, все там нормально. Раз в 200к норм вполне

Я честно пытался расшифровать "та реке", но не смог   
Я немного ошибся по поводу GDI моторов. Самый адский нагар там происходит не на дроссельной заслонке, а на клапанах, причём впускных. Гуглить по gdi carbon buildup. Эту проблему частично решили установкой доп. форсунок во впускной тракт.
200к конкретно в моём случае - это перебор.

чот я  не понял прикола видео... этот чувак на своём овощном камри пытаается гоняется с такими ушлёпами?

Агент,

Не понять нам культа Камри, на которую яростно наяривают в России)

Камридроч нам не понять, согласен... Но я в принципе не понимаю. В чём прикол? всё равно что поклонятся Лексусу GS300. ну да, большая и комфортно быстрая в городе машина. и чо

Агент, Есть БМВ головного мозга, а есть Тойота головного мозга Притом владельцы Тойтот бывают куда неадеватнее чем владельцы Тойот. А ещё парадокс в том, что владельцы Лексусов в абсолютном большинстве вполне адекватны.

Yake32x, Ну Супра, понимаю, GT86, MR2 понимаю... даже Селика готов понять. но некрокамри?

Агент, Ну эт как E34 в своё время) Тут люди встали на адекватные рельсы, а там нашли новый объект поклонения)

Я честно пытался расшифровать "та реке", но не смог   
Я немного ошибся по поводу GDI моторов. Самый адский нагар там происходит не на дроссельной заслонке, а на клапанах, причём впускных. Гуглить по gdi carbon buildup. Эту проблему частично решили установкой доп. форсунок во впускной тракт.
200к конкретно в моём случае - это перебор.

Это Т9, я уже и не вспомню что писал.....

Ну что то типа хера вам, там по смыслу )))))

Yake32x, Ну Супра, понимаю, GT86, MR2 понимаю... даже Селика готов понять. но некрокамри?

Супра - 165 кВт ярости ))) http://www.auto24.ee/used/2854905
ГТ 86 - 147 кВт
МР2 - 100 с копейками. 

Камри 3.5 - 200+. При этом камри лет на 10, а то и на 20 моложе ))
И стоит она, скорее всего, адекватнее, чем эти три мутные экземпляра.
ГТ86 ещё ладно, потому что более-менее свежая машина, а Супру и МР2 где брать? Эта троица годна только если брать под конкретный перформанс-тюнинг. В стоке, я думаю, они все - овощебаза, причём пафосная и дорогая )) 

Сообщение изменено: Дык (06 сентября 2018 - 10:16 )

овощебаза

Я честно пытался расшифровать "та реке", но не смог   
Я немного ошибся по поводу GDI моторов. Самый адский нагар там происходит не на дроссельной заслонке, а на клапанах, причём впускных. Гуглить по gdi carbon buildup. Эту проблему частично решили установкой доп. форсунок во впускной тракт.
200к конкретно в моём случае - это перебор.

Какие-то симптомы у "засранной" заслонки есть? Обороты, расход, тяга?

Andruxa77, скорее неровная работа на низах около холостого. но там больше важна засратость рабочих поверхностей, на телах деталей в принципе отноительно пофиг на контаминацию, в отличие например от впускных клапанов, где это уже будет влиять на аэродинамику потока и последующее загрязнение критических поверхностей. 

Какие-то симптомы у "засранной" заслонки есть? Обороты, расход, тяга?

Может и не быть никаких симптомов. Может быть чуть неровный холостой или зависающие обороты. Вариант похуже - прыгающие обороты. Самый плохой вариант - обороты начнут прыгать так сильно, что машина глохнет.
Я, кстати, всё почистил, собрал назад, но, похоже, в моей небольшой проблеме это не помогло. 

Покатался сегодня на хилуксе 2018. Не едет нифига. Через рельсы пролетел, вроде бы всё, нет препятствия, а он всё продолжает раскачиваться. Да и вообще видимо от дизелей отвык. Сразу как сел, завёл, чувствуется вибрация. Открыл капот, а сам капот весит, как пол моей фабии наверное. Нафига он такой бронированный? Автомат, камера заднего вида и парктроники. Больше фарша нет (На котором я ездил). Полный привод и всякие другие приблуды я не пробовал. С виду большой, но я чувствовал себя в нём комфортно и на дороге с габаритами проблем не было, будто бы каждый день на нём катаюсь. Короче для города вообще беспонтовая машина. Чисто для тех кто в поле выезжает. Крузак такой - же поидее? Тогда не понимаю такого количества их на дороге в городе. Все хуторяне? 

Сообщение изменено: mRusik (07 сентября 2018 - 00:32 )

Зачем тебе Хилух если вон какая няша будет скоро

Крузак такой - же поидее? Тогда не понимаю такого количества их на дороге в городе. Все хуторяне?

Сообщение изменено: mRusik (07 сентября 2018 - 10:00 )

mRusik, скорость нахождения "доипаться" зависит от количества и разнообразия опробованных машин. В этом классе mazda cx-5 тож норм вариант.

СХ5 выше Карока ИМХО. Скорее СХ3

mRusik, Тигуан как то интереснее. 

mRusik, Т-Рок?

выглядит он получше чем окурок

смотреть 2-6 минуты, мучения кукурузера +/- 5 мин

Toyota Prado - полное разочарование владельца в его внедорожных возможностях. Случайно снятое видео с места, где все легко заезжали, но... Прадо не смог даже тут.. Новая резина Хакаппелита 7 не помогла. В чем проблема???

Сообщение изменено: Дядя Фёдор (07 сентября 2018 - 11:55 )

СХ5 выше Карока ИМХО. Скорее СХ3

CX5- это тройка, СХ3- это Мазда 2 по сути. Карок где то между ними по ощущениям был когда я себе выбирал.

Покатался сегодня на хилуксе 2018. Не едет нифига. Через рельсы пролетел, вроде бы всё, нет препятствия, а он всё продолжает раскачиваться. Да и вообще видимо от дизелей отвык. Сразу как сел, завёл, чувствуется вибрация. Открыл капот, а сам капот весит, как пол моей фабии наверное. Нафига он такой бронированный? Автомат, камера заднего вида и парктроники. Больше фарша нет (На котором я ездил). Полный привод и всякие другие приблуды я не пробовал. С виду большой, но я чувствовал себя в нём комфортно и на дороге с габаритами проблем не было, будто бы каждый день на нём катаюсь. Короче для города вообще беспонтовая машина. Чисто для тех кто в поле выезжает. Крузак такой - же поидее? Тогда не понимаю такого количества их на дороге в городе. Все хуторяне? 

Рабочия машина же. Возить инструменты и говно в багажнике. Странно что в каблуке ещё кожаный салон и мультимедийную систему не требуют.