Кому какой цвет нравится больше?

Отправлено 30 мая 2010 - 21:28

• Наверх
• 

Отправлено 30 мая 2010 - 23:03

• Наверх
• 

Отправлено 30 мая 2010 - 23:22

• Наверх
• 

Отправлено 30 мая 2010 - 23:41

• Наверх
• 

Отправлено 30 мая 2010 - 23:59

KIMVSR,

Scott, Merida, GT, Schwinn, Specialized, Trek, Bianchi, Corratec, Cannondal и др. - это те, что имеют собственное конструкторское бюро?

тут даже не совсем дело в том, кто имеет, а кто нет, я немного неправильно сформулировал. Велотусовка, особенно спортивная - это очень снобистское сообщество, где оценки даются субъективно, но категорично. Поэтому там ценятся бренды или с богатой историей, или те, которые вкладываются в инновации и рекламу. Поэтому из твоего списка, фетишными могут считаться только Scott, Specialized, Trek, Cannondale и в некотором смысле Бианки. Мерида, правда, год-другой назад выкатила две самые легкие рамы: 0.NINE и 96, за что получила большой респект. Кстати, Мерида - один из самых крутых производителей велосипедов, несмотря на то, что сам бренд считается синонимом ширпотребы. Мерида даже владеет контрольным пакетом Specialized, что вызывает лютый батхерт у спешефанов.

Насчёт Orbea - я понял. Т.е. это просто фирма, которая собирает велосипеды из готовых запчастей, при этом сама ничего не производит..

Да. но по такой схеме работает две трети велосипедных брендов. Ничего плохого в этом нет.

Блин, а мне показалось, что гидравлика..

позор на мои седины. Гидравлика, ты прав. Начального уровня, но гидравлика. Это плюс.

Мог бы привести пример спортивной геометрии?

геометрия считается спортивной, если рама длинная и низкая. К примеру, на сайте Орбеи, где описание понравившейся тебе модели, есть табличка Geometry. Там есть размер L - это длина верхней трубы. Этот размер назывется ETT. Так вот, если брать ростовку 20", то длинна ETT всего 600mm. Это короткая рама. Например, на моем Specialized Epic при ростовке 19" ETT составляет 615mm. Рама выглядит низкой и длинной:

http://forum.veloman...49&postcount=87

Та Мерида, что на фото в сабже - более спортивная?

нет, это тоже "забор".


В общем, не загоняйся особо по поводу того, что в одном варианте какая-то деталька чуть лучше. Лучше купи то, что можешь сейчас, а потом быть может, проапгрейдишься или вообще что-то более дорогое возьмешь.

• Наверх
• 

Отправлено 31 мая 2010 - 00:29

• Наверх
• 

Отправлено 31 мая 2010 - 07:34

KIMVSR,

Это двух-подвес?

да.

А какой суммарный вес у данного аппарата?

11 240г.

Не мог бы дать ссылочку на характеристики?

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=45123&highlight=tallinn's+edition

там, перед фотками список компонентов.

Я вот это нашёл, но это чуть другой:

это новая модель Эпика, у меня 2005 год.

Задний аморт расположен по-другому.. у этого под верхней рамой, а у тебя - где-то в районе задней вилки (=
Есть разница?

Не принципиальная. (задней вилки не бывает. Говорят - задний треугольник рамы.)

Обратил внимание, что сиденье у тебя поднято довольно высоко.. а какой у тебя рост, если не секрет?

рост - 188см.

Или просто мне так кажется из-за такой геометрии верхней рамы?!

да, эта рама обозначена производителем под рост от 182 до 192.

Такой тип рамы для какой езды предназначен?

гонки Кросс Кантри. Ну, и всё остальное, включая и шоссе, если нужно. Несмотря на то, что это двухподвес, у него аммортизатор и вилка с гидравлической автоблокировкой. На обычной подвеске, при резких ускорениях, подъеме в горку и т.д. аммортизация раскачивается в такт вращению педалей, что пожирает энергию, и субъективно очень раздражает. Существуют выносные блокировки, вешающиеся на руль, но это тоже не выход на гонках: когда условия меняются каждые три секунды, просто запаришься постоянно щелкать выключателем туда-сюда. Из-за этого гонщики кросс кантри предпочитают хардтейлы, то есть велосипеды с одним передним амортизатором. Но гоночные трассы становятся все сложнее, и на хардтейлах там не очень уютно.

Поэтому Спеш с фирмой Фокс разработали систему автоматической гидравлической блокировки. Подвеску нельзя продавить сверху, то есть, она не реагирует на педалирование, и остается заблокированной, пока колесо не наедет на неровность. Тогда клапан мгновенно откроется, подвеска отработает неровность, и под действием пружины клапан закроется, если дорога стала ровная. Порог чувствительности можно настраивать, например, если предполагается долгое движение по асфальту или хорошему грунту, то можно сделать, чтобы подвеска реагировала только на крупные неровности, в остальное время она будет заблокирована, совершенно не пожирая энергию педалирования.

В общем, Эпик - это чисто гоночный болид, где в комфорт принесен в жертву скоростным качествам.

Сообщение изменено: Котовский (31 мая 2010 - 07:56 )

• Наверх
• 

Отправлено 31 мая 2010 - 09:07

Котовский,
ппц ну и вел у тебя,просто мего...
Слушай скока такой стоит?
ты его сам собирал?

PS По теме конечноже красный,нбудь серой скучной массой бери яркий цвет

Сообщение изменено: Johni (31 мая 2010 - 09:13 )

• Наверх
• 

Отправлено 31 мая 2010 - 09:23

• Наверх
• 

Отправлено 31 мая 2010 - 09:33

Конечно красный. Будешь на нем как на красном кабрике рассекать

• Наверх
• 

Отправлено 31 мая 2010 - 10:35

красный - бабский, я за серый

Все они бабские, если седушку открутить
Голоснул за красный

• Наверх
• 

Отправлено 31 мая 2010 - 11:08

• Наверх
• 

Отправлено 31 мая 2010 - 19:04

В Эстонии марка Specialized не продается.

Продаётся, но выбора никакого. Видел несколько моделей в



который в Rocca al Mare Kaubanduskeskus, Paldiski mnt 102.

Не принципиальная. (задней вилки не бывает. Говорят - задний треугольник рамы.)

Спасибо, запомню!

да, эта рама обозначена производителем под рост от 182 до 192.

А в цифровом или буквенном обозначении? L / 20" ?

Поэтому Спеш с фирмой Фокс разработали систему автоматической гидравлической блокировки. Подвеску нельзя продавить сверху, то есть, она не реагирует на педалирование, и остается заблокированной, пока колесо не наедет на неровность. Тогда клапан мгновенно откроется, подвеска отработает неровность, и под действием пружины клапан закроется, если дорога стала ровная.

Фантастика, конечно.. никогда бы и не подумал, что такое вообще может быть (-:

Хотел узнать твоё личное мнение по поводу 4-х моделей:

GT Avalanche 2.0
Merida Matts TFS XC 300-V
Scott Aspect 45
Orbea Sport Sate

Что в целом можешь сказать про ту или иную модель?
Какие положительные стороны и какие недостатки?
Чему советуешь отдать предпочтение: более качественным переключателям или дисковым тормозам?
Какой байк выбрал бы для себя?

Сегодня прокатился на 300-V - довольно приличный велосипед..
Нет дисковых тормозов, конечно..
Зато Deore и всё переключается также чётко, как тикают швейцарские часы (=
Ну, после твоего Epic, конечно, тебе так не покажется.. это понятное дело (-:
Но это совсем разные ценовые классы...

Спасибо!

Johni, _Garik_, Sandman, благодарю за мнение!

Кстати, сегодня ездил сравнивать оба цвета: серый матовый и красный глянцевый (=
Матовый серый смотрится очень даже прилично..
Изначально я был настроен исключительно на красный, но после того, как увидел серый в живую - засомневался (=
Не скажу, что серый смотрится как-то скучно...

Сообщение изменено: KIMVSR (31 мая 2010 - 19:21 )

• Наверх
• 

Отправлено 31 мая 2010 - 19:08

Красный-классно смотрится!

• Наверх
• 

Отправлено 31 мая 2010 - 19:11

Красный-классно смотрится!

Тебе отдельное спасибо за мнение, П...

• Наверх
• 

Отправлено 31 мая 2010 - 19:12

серый солиднее, спокойнее и мужественнее)))
красный экстремальнее и молодёжнее.
что тебе ближе то и бери

• Наверх
• 

Отправлено 31 мая 2010 - 19:19

серый солиднее, спокойнее и мужественнее)))
красный экстремальнее и молодёжнее.
что тебе ближе то и бери

А если я мужественный молодой человек, но с экстремальными наклонностями?
Пасиб тебе за мнение, Вероника!

• Наверх
• 

Отправлено 31 мая 2010 - 20:38

• Наверх
•