капремонт двигателя

Интересует сколько хотя бы примерно обойдется капремонт на Opel Tigra 1.6 78 kw 95 г.?
какие части меняются?
и где лучше делать?

Сообщение изменено: ko77 (14 декабря 2009 - 16:12 )

а чё с ним?

не ровна работа двигателя большой расход топлива....
возил на диагностику сказали что первый цилиндр не работает, топливо там не сгорает
причина : либо форсунка либо клапан не закрывается...(сказали что у этих движков существует такая проблема что под клапан забивается сажа и не дает ему закрыться.)
чтоб добраться до клапанов надо головку разбирать...
вот я и думаю если разбирать движок то тогда уж и капиталку лучше сделать...
а то мало-ли еще что нибудь накроется....

не ровна работа двигателя большой расход топлива....
возил на диагностику сказали что первый цилиндр не работает, топливо там не сгорает
причина : либо форсунка либо клапан не закрывается...(сказали что у этих движков существует такая проблема что под клапан забивается сажа и не дает ему закрыться.)
чтоб добраться до клапанов надо головку разбирать...
вот я и думаю если разбирать движок то тогда уж и капиталку лучше сделать...
а то мало-ли еще что нибудь накроется....

не герметичность закрытия клапанов хорошо проверяется компрессией.
купи за 200 крон барометр (или как он там правильно зовутся) и в дырку от свечи его вкрути. покрути стартером, сравни показания с остальными цилиндрами. что за сервис, который не может определить форсунка или клапан?

Во-первых, капиталить рабочий движок - расточительный грех. Машина дороже не станет. А надежность значительно снизится. Хорошо капиталить не все умеют, зато за дело берется абсолютно каждый.
Во-вторых, скинуть башку - дело одного дня с установкой уже отремонтированной или замененной.
В-третьих, уже существует куча способов как диагностики двигателя без разборки, так и чистки его химией. Как правильно сказал Барс, хотя бы проверить компрессию.
Совет от себя лично.
Тот сервис, где вы были внесите в черный список. Если тамошние мастера не могут узнать, что не работает - клапан или форсунка и предлагают из-за таких мелочей сразу капиталку - бегом от туда сломя голову. Там работают слабоумные ПТУ-шники. Езжайте в нормальный сервис, где люди понимают принцип работы ДВС.

На счет химии для чистки двигателя нас сейчас просветит наш местный физик-ядерщик, расщепляющий атомы металла одним взглядом, формирующий металл криком "бл*!" и восстанавливающий подшипники с помощью зубной пасты... (барабанная дробь)... многоуважаемый... (сами знаете кто)

Во-первых, капиталить рабочий движок - расточительный грех. Машина дороже не станет. А надежность значительно снизится. Хорошо капиталить не все умеют, зато за дело берется абсолютно каждый.
Во-вторых, скинуть башку - дело одного дня с установкой уже отремонтированной или замененной.
В-третьих, уже существует куча способов как диагностики двигателя без разборки, так и чистки его химией. Как правильно сказал Барс, хотя бы проверить компрессию.
Совет от себя лично.
Тот сервис, где вы были внесите в черный список. Если тамошние мастера не могут узнать, что не работает - клапан или форсунка и предлагают из-за таких мелочей сразу капиталку - бегом от туда сломя голову. Там работают слабоумные ПТУ-шники. Езжайте в нормальный сервис, где люди понимают принцип работы ДВС.

На счет химии для чистки двигателя нас сейчас просветит наш местный физик-ядерщик, расщепляющий атомы металла одним взглядом, формирующий металл криком "бл*!" и восстанавливающий подшипники с помощью зубной пасты... (барабанная дробь)... многоуважаемый... (сами знаете кто)

Он банкрот

на диагностику ездил в Viking Motors у них был всего час что бы проверить все системы все датчики .
Все электронные системы все датчики работают нормально и причиной оказался сам двиган...
а по поводу капиталки это я уже сам до этого додумался...
и я не имею ввиду что-то растачивать а просто замена колец и прочих изнашиваемых деталей...
если возможно как то по другому исправить с удовольствием выслушаю.

Ну если у тебя просто руки чешутся и денег много, дело личное. Ничего против не имею. Сам люблю поковырятся, хотя до Барса мне далеко.

у них был всего час что бы проверить все системы все датчики

Шустрые парни. У меня на это ушло бы пару дней.

Час-это в лучшем случае подключить компьютер, сосчитать ошибки и 2 раза посмотреть под капот.

возил на диагностику сказали что первый цилиндр не работает, топливо там не сгорает
причина : либо форсунка либо клапан не закрывается...

Буду ржать, если проблема в неработающей свечке или ВВ проводе.

не герметичность закрытия клапанов хорошо проверяется компрессией.
купи за 200 крон барометр (или как он там правильно зовутся) и в дырку от свечи его вкрути. покрути стартером, сравни показания с остальными цилиндрами. что за сервис, который не может определить форсунка или клапан?

двигатель с двумя распредвалами там наверно любой не пойдет, свечи утоплены глубоко между двигателем.

Ну если у тебя просто руки чешутся и денег много, дело личное. Ничего против не имею. Сам люблю поковырятся, хотя до Барса мне далеко.
Шустрые парни. У меня на это ушло бы пару дней.

что за БАРС может он мне посмотрит?

Час-это в лучшем случае подключить компьютер, сосчитать ошибки и 2 раза посмотреть под капот.

Буду ржать, если проблема в неработающей свечке или ВВ проводе.

свечи новые! провода не новые но рабочие. проблема в том что свечу в 5 сек закидывает.

хотя до Барса мне далеко.

польщён

двигатель с двумя распредвалами там наверно любой не пойдет, свечи утоплены глубоко между двигателем.

думаешь, глубже чем на картинке?

свечи новые! провода не новые но рабочие. проблема в том что свечу в 5 сек закидывает.

какой налёт на свечах?
чёрно- бархатистый?
или чёрный- масленный?

какой налёт на свечах?
чёрно- бархатистый?
или чёрный- масленный?

на это я особо внимания не обращал но по моему все-же маслянистый...

согласен с предыдущими ораторами.иди от простого к сложному.капремонт-крайняя мера и если все ходы испробованы.на монометр для замера компрессии есть удлинняющая насадка см на 25-30.подлезешь везде.если не работает один цилиндр то и бенз будет жрать поболее.а вот как дела с расходом масла?это более реальный показатель предкапремонтного состояния.

Интересует сколько хотя бы примерно обойдется капремонт на Opel Tigra 1.6 78 kw 95 г.?
какие части меняются?
и где лучше делать?

У опелей 1.4 1.6 действительно есть проблемма с клапанами, они обрастают нагаром ( восновном за счет егр ) и тянут за собой кольца ,поршни .
А посоветывать что-либо сложно, все слишком запущено - дорого ремонтировать ,я бы нашел другой мотор ,поставил новые ремни ролики и не все, уверен так дешевле .

на диагностику ездил в Viking Motors у них был всего час что бы проверить все системы все датчики .
Все электронные системы все датчики работают нормально и причиной оказался сам двиган...
а по поводу капиталки это я уже сам до этого додумался...
и я не имею ввиду что-то растачивать а просто замена колец и прочих изнашиваемых деталей...
если возможно как то по другому исправить с удовольствием выслушаю.

А они смотрели Зажигание? Может у тебя тупа катушка из строя вышла?

У опелей 1.4 1.6 действительно есть проблемма с клапанами, они обрастают нагаром ( восновном за счет егр ) и тянут за собой кольца ,поршни .
А посоветывать что-либо сложно, все слишком запущено - дорого ремонтировать ,я бы нашел другой мотор ,поставил новые ремни ролики и не все, уверен так дешевле .

масло не жрет! подливал пару месяцев назад.

У опелей 1.4 1.6 действительно есть проблемма с клапанами, они обрастают нагаром ( восновном за счет егр ) и тянут за собой кольца ,поршни .
А посоветывать что-либо сложно, все слишком запущено - дорого ремонтировать ,я бы нашел другой мотор ,поставил новые ремни ролики и не все, уверен так дешевле .

чё за бред?
нагар прилипает ко всем клапанам независимо от объёма и фирмы производителя двигателей.

А они смотрели Зажигание? Может у тебя тупа катушка из строя вышла?

ну конечно смотрели! все электронные системы в норме.
проблема механическая! либо клапан либо форсунка в первом цилиндре.

проверь компрессию. в любом сервисе за 50- 100 еек

проверь компрессию. в любом сервисе за 50- 100 еек

а ты сам занимаешься машинами?
может посмотришь?

а форсунку можно ка нибудь проверить помимо того чтобы отвести на стенд ?
на пример поменять местами?
сложно ли это?

Барс, про ЛАВР слышал? Есть импортные аналоги. Попробуй, многим помогает.
http://www.lavr.ru/
В отличии от чудо присадок TML, нано-атомного напыления не гарантируется, но вот нагар счищает, как полировочная машина. На первом своем приусе проверял. Просто заливаешь в работающий двигатель через заслонку газа со снятым фильтром.
Отцы вместо лавра воду лили. Да, да, кто не в курсе, низкооктановый бензин дает кучу нагара, нижнеклапанные движки нагар набирают лопатами и вычищали его водой ))) Заливали воду в работающий прогретый двигатель. Нагар быстро охлаждался и отваливался. Тогда, правда, катализаторов не было. Поэтому, лучше лавр.

Сообщение изменено: Вырвиглаз (14 декабря 2009 - 23:59 )

Барс, про ЛАВР слышал?

не, не слышал. ушёл читать ссылку

а ты сам занимаешься машинами?

иногда. когда совсем скучно.

может посмотришь?

если только в конце недели. сейчас завал на работе. по 12 часов тружусь в ночь.

а форсунку можно ка нибудь проверить помимо того чтобы отвести на стенд ?
на пример поменять местами?
сложно ли это?

надо смотреть как они у тебя крепятся.
Стрелок про вектру рассказывал, что сменить форсунки попадалово на 300 с чем то крон. не помню точно, но вроде медные шайбы надо сразу новые ставить, что то ещё... и времени много занимает. может, конечно, на тигре проще. не знаю.

а так- вообще, можно поменять местами и потом по свечам смотреть.
но если у тебя на свечах на всех нагар одинакового цвета и консистенции, то замена местами форсунок ни о чём не скажет.

https://forum.ee/t160699/

а это ты отремонтировал?

https://forum.ee/t160699/

а это ты отремонтировал?

Ага, у него там холостой ход сломался. Он его заменил на новый и все заработало.
А теперь надо два ведра компрессии из германии заказывать. Боюсь, долго идти будет.

и кардан на тигру тоже потребуется

https://forum.ee/t160699/

а это ты отремонтировал?

обороты тогда сильно прыгали и горела лампочка чек заменил клапан EGR обороты так сильно перестали прыгать, лампочка погасла
сейчас обороты тоже не стабильны немного прыгают...также менял лямбду.

чё за бред?
нагар прилипает ко всем клапанам независимо от объёма и фирмы производителя двигателей.

Это не бред а суровая действительность поблемма опелей экотеков...

на диагностику ездил в Viking Motors у них был всего час что бы проверить все системы все датчики .
Все электронные системы все датчики работают нормально и причиной оказался сам двиган...
а по поводу капиталки это я уже сам до этого додумался...
и я не имею ввиду что-то растачивать а просто замена колец и прочих изнашиваемых деталей...
если возможно как то по другому исправить с удовольствием выслушаю.

это лупни сам возил к ном года 3-4 назад сеструхину Тигру 1.6 машина глохла через какое-то время, поменяли хренову кучу датчиков, в итоге надо было всего-лишь поменять трос спидометра!! да-да не смейтесь, сранный троссик спидометра за 170 крон на что-то влиял когда мне сказали что машина глохнет из-за того, что не работает спидометр я ржал полдня, потом решили всё-таки сделать спидометр (он не работал)... и поинт знает что там троссик регулирует и влияет машина перестала глохнуть во время езди.. мэиджик!!

обороты тогда сильно прыгали и горела лампочка чек заменил клапан EGR обороты так сильно перестали прыгать, лампочка погасла
сейчас обороты тоже не стабильны немного прыгают...также менял лямбду.

а в тот раз регулятор хол.хода меняли или мыли?