Скрутили с колектора ламду, но что то есть подозрения в том что она вообще не рабочия. Как можно ламду проверить? Просто тросик этот с резьбой как у свечи вкручивающийся в колектор.
-
Тема закрыта
21 ответов в этой теме
#1
Turetskii
-
- Модератор
-
- 11 605 сообщений
- Откуда:Тапа
Отправлено 26 декабря 2006 - 13:46
Работаю в Servisa ICT(Acme), занимаюсь гарантийным ремонтом ноутбуков Asus и DELL.
#2
LiD
-
- Постоялец
-
- 456 сообщений
Отправлено 27 декабря 2006 - 10:02
Turetskii, Сам бы хотел узнать, вроде там простого пути нет, на сколько я знаю.
#3
DEREWO
-
- Постоялец
-
- 1 954 сообщений
Отправлено 27 декабря 2006 - 16:43
тупо и примитивно - померять тестером напряжение, если меняется при изменении оборотов и находится в допустимых пределах, то скорее всего живой. Чтобы сказать точно - надо знать скорость реакции датчика, а для этого надо посмотреть фронты сигнала осцилом и с чем-то сравнить.
The only thing you can't predict with any accuracy is people's capacity for stupidity.
#4
LiD
-
- Постоялец
-
- 456 сообщений
Отправлено 27 декабря 2006 - 19:27
DEREWO, А мерять надо вроде то ли под давением то ли под температурой, если я ничего не путаю, и тестер не возьмет, ибо сигнал очень слабый, опять таки, если ни с чем не путаю
#5
DimKin
-
- S-Модератор
-
- 27 807 сообщений
Говорил я этому балбесу - купи валенки... А он что? ...
- Откуда:Из Города Разбитых Дорог...
Отправлено 28 декабря 2006 - 10:10
LiD, ты что то-то путаешь...
мериется тестром, и при работающей лямбде напряжение на ней колеблется, пределы по каждой конкретной лямде смотреть нуна...
мериется тестром, и при работающей лямбде напряжение на ней колеблется, пределы по каждой конкретной лямде смотреть нуна...
Тут могла быть ваша реклама :-)
А вообще подписи - зло
#6
DEREWO
-
- Постоялец
-
- 1 954 сообщений
Отправлено 28 декабря 2006 - 10:45
мерять надо на прогретом движке, если датчик без подогрева. Тестер лучше стрелочный, и все у тебя возьмет.А мерять надо вроде то ли под давением то ли под температурой, если я ничего не путаю, и тестер не возьмет, ибо сигнал очень слабый, опять таки, если ни с чем не путаю
The only thing you can't predict with any accuracy is people's capacity for stupidity.
#7
МальчикБананан
-
- Пользователь
-
- 370 сообщений
Отправлено 28 декабря 2006 - 18:16
Мне в Viru Rahvaauto на диагностике проверяли лямбду. Все данные и графики распечатали 
#8
LiD
-
- Постоялец
-
- 456 сообщений
Отправлено 29 декабря 2006 - 17:03
ьне ее просто тоже надо проверить. А где это Вмру Рахваауто
#9
МальчикБананан
-
- Пользователь
-
- 370 сообщений
Отправлено 30 декабря 2006 - 03:11
LiD, VW центр при въезде в Йыхви.
#10
MK V
-
- Пользователь
-
- 70 сообщений
Отправлено 01 января 2007 - 17:41
и на сколько тебя раскрутили в Виру рахва ауто? с заменой лямбды и диагностикой старой крон на 450 у них тянет) причем ты не видишь, чем они там занимаются, говорят нельзя присутствовать!
а проверяется любым тестером, лучше правда стрелочный! один на сигнальный другой на минус, напруга должна меняться в пределах от 0 до 1 вольта! реагировать должна четко, хорошо газанешь резко напруга должна подскочить до 0.8-0.9 ,газ отпустишь, плавно должно опустится где то до 0.1-0.3. и проверяется на прогретом двигатели, более 60 градусов, на холодном она не фунциклирует. или выдёргиваешь предохранитель катализатора, если изменений нет в работе двигателя или лучше стала работать, отсюда следует инжектор работает неправильно и что то требует ремонта)
а проверяется любым тестером, лучше правда стрелочный! один на сигнальный другой на минус, напруга должна меняться в пределах от 0 до 1 вольта! реагировать должна четко, хорошо газанешь резко напруга должна подскочить до 0.8-0.9 ,газ отпустишь, плавно должно опустится где то до 0.1-0.3. и проверяется на прогретом двигатели, более 60 градусов, на холодном она не фунциклирует. или выдёргиваешь предохранитель катализатора, если изменений нет в работе двигателя или лучше стала работать, отсюда следует инжектор работает неправильно и что то требует ремонта)
#11
Turetskii
-
- Модератор
-
- 11 605 сообщений
- Откуда:Тапа
Отправлено 01 января 2007 - 17:59
Купил новую ламбду, надо теперь поставить будет вмести с новым колектором. Так и не стал проверять старую. =)
Работаю в Servisa ICT(Acme), занимаюсь гарантийным ремонтом ноутбуков Asus и DELL.
#12
MK V
-
- Пользователь
-
- 70 сообщений
Отправлено 01 января 2007 - 18:07
экстрималы а не боишься деньги на ветер? и на своём опыте... оригинальные лямбды дольше ходили, чем то что здесь покупалось... увы
а не боишься деньги на ветер? и на своём опыте... оригинальные лямбды дольше ходили, чем то что здесь покупалось... увы
Сообщение изменено: MK V (01 января 2007 - 18:08 )
#13
МальчикБананан
-
- Пользователь
-
- 370 сообщений
Отправлено 02 января 2007 - 01:36
На 410 крони на сколько тебя раскрутили в Виру рахва ауто? с заменой лямбды и диагностикой старой крон на 450 у них тянет) причем ты не видишь, чем они там занимаются, говорят нельзя присутствовать!
а проверяется любым тестером, лучше правда стрелочный! один на сигнальный другой на минус, напруга должна меняться в пределах от 0 до 1 вольта! реагировать должна четко, хорошо газанешь резко напруга должна подскочить до 0.8-0.9 ,газ отпустишь, плавно должно опустится где то до 0.1-0.3. и проверяется на прогретом двигатели, более 60 градусов, на холодном она не фунциклирует. или выдёргиваешь предохранитель катализатора, если изменений нет в работе двигателя или лучше стала работать, отсюда следует инжектор работает неправильно и что то требует ремонта)
Ну у меня машина глохла и никто мне помочь не мог, только и слышал "мы инжекатарами не занимаемся". То тут содрут полтинник, то там, да ешё посоветовали датчик температуры купить. Купил, а он нафиг не нужен. Отдал машину, посидел телек посмотрел, вернули через час уже рабочую
#14
MK V
-
- Пользователь
-
- 70 сообщений
Отправлено 02 января 2007 - 09:51
хе-хе времена меняются, а разводы в виру рахва ауто остаются прежними
#15
МальчикБананан
-
- Пользователь
-
- 370 сообщений
Отправлено 02 января 2007 - 14:05
А что делать? Либо омметром обзванивать все датчики и сверять сопративление по книге, либо приобрести свой Code Reader и делать диагностику самому. Если начнут борахлить датчики, комп, инжектор, то это просто бедахе-хе времена меняются, а разводы в виру рахва ауто остаются прежними
#16
to1os
-
- Новобранец
-
- 16 сообщений
- Откуда:нарва
Отправлено 02 января 2007 - 18:22
MK V, не совсем верно с напругой. Она может быть и больше еденицы(обедненная смесь). Когда выдает 1Вольт это значит соотношение воздуха и топлива "идеально".
#17
MK V
-
- Пользователь
-
- 70 сообщений
Отправлено 02 января 2007 - 22:00
ну это ясно, я то привел примера исправного лямбда зонда)
ну это ясно, я то привел примера исправного лямбда зонда)
ну это ясно, я то привел примера исправного лямбда зонда)
#18
Sky Fm
-
- Постоялец
-
- 1 336 сообщений
- Откуда:Tln
Отправлено 02 января 2007 - 22:21
поясните непросвященному человеку,что такое лямбда зонд?
#19
MK V
-
- Пользователь
-
- 70 сообщений
Отправлено 02 января 2007 - 22:29
проще говоря датчик кислорода(Oxygen Sensor), расположен в выпускном коллекторе(правда не всегда)и собирает данные для мозгов сколько кислорода содержится в выхлопных газах...
#20
Sky Fm
-
- Постоялец
-
- 1 336 сообщений
- Откуда:Tln
Отправлено 03 января 2007 - 14:05
MK V
ясн.благодарю за пояснение
ясн.благодарю за пояснение
#21
steal
-
- Пользователь
-
- 188 сообщений
- Откуда:Таллин
Отправлено 06 января 2007 - 19:11
если бензина станет дохрена жрать одной из причин может быть накрывшийся лямбда.
#22
Turetskii
-
- Модератор
-
- 11 605 сообщений
- Откуда:Тапа
Отправлено 07 января 2007 - 18:49
Или треснутый колектор, в который попадает кислород и ламбда показывает уже неправельно. ))если бензина станет дохрена жрать одной из причин может быть накрывшийся лямбда.
Работаю в Servisa ICT(Acme), занимаюсь гарантийным ремонтом ноутбуков Asus и DELL.
