BMW 740i individual 2005

Как думаете сколько может стоить bmw 740i individual 2005 185тыс км. при условии что на кузове нет шпаклёвки, все детали оригинал и все функции работают?

Сообщение изменено: GTXplus (09 ноября 2021 - 22:17 )

900 евро сегодня налом

950.-

А если серьезно, то напиши мне, когда придумаешь цену. Может будет интерес.

Илитна

Плохо, что 740, а не 750. Тот же мотор и теже болячки, но едет совсем по-другому.  

К е65 я, как и подавляющее большинство покупателей отношусь как средству передвижения , для меня это ни разу не хоббикар, поэтому за хорошую 750 2005-ого я бы отслюнявил 8 касиков. А 740 порядка 6 000 , не больше. На большее она у меня интереса не вызовет, даже если облизана.

Замоскворецкий, тебе что, машин мало?  

И 65ку я не люблю кстати

Да проснулся в 5 от сушняка, пьяный еще, накинул плащ на пижаму и пошёл в киосочек за минералкой. Обратно в лифте ехал и написал такое)))

Вчера случилась редкость что я таки накидался. На концерт ходил, эмоции переполняли, и за беседой с исполнителями после концерта я очень часто рукой работал- бокал подымал. Потом пока домой шёл что-то вообще размотало.

Так насчёт бэхи- за пару штук взял бы жене, детей возить.

Там 400К на одометре и скручен до 185 ))))!

Вот прикол, фоток много и ни одной, где был бы пробег виден ))))

Нам бы сюда экранчики с результатами тестирования как у Максима Шелкова на его YouTube канале!

Сообщение изменено: Хитрый Шнур (10 ноября 2021 - 12:35 )

диагностику подрубаешь и пробег виден хуле проблем то

Или не виден, если грамотно скручен.
Если безграмотно, то виден, если грамотно, то не виден!

По фото сказал бы что пробег соответствует действительности.

Много БМВ перевидал и с пробегом 400к тоже. 

 

Шнура вообще никто не спрашивает, я читал в какой-то ветке как он собирается кредит на ремонт мотора в мерсе брать, разговаривать вообще не о чем 

Или не виден, если грамотно скручен.
Если безграмотно, то виден, если грамотно, то не виден!

А что значит грамотно скручен?
Только пжлс своими словами без говно видео, хочу послушать тебя как эсперта по пробегам ;)

skYFaLL, ну очвеидно же. поднимают заднюю ось, врубают заднюю, кирпич на педаль газа и поехали

Ыыыы

Плохо, что 740, а не 750. Тот же мотор и теже болячки, но едет совсем по-другому.  

К е65 я, как и подавляющее большинство покупателей отношусь как средству передвижения , для меня это ни разу не хоббикар, поэтому за хорошую 750 2005-ого я бы отслюнявил 8 касиков. А 740 порядка 6 000 , не больше. На большее она у меня интереса не вызовет, даже если облизана.

 

750 веселее, только если она индивидуал. обычная 750 скукота, пластиковые дверные карты, передняя панель с консолью, обычные пороги, обычный потолок как в Тойоте. вот 760 уже все с расширенной отделкой кожи. а 750 в индивидуал версии попробуй еще найди, а если найдешь среди них попробуй еще найди в живом варианте, а если она будет более менее живой попробуй найди где работает звук, все 4 ручки комфортного входа, доводчики и прочее.

 

у тебя сейчас какое авто?

 

По пробегу, он пишется во все блоки а их в машине много, крутить его по всем блокам на таких старых машинах никто не будет. с 2016 года пробег можно посмотреть в mnt.ee на сайте

Сообщение изменено: GTXplus (10 ноября 2021 - 15:34 )

Так ты купить её думаешь?

750 веселее, только если она индивидуал.

 

Нет, она прежде всего интересна за счет мотора, 225квт - тошнот по-сравнению с ним..

У меня Пятак был на 4,8 - космос, а не тачка, 6 лет гонзал на ней. Не знаю, как сейчас, но в 2014 году убитых N62B48 было немного. И почти все проблемы N62 приходились на дорестовые е65 и Х5 е53. У версии на 270квт с этим было куда лучше. Уже не помню нюансов, но они реально там заменили мелочевку, которая обеспечила более долгую жизнь этой версии. Наконец-то ваносы стали долговечными, масляный щуп присутствует, метки прогрева на шкале тахометра добавили.

760 -другое кино, это W12 , брать такое чудо на выбор с обычным 4,0 как-то странно , это совсем другие расходы и цены. А вот 4,0 и 4,8 - это те же яйца, только снизу, но эмоций дают на порядок больше. В свое время , когда искал пятак , то от 4,0 полностью отказался в выборе и выбирал между 535д или 550i онли.

 

 

у тебя сейчас какое авто?

После N62B48   только S63B44   доставляет, так что перешел на М моторы.

Сообщение изменено: Caput Lupinum (10 ноября 2021 - 17:11 )

Нет, она прежде всего интересна за счет мотора, 225квт - тошнот по-сравнению с ним..

У меня Пятак был на 4,8 - космос, а не тачка, 6 лет гонзал на ней. Не знаю, как сейчас, но в 2014 году убитых N62B48 было немного. И почти все проблемы N62 приходились на дорестовые е65 и Х5 е53. У версии на 270квт с этим было куда лучше. Уже не помню нюансов, но они реально там заменили мелочевку, которая обеспечила более долгую жизнь этой версии. Наконец-то ваносы стали долговечными, масляный щуп присутствует, метки прогрева на шкале тахометра добавили.

760 -другое кино, это W12 , брать такое чудо на выбор с обычным 4,0 как-то странно , это совсем другие расходы и цены. А вот 4,0 и 4,8 - это те же яйца, только снизу, но эмоций дают на порядок больше. В свое время , когда искал пятак , то от 4,0 полностью отказался в выборе и выбирал между 535д или 550i онли.

 

 

После N62B48   только S63B44   доставляет, так что перешел на М моторы.

 

рестовые двигатели N62 действительно значительно надежнее, а именно они не страдают задирами как страдали дорестовые 3.6 и 4.4.

760 это не W12, это V12. по содержанию 740 750 и 760 сами моторы не сильно отличаются. ты видимо путаешь W12 Audi с V12 BMW тех лет

так что у тебя за авто?

Сообщение изменено: GTXplus (10 ноября 2021 - 17:32 )

рестовые двигатели N62 действительно значительно надежнее, а именно они не страдают задирами как страдали дорестовые 3.6 и 4.4.
760 это не W12, это V12. по содержанию 740 750 и 760 сами моторы не сильно отличаются. ты видимо путаешь W12 Audi с V12 BMW тех лет
так что у тебя за авто?

А , ну V12. Да и поинт с ним, 12 цилиндров пестовать, это не v8, я к этому. V8 4,8 и так покрывает уже весь спектр разгона вплоть до ограна, мой пятак и на 250 км/ч шел бодро. Только что на е60 после 200 все равно ехать не комфортно - шумки не хватает, и камнями передок здорово пескоструит, но если в разгончик надо ускорится, то без проблем.

У меня Х6М в 71 кузове.

А , ну V12. Да и поинт с ним, 12 цилиндров пестовать, это не v8, я к этому. V8 4,8 и так покрывает уже весь спектр разгона вплоть до ограна, мой пятак и на 250 км/ч шел бодро. Только что на е60 после 200 все равно ехать не комфортно - шумки не хватает, и камнями передок здорово пескоструит, но если в разгончик надо ускорится, то без проблем.

У меня Х6М в 71 кузове.

 

а где ты разгонялся до 250?

ты так же забываешь учесть один момент, семёрка заточена не под спорт езду, помимо хорошего мотора атмосферу комфорта создаёт еще и сам салон, я не знаю щупал ли ты салоны индивидуал, но разница с обычными пластиковыми салонам огромная.

по поводу шумки, в E71 я не думаю что она лучше чем в E60.

а где ты разгонялся до 250?
ты так же забываешь учесть один момент, семёрка заточена не под спорт езду, помимо хорошего мотора атмосферу комфорта создаёт еще и сам салон, я не знаю щупал ли ты салоны индивидуал, но разница с обычными пластиковыми салонам огромная.
по поводу шумки, в E71 я не думаю что она лучше чем в E60.

Германия, Литва, Польша, Питерка.
Разогнаться именно на 4,8 до 250 недолго берет, тут не надо закрытых полигонов.
Салон, что на 4.0, что 4,8 у семы может быть одинаков - это уже вопросы комплектации. Но я не покупаю машину за салон, на е60 у меня не было даже комфорт сидух, были просто спорт- электро и этого было достаточно чтоб колесить до Вильнюса лишь с остановками на дозаправку. И шумка там не сема конечно, но до 150 км/ч никаких неудобств не доставляет, а салоны в эМке в кожу зашиты, там пластик еще поискать надо.

А вообще, если такой акцент исключительно на тактильность внутри машины, то зачем вообще заморачиваться на v8? 3.0 дизель - и теже наслаждения, но с утилитарным и ремонтопригодным и надежным М57. Если уж подкидываться на v8, то отрицать претензии к динамике , мягко говоря,будет странно. Это такой же странный выбор как е39 535i - называется, получи все проблемы v8 и динамику R6.

Германия, Литва, Польша, Питерка.
Разогнаться именно на 4,8 до 250 недолго берет, тут не надо закрытых полигонов.
Салон, что на 4.0, что 4,8 у семы может быть одинаков - это уже вопросы комплектации. Но я не покупаю машину за салон, на е60 у меня не было даже комфорт сидух, были просто спорт- электро и этого было достаточно чтоб колесить до Вильнюса лишь с остановками на дозаправку. И шумка там не сема конечно, но до 150 км/ч никаких неудобств не доставляет, а салоны в эМке в кожу зашиты, там пластик еще поискать надо.

А вообще, если такой акцент исключительно на тактильность внутри машины, то зачем вообще заморачиваться на v8? 3.0 дизель - и теже наслаждения, но с утилитарным и ремонтопригодным и надежным М57. Если уж подкидываться на v8, то отрицать претензии к динамике , мягко говоря,будет странно. Это такой же странный выбор как е39 535i - называется, получи все проблемы v8 и динамику R6.

странные у тебя взгляды, создается ощущение что ты выбираешь авто исключительно по мотору, комфорт сиденья одна из самых важных опций в бмв. по дизель двигателю ты меня удивил, бензин сам по со себе намного комфортнее, более ровная работа, более тихий в салоне, приятней звучит на улице, не так воняет. Дизель вообще не считается премиальным с точки зрения комфорта двиглом.

Второе, у дизелей пробеги у всех огромные, а вот большой бензин еще можно найти с небольшим относительно дизеля пробегом. по содержанию я не думаю что дизель дешевле чем бензин, это же не турбо n63b44.

фото салона x6m можно?

про дизель это смешно было...пишы ищее

про дизель это смешно было...пишы ищее

ну если смешно, почему тогда дизель не ставят в Роллс Ройс?

e65 не взял бы даже если бы приплатили, страшнее бэху еще поискать надо. 

ну если смешно, почему тогда дизель не ставят в Роллс Ройс?

Теперь я совсем упал, вам нужно с Пуншером сдружиться , у него то же скачки в логике с пятого на десятое а потом на третье .
Так и тут...Але гараж!!
Фокус в ветке про БМВ и производимые им двигатели и если говорить про дизеля они у этого производителя, надежны, долговечны и прут как надо.

Теперь я совсем упал, вам нужно с Пуншером сдружиться , у него то же скачки в логике с пятого на десятое а потом на третье .
Так и тут...Але гараж!!
Фокус в ветке про БМВ и производимые им двигатели и если говорить про дизеля они у этого производителя, надежны, долговечны и прут как надо.

 

не знаю чем ты читаешь текст, но точно не глазами.

Я где-то писал что они плохие по надёжности, долговечности и разгону?

 

Я писал что они имеют относительно бензина повышенную вибрацию, повышенный шум в салоне и снаружи, более вонючих запах на парковах в паркингах поэтому они не считаеются премиальными.

 

бензин сам по со себе намного комфортнее, более ровная работа, более тихий в салоне, приятней звучит на улице, не так воняет. Дизель вообще не считается премиальным с точки зрения комфорта двиглом.

Сообщение изменено: GTXplus (10 ноября 2021 - 23:30 )

Я понял откуда Роллс Ройс взялся, вштырило от вони дизелей БМВ на парковках
#давайдосвидания

Я понял откуда Роллс Ройс взялся, вштырило от вони дизелей БМВ на парковках
#давайдосвидания

типичный ответ когда нет аргументов. иногда лучше молчать чем говорить, за умного могут хотя бы принять

Сообщение изменено: GTXplus (10 ноября 2021 - 23:57 )

На ахинею не может быть аргументов, только стеб.
Все верно Капут написал я с ним полностью согласен.