Новые публикации

Javascript Disabled Detected

You currently have javascript disabled. Several functions may not work. Please re-enable javascript to access full functionality.

Supra, 200sx, Prelude

Started By Nik., ноя 02 2006 00:13

Тема закрыта

19 ответов в этой теме

#1 Nik.

Студент :)

Постоялец
1 547 сообщений

Отправлено 02 ноября 2006 - 00:13

Toyota Supra

Nissan 200sx

Honda Prelude 2.2 VTEC

Какая авто из данных более подходит для ежедневного использования? Естественно чтоб можно было и иногда потоптать.
Также приветствуюца дешёвые запчасти и дешёвая обслуга.

p.s. Не рассматриваем конкретные авто которые на фотках, а вообще эти модели.

Audi, vide, sile.

Наверх

#2 Пoдлец Якин

from Гагра

Постоялец
670 сообщений

Откуда:Гагра

Отправлено 02 ноября 2006 - 00:15

Если у вас молодой человек широкие карманы в которых кошелёчек не меньшей ширины, то приобретайте Prelude и наслаждайтесь катанием от заправки до заправки.

Зима - не время для любви: Зимою долго раздеваться. Пока разденешься... Увы... Успеет сперма в кровь впитаться.

Лучше средства, чем минет, от беременности НЕТ!!!
______________________________________
q/_______\p
|oo|=|=|oo|
_|||_____|||___Bmw 750__For_Real_Pacan`s_With_Kepka_

Наверх

#3 K2 l 4Fun

Постоялец
2 826 сообщений

Отправлено 02 ноября 2006 - 00:16

honda

Наверх

#4 Def

Постоялец
10 613 сообщений

Откуда:Мардустан

Отправлено 02 ноября 2006 - 00:17

думаю прелуде более предрасположена для повседневки, во первых основа - аццорд (ходовая, мотор, коробка не доставят проблем), если по кузову смотреть .. то сейчас посмотрю, только запущу ИЕ, под другими прогами не зайти в каталог

*мне все-равно ,что вы обо мне думаете. я о вас не думаю вовсе* (с)

Наверх

#5 Nik.

Студент :)

Постоялец
1 547 сообщений

Отправлено 02 ноября 2006 - 00:17

Если у вас молодой человек широкие карманы в которых кошелёчек не меньшей ширины, то приобретайте Prelude и наслаждайтесь катанием от заправки до заправки.

я думал так тока на 750 )

Audi, vide, sile.

Наверх

#6 Пoдлец Якин

from Гагра

Постоялец
670 сообщений

Откуда:Гагра

Отправлено 02 ноября 2006 - 00:18

я думал так тока на 750 )

Так на спортивных автомобилях, а все вышеперечисленные - спортивного варианта.

Наверх

#7 Def

Постоялец
10 613 сообщений

Откуда:Мардустан

Отправлено 02 ноября 2006 - 00:22

таакс, на Люду такой модели есть:
крылья по 3.5к за штуки и бампер 1594 еек

на 200 СХ вообще ничего

на Супру аналогично

ну единственное что могу сказать, у Супры мотор с более большим рессурсом, как ни как 3.0

такой же как и на Кроуне..

*мне все-равно ,что вы обо мне думаете. я о вас не думаю вовсе* (с)

Наверх

#8 Nik.

Студент :)

Постоялец
1 547 сообщений

Отправлено 02 ноября 2006 - 01:00

Def,
спасиб =)
паходу не прилюд, а аккорд мне светит =\ раз всё там плохо

Audi, vide, sile.

Наверх

#9 goa

дизайнер и фотограф

Постоялец
1 424 сообщений

Откуда:Tallinn

Отправлено 02 ноября 2006 - 09:40

ездил и в Прилюде 93 и в Супре 89 автомат
Прилюд как и все прилюды, нормальный, более современный внешний вид, но..
Но вот Супра поразила. двигатель прямо зверь. спорт режим на автомате вобще улёт, следующая передача на 6 оборотах. плюс есть версии со сьёмной крышей, очень из за этого нравится. Супра сама по размерам больше и тяжелее чем остальные. Даже возникло желание взять покататься Супру вместо Целики

peregontsev.com

Наверх

#10 Def

Постоялец
10 613 сообщений

Откуда:Мардустан

Отправлено 02 ноября 2006 - 11:27

ездил и в Прилюде 93 и в Супре 89 автомат
Прилюд как и все прилюды, нормальный, более современный внешний вид, но..
Но вот Супра поразила. двигатель прямо зверь. спорт режим на автомате вобще улёт, следующая передача на 6 оборотах. плюс есть версии со сьёмной крышей, очень из за этого нравится. Супра сама по размерам больше и тяжелее чем остальные. Даже возникло желание взять покататься Супру вместо Целики

у супры для новичка один минус - задний привод (но для это в кайф)

*мне все-равно ,что вы обо мне думаете. я о вас не думаю вовсе* (с)

Наверх

#11 Turetskii

Модератор
11 605 сообщений

Откуда:Тапа

Отправлено 02 ноября 2006 - 11:57

А мне Ниссан больше нравиться, чисто внешне если. У нас в Тапа такой ярко жёлтый с тюненгом катается, красиво.

Работаю в Servisa ICT(Acme), занимаюсь гарантийным ремонтом ноутбуков Asus и DELL.

Наверх

#12 Контрафхтагн

но вот

Постоялец
2 565 сообщений

Отправлено 02 ноября 2006 - 12:01

Prelude

Наверх

#13 Larryc

Пользователь
108 сообщений

Отправлено 02 ноября 2006 - 13:25

Сразу говорю, если брать супру, то зимой на ней вообше никак и бензинку кушать любит...детали дорогие, хотя у нас на МК3 не сложно найти на свалке или по форумам. Зато машина надёжная и лошадок при желании добавить не сложно.

Деф говорил про крыля на Прелуде, про супру Мк4 могу скзать, 4то антикрыло стоит 13к, на Мк3 не знаю

Сообщение изменено: Larryc (02 ноября 2006 - 13:25 )

Наверх

#14 Бульбец

Модератор
2 895 сообщений

Откуда:Ласнагорск

Отправлено 02 ноября 2006 - 13:34

Прелюд самый подходящий наверно для повседневки

Рулевой наконечник на Х23 Б категории 1.5к доставка в эстонию 2 недели.
Аккорд не подходит ни по двиглу ни по подвеске.Только если 2.0 двиг.
Нужена была крышка распределителя и ротор если достал.Думал заказывать придётся.
Если стукнешь одну из этих машин лучше продавай по запчастям.Ибо довольно геморно это всё восстанавливать.Хотя ебай те в помощь
ПЫ.СЫ 2.0 Прелюды в отстой
2.2 самый нормальный,на них етсь хоть что-то на складах.

Сообщение изменено: Бульбец (02 ноября 2006 - 13:36 )

Suum cuique

НМТ
со мной трудно поспорить (с)

Наверх

#15 timych

Постоялец
923 сообщений

Откуда:Таллинн

Отправлено 03 ноября 2006 - 15:30

Согласен 2,2 рулит. Недавно катался на такой. Но 2.0 дешевле(причем намного), мотор проще намного(практически как на аккорде, только навесное отличается) И для повседневных нужд хватает в полне. Супра и ниссан-это для ценителей, большой потенциал для тюнинга мотора, но и гемора, как мне кажется больше. Оба двигла турбированные , а ресурс турбины поменьше чем у мотора.

Наверх

#16 zedirtybastard

Пользователь
499 сообщений

Отправлено 29 ноября 2006 - 00:00

Прелюд брать надо, на sx200 проблема с коленвалом, родная болячка, стоит он ... неприлично много, посему его надо сразу переделывать.

С прелюдом проблем в принципе нет, точнее есть (все-таки сколько лет машине уже), но они в целом прогнозируемы и решаемы.

Что у меня летело на прелюде:
* прошлой зимой выдавило масляный радиатор (плохое масло и -27), подошел с аккорда 2.3 за 500ЕЕК.
* той же зимой стукнул ее слегка, поворотник неоригинал 250ЕЕК, ноздря 200 ЕЕК (с хонда-клуба) + кузовные работы
* буквально сейчас ремонтируется распределитель. Не знаю, как на остальных машинах, на хондах это к сожалению бывает

. Оригинал стоит 10 000 ЕЕК, на ebay в UK 3000 EEK, в солнечной калифорниии 1200 ЕЕК refubrished. Но в принципе если есть хороший мастер с руками из плеч, то можно не менять, а починить, там обычно разлетается подшипник, по каталогу его не заказать, если только найти похожий и ставить вал + растачивать посадочное место. Полностью подходящего подшипника нет - it`s a Honda.

Поменять ремень + ролики = 1200 ЕЕК (это на 2.2, на 2.0 780ЕЕК)
Горе-механики не смогли взвести натяжитель ремня (мне только потом показали как это делается, так просто в жизни не догадаешся), из-за этого заказывал с японии за 1500 ЕЕК еще и эту штуку.

Что не нравиться в машине:
* место сзади, не влазит ничего, кроме портфеля. Хотя некоторые личности умудрялись там проезжать по 200км, в таких случаях надо делать музыку погромче, чтобы не слышать как они ноют.
* место в багажнике, ну очень мало.
* бардачок, правильнее называть его местом для перчаток.
* запотевают стекла во время дождя, ну это на всех японцах, почти без исключения.

Что нравиться:
* Передняя панель: что-то нечто, после нее все остальное кажется издевательством.
* Надежность: все работает как часы, не страшно ехать на большие расстояния.
* Качество подвески: весь год колесил по пае/пунане, решил на зиму загнать чинить подвеску, оказалось чинить нечего (тьфу-тьфу-тьфу)
* Жесткость подвески: никаких раскачиваний, стоит как влитая. Некоторые товарищи еще опускают ее, нунафиг, перебор, как задницей по асьфальту.
* Высота посадки: нравиться мне низкая посадка и все тут + отличная боковая6 поддержка, в поворотах кресла держат как влитого.
* Опции: полный электропакет, 4WS(та еще штука, пора вести счет отвисшим челюстям), кондишка (если повезет).
* Двигатель: выигрывает даже у более мощных и быстрых машин за счет того, что рабочий диапазон больше, иными словами, на обычной машине на 5-6т. оборотах уже надо переключаться, здесь смело едешь до отсечки на 7.5т.
* Коробка: работает лучше, чем например на нулевой королле.

Найти неубитую машину очень сложно, я пару месяцев колесил по все Эстонии, насмотрелся на такие экземпляры, что до сих пор страшно вспоминать, тут главное не торопиться.

Менять машину нет желания абсолютно, так как в это ценовой категории (40-60 т.) достойной альтернативы нет, в принципе прелюд 2.2 - самое быстрое купе из всех в этой категории, и самое доступное.