Отправлено 19 февраля 2010 - 14:22
С этим спорить не буду.у мотора болшего обёма при одинаковои конструкции момент поболее, чем у мотора меншего обёма - ето факт.
Нет, не знаю, я про GM вообще мало чего знаю.Тот зе Сааб, например, сделал для Гриффина V6 мотор мошности менше, чем тот зе мотор у Опеля. Знаеш, почему ?
Отправлено 19 февраля 2010 - 14:42
тролли делали двигло для премиум-седана, а не пацанскои тачки. Им нузен был значителныи момент в болшом диапазоне оборотов, а не японоподобныи двиг. Поетому привинтили турбу низкого давления и перенастроили то, что досталос от ГМ. Не 5.0 от BMW, но едет вполне неплохоНет, не знаю, я про GM вообще мало чего знаю
The only thing you can't predict with any accuracy is people's capacity for stupidity.
Отправлено 19 февраля 2010 - 14:50
Это только Zetec 1.8 касается, или 1.6 тоже?1,8 зетец первого поколения у меня на есцорте стоял-противный двигун. Едет хорошо, но привередливый к маслу, у каждого второго гидрокомпенсаторы стрекочут ну и дурацкая електроника доставала. Может во втором поколении что-то и изменилосй.
Познавательно.тролли делали двигло для премиум-седана, а не пацанскои тачки. Им нузен был значителныи момент в болшом диапазоне оборотов, а не японоподобныи двиг. Поетому привинтили турбу низкого давления и перенастроили то, что досталос от ГМ. Не 5.0 от BMW, но едет вполне неплохо
Отправлено 19 февраля 2010 - 15:27
был Escort 1.6 Ztec, нормалныи мотор. Електрика - головняк всех фордовладелцев, без разницы какои двиг. А на счет масла - если Ztec привередлив, то что тогда говорит о турбосаабах?Это только Zetec 1.8 касается, или 1.6 тоже?
Сообщение изменено: DEREWO (19 февраля 2010 - 15:27 )
The only thing you can't predict with any accuracy is people's capacity for stupidity.
Отправлено 19 февраля 2010 - 15:27
Отправлено 19 февраля 2010 - 15:28
The only thing you can't predict with any accuracy is people's capacity for stupidity.
Отправлено 19 февраля 2010 - 15:29
ЗЫ: Замена сцепления на Форде - весма занимателная процедура
Отправлено 19 февраля 2010 - 15:34
за 1000 крон делают такую процедуру
The only thing you can't predict with any accuracy is people's capacity for stupidity.
Отправлено 19 февраля 2010 - 15:35
Отправлено 19 февраля 2010 - 15:39
где? Когда искал где поменят сцепление на Мондео, цены начиналис от 2.5К
? коробка передач МТХ75 стоит на многих фордах..В общем, для себе сделал вывод, что 1.8 лучше избегать. Еще не хватало улетевших в цилинр клапанов
сгорят 
Сообщение изменено: Def (19 февраля 2010 - 15:41 )
Отправлено 19 февраля 2010 - 15:39
там запчастеи как раз на 2-2.5К, люди получается бесплатно работаютможет это с самим сцеплением ? коробка передач МТХ75 стоит на многих фордах..
The only thing you can't predict with any accuracy is people's capacity for stupidity.
Отправлено 19 февраля 2010 - 15:41
там запчастеи как раз на 2-2.5К, люди получается бесплатно работают
Отправлено 19 февраля 2010 - 15:52
На Focus 1
1.6 i 1.8 byli Zetec-E
на FF2
1.6 Zetec SE и 1.8 Duratec HE
у 1.8 Duratec HE есть такая бадяга, как в впускном коллектере рассыпаются клапана или как их назвать, и попадают в мотор
Отправлено 19 февраля 2010 - 16:48
a разве 1.6 на ФФ1 и ФФ2 не один и тот же двиг?
Отправлено 19 февраля 2010 - 16:50
комплект да дорогой, сцепление само в раёне 700-800 еек, какой мондео у тебя, если хочеш узнаю у своих сколько возьмут
The only thing you can't predict with any accuracy is people's capacity for stupidity.
Отправлено 19 февраля 2010 - 16:57
Отправлено 19 февраля 2010 - 17:44
Отправлено 19 февраля 2010 - 23:16
Ну и как раз в 2005-м пошел 2-й фокус. Так что можно найти этот мотор на последних ФФ1.
Отправлено 20 февраля 2010 - 12:42
Отправлено 25 февраля 2010 - 11:16
Отправлено 25 февраля 2010 - 12:12
Отправлено 25 февраля 2010 - 12:46
Ну я еще не определился до конца. Пока смотрю на первый, примерно 2003 или 2004 годов. Но может быть стоит добавть немного и брать уже второго, 2005 года? Пока явных преимеществ второго не вижу, кроме годов выпуска, естественно. Поэтому скорее всего первый.Sergio, мы про какой фоkус говорим, первый или второй?
Ну это как сказать.... Они не нужны большую часть времени, это верно. Но все ж иногда бывают и нужны. В сильный ливень, например, или в снегопад. Хотя, конечно, не жизненно необходимая штука.ИМХО - ваше безпонтовая фича, зачем он и тебе нужны, если в городе с мини ездить нельзя, а за городом от них понту нет?
Отправлено 25 февраля 2010 - 13:03
Отправлено 25 февраля 2010 - 13:08
А они есть у нас в Эстонии? Честно говоря, единственная опция, которую я действительно хочу. Но что-то не верится, что найду.Иши с ксеноном заводским
Отправлено 25 февраля 2010 - 13:16
v6
Отправлено 25 февраля 2010 - 16:07
Отправлено 25 февраля 2010 - 16:26
Да я уже понял, что не мало. Просто мне казалось, что универсал тяжелее хечбека, вот, собственно, поэтому и сомневался.почему это 74квт мало? w124 53квт дизельные ездят спокойно же
Сообщение изменено: Sergio (25 февраля 2010 - 20:32 )
v6
Отправлено 25 февраля 2010 - 22:25
на фф2 16клапанник стоит, что тут неясного, 74квт 16v на фф1 стоял 1.6 55квт вроде, там да 8клапанник вроде был..Да я уже понял, что не мало. Просто мне казалось, что универсал тяжелее хечбека, вот, собственно, поэтому и сомневался.
Как ездят дизельные Мерсы я понятия не имею.
Да, с движками путаница, чем больше пытаюсь понять, тем меньше понимаю......
Те FF2 1.6 74 kW, которые у нас ездят, они с двигателем Duratec 1.6 16V или Duratec 1.6 8V?
Видимо, какой то из этих двух (или оба), это переименованный 1.6 Zetec SE.
Я подозреваю, что на фокусы, поставляемые в разные страны были с разными двигателями. Но вот точной инфы на эту тему не могу найти.
Отправлено 25 февраля 2010 - 23:15
Неясно, откуда упоминание Duratec 8V на некоторых сайтах, в контексте с фокусом. В объявлениях, на форумах и т.п. Впрочем, абсолютного доверия ни один из этих источников не внушает. Еще некоторую путаницу вносит то, что не везде принято указывать, о каком фокусе речь, и из характеристик только объем и мощность.на фф2 16клапанник стоит, что тут неясного
Тема закрыта
